Esprit kaufen - Preise 2016?

Hallo Martin,

einen Esprit für € 5000,- gabs vor einigen Jahren schon auf der Insel, aber das ist vorbei.
Bei den Giugario's haben sich die Preise die letzen beiden Jahre fast verdoppelt und auch die Stevens Esprit sind am steigen.

Für 5000 bekommst du nur noch Schrott oder einen Teilespender. Die preiswertesten
liegen selbst in UK inzwischen bei 10000 GBP das entspricht 13000 €.
Hier kannst du ja mal schauen ob da was dabei ist:

Pitonheads

Autotrader

Zitat von Skyblue

Andererseits habe ich in einem Thread gelesen, dass 15.000€ für einen Stevens HC zu viel wären..

Hier in diesem Forum ? Und wenn ja, von wem. Jeder hat bei Lotus andere Prioritäten. Der
eine mag lieber Elisen, der andere Esprit und der nächste schwört auf den Seven.

Zitat von Skyblue

Für mich ist's halt die Frage - kriege ich für ca. 12-13k€ einen Esprit, der nicht Frame off restauriert werden muss?

Da werfe ich jetzt mal in den Raum : Nein !

MfG

Lars

Hallo Martin,

halte ich auch für eine Illusion, so billig an ein vernünftiges Exemplar zu kommen. Wird gerade ein ganz früher Stevens HC/NA (ohne Turbo) in Mobile.de angeboten, 17.000 soll der glaube ich kosten. Den Bildern nach würde ich davon ausgehen, dass zumindest die Technik einmal komplett überholt werden muss. Ich denke mit Teilen brauchst Du da unter 25.000 nicht anfangen, wenn Du nachher ein bischen Freude dran haben möchtest...
Viel Glück bei der Suche.

Viele Grüße.

Martin

Hi Martin,
ich kann mich meinen Vorrednern nur anschließen. Bevor ich meinen 2015 kaufte, habe ich 4 Esprit's (alles Guigiaro) angesehen...da war einer von der Insel für 6000 Euro dabei.der taugte aber wirklich nur noch als Teilespender. Das schwierige ist dabei, dass der Wagen auf den ersten Blick nicht mal schlecht aussah (Motor lief unrund, GFK-Karosse war ordentlich) Grundsätzlich sind bei den Esprit's nicht die klassischen Defekte das Thema (Zahnriemen, Bremsen usw...), die vielen kleinen Nebenkriegsschauplätze können einen bei diesen Auto in den Wahnsinn (und auch finanziellen Wahnsinn) treiben.
Daher sind die 12-13K Euro eher unrealistisch (meiner Meinung nach).
Grüße,
Largo

das kommt jetzt auf deine schrauberischen fähigkeiten, werkstattausrüstung und deinem platz an...ich würde nicht per se sagen dass ein 10k esprit schlecht sein muss...es kommt halt drauf an was zu mache n ist und ob DU das auch erledigen kannst

grundsätzlich würde ich mir einen RHD nur auf der insel kaufen...es sei denn er ist schon einige jahre hier in D gefahren und optimiert worden.

fahrzeugimporte aus einem zeitraum von einigen wochen bis 1 jahr wurden eher zur gewinnerzielung importiert und sind demnach immer noch in ähnlichem zustand als sie noch in UK waren...ausser dem preis...der ist bei ärmelkanalübertritt gestiegen.

Hallo zusammen

Interessante Diskussion! Habe mich auch schon gefragt, was ich für meinen wohl inzwischen bekomme. Vergleiche gibt es ja fast keine, der Markt ist schwer abzuschätzen.

Was aber völlig klar sein sollte: Rechtslenker sind im Verkauf schwieriger bzw. müssen wesentlich günstiger sein als Linkslenker. Ist auch für mich persönlich klar - ich würde niemals einen Rechtslenker kaufen.
Investieren muss man genau gleich viel in den Unterhalt, beim Wiederverkauf bekommt man aber wesentlich weniger.

Dies nur mal so zur Ergänzung.

Gruss
Markus

So völlig klar ist das vielleicht für dich.
Mir ist es z.B. unwichtig ob Links- oder Rechtslenker, egal ob alter Esprit oder neue Exige.

Meine Meinung.

Grüße
Kay

Zitat von Pau lito

So völlig klar ist das vielleicht für dich.
Mir ist es z.B. unwichtig ob Links- oder Rechtslenker, egal ob alter Esprit oder neue Exige.

Meine Meinung.

Grüße
Kay

Alles klar.

Wenn du zwischen zwei identischen Autos zum gleichen Preis entscheiden müsstest, 1x Links- und 1x Rechtslenker, welchen würdest du nehmen?

Den im besseren Zustand

Bei einem alten Esprit natürlich den Rechtslenker, ist einfach Original old english.

Zitat von Pau lito

Den im besseren Zustand

Bei einem alten Esprit natürlich den Rechtslenker, ist einfach Original old english.

Hört sich schön an.........jedoch ein erheblicher Nachteil ist das den Wiederverkauf von rhd's im Europa-Festland auch viel schwieriger ist.......den ehemaligen Preisvorteil schlägt sich dann nieder in einem schlechteren Preis und Verkaufsmöglichkeit.
Trotzdem der blauen 215 PS Esprit Turbo ist ein schöner Wagen aber "einfach Original old English" stimmt nicht denn die hinteren 16" Felgen sind nicht Original und nachgerüstet, ebenso wie der Spoiler.

Dass sich RHDs schlechter verkaufen stimmt nicht. Es sei denn, man will den Preis von LHDs erzielen... Sonst gibt sich das Verhältnis vom geringen EK zu dem dann auch in der Tendenz geringerem VK nichts. Wir sind hier im Bereich der Klassiker und da zählt auch für mich nur der Zustand und den in Anbetracht der verfügbaren Stückzahl und Begierde.

Diesen Rechtslenker-V8 / 25.950 € (Brutto) / 87.331 km in Holland-Eindhoven steht schon über 4 Jahre zum Verkauf........

Es geht meiner Meinung nach bei der Unterhaltung nicht darum ob mein Wagen original ist, sondern eher um die Glaubensfrage RHD oder LHD.

Bei einem Auto dass man jahrelang mit Grinsen im Gesicht fahren kann, das kaum an Wert verliert. Eher noch steigt, je nachdem was man in den Unterhalt investiert, ist der Wiederverkaufswert doch eher nachrangig.
Da verliert man bei anderen Autos ganz andere Summen wenn man nur vom Händler losfährt.
Ich werde meinen wahrscheinlich im Herbst einmotten, dass ein Enkel seinen Spass damit haben kann. (Falls er RHD fahren kann )

Zitat von rudolphwolven

Diesen Rechtslenker-V8 / 25.950 € (Brutto) / 87.331 km in Holland-Eindhoven steht schon über 4 Jahre zum Verkauf........

Bei dem Ruf, den der Holländer angeblich hat, wird der eventuell auch noch länger stehen.

Zitat von Skyblue

Bei carsandclassic steht aktuell ja auch ein blauer Turbostevens drin, der allerdings Cat C ist und für 10000 Pfund nicht weggeht. Scheint mir auch ein Pflegefall zu sein, da die HC ja schon teurer sind....

Tu dir den nicht an ...

Zitat von rudolphwolven

denn die hinteren 16" Felgen sind nicht Original und nachgerüstet,

Meiner Lesart nach wurde ab VIN 82 D 3582 die 16" Felgen verbaut, damit sollten sie Original sein.
Service Notes, Section GC, Seite 2

Hallo zusammen

Sehr interessante Diskussion, spannend, danke dafür!

Man darf gespannt sein, wie sich die Sache weiterentwickelt. Stand Heute ist der Verkauf von Rechtslenkern zumindest bei uns in der Schweiz eher schwierig. Vielleicht ändert sich das mit der Zeit.
Aber Hand aufs Herz: Liebe Rechtslenkerfahrer, wieso habt ihr einen Rechtslenker gekauft? Die Antwort dürfte klar sein: Weil dieser günstiger war oder weil kein entsprechender Linkslenker verfügbar war, basta!

Für mich persönlich ist klar, ich würde niemals einen Rechtslenker fahren. Vielleicht bin auch einfach ich zu alt, um da noch umdenken zu können.

Zitat von grumi

Hallo zusammen

Interessante Diskussion! Habe mich auch schon gefragt, was ich für meinen wohl inzwischen bekomme. Vergleiche gibt es ja fast keine, der Markt ist schwer abzuschätzen.

Was aber völlig klar sein sollte: Rechtslenker sind im Verkauf schwieriger bzw. müssen wesentlich günstiger sein als Linkslenker. Ist auch für mich persönlich klar - ich würde niemals einen Rechtslenker kaufen.
Investieren muss man genau gleich viel in den Unterhalt, beim Wiederverkauf bekommt man aber wesentlich weniger.

Dies nur mal so zur Ergänzung.

Gruss
Markus

also mir ist es auch egal ob rechts- oder links, daher würde ich z.b. kaum mehr für einen LHD ausgeben.

klar musst du gleich viel investieren für unterhalt aber: den rechtslenker kaufst du womöglich um 50% günstiger und bekommst dann halt auch 50% weniger bei einem wiedervekauf...somit hält sich das ganze in der waage.

und beim kauf denke ich nicht an den wiederverauf!!! die rechnung geht nie auf....bzw. wir kommen dann in diese porsche 911 spekulationsblase......

Zitat von grumi

Aber Hand aufs Herz: Liebe Rechtslenkerfahrer, wieso habt ihr einen Rechtslenker gekauft? Die Antwort dürfte klar sein: Weil dieser günstiger war oder weil kein entsprechender Linkslenker verfügbar war, basta!

Ich bin der gleichen Meinung.........trotz alle möglichen und überraschenden Ausreden/Bestreitungen von Rechtslenker denke ich immer wenn ein RHD Lotus, TVR oder Morgan vorbeifährt; der Besitzer konnte oder wollte kein LHD bezahlen.
Wie erwartet wird das oft erwidert mit der Aussage dass so ein Exemplar wie dieses nicht als LHD zu bekommen war.....oder das die Art von Lenkerplazierung unwichtig ist und es "nur um die Fahrfreude geht".....
Nun, jeder sollte für sich selbst entscheiden wie er Lotus usw. fährt, jedoch derartigen Ausreden sind zumindest etwas zweifelhaft bzw. durchsichtig.
Ein RHD fährt nun mal nicht wie ein LHD auf unseren Rechtsverkehrsstrassen.......mann nimmt erhebliche Nachteile im Kauf, wie schlechterer, manchmal gefährlicher Strassen / Kreuzungenübersicht; gefährdeter Übersicht / toter Winkel bei Überholmanöver auf der Landstrasse; besonders hinter LKW's ........Verrenkungen beim Parkgaragetor oder Autobahnzoll-Zahlstellen.......der einzige Vorteil besteht darin dass mann in Kurven die Strassenbordkante besser wahrnimmt...
mfG, Ruud

Ah jetzt sind wir schon bei:

Zitat von grumi

... basta!

Die Linkslenker Fraktion stell ich mir bildlich langsam wie diese "Mutti" vor: Wütend mit dem Fuß stampfen und "Ich habe recht" schreien.
Da beende ich von meiner Seite doch lieber die Diskussion und fahre mit meinem alten RHD Esprit zum Golf spielen - es scheint die Sonne.

Liebe Grüße
Kay

Lieber Kay,
Herrlich um zu sehen wie du so locker sagst ........"Da beende ich von meiner Seite doch lieber die Diskussion und fahre mit meinem alten RHD Esprit zum Golf spielen - es scheint die Sonne."..........indem dein Verhalten in diesem Sinne bis jetzt äusserst fanatisch war und du meistens innerhalb kürzester Zeit "die Interessen der Rechtslenker" vertrat..........
Lieber Gruss,
Ruud

Ach Leute,
wir sind doch hier, weil wir alle die Kisten geil finden, was soll der Streit um des Kaisers Bart?
Mein Jaguar ist ein Rechtslenker, weil ich x Kandidaten besichtigt hatte und nur der hatte eine gesunde Basis zum Restaurieren.
Damals habe ich mich fürchterlich geärgert, das ausgerechnet der RL mit der Automatik das vernünftigste Auto war.
Als mir der Excel vor die Füße fiel war mir das Ganze schon egal.
Es ist eine Umgewöhnung rechts zu sitzen und man muß fürs Überholen ein wenig trainieren, aber mir macht es inzwischen Spaß und ich finde es gut, dass sich mein Gehirn auch mal hin und wieder neu orientieren muß, wird ja sonst völlig träge das Stück.
Kann aber auch gut verstehen, wenn jemand sagt, dass er da keine Lust drauf hat.
Wenn nur der Mainstreamgeschmack zählen würde müssten wir alle Porsche fahren und statt Golf wäre wohl Fußball angesagt.
Gottlob ist es, wie es ist
Ps: Wohin mit dem Bag im Esprit ?
Geht doch nur auf dem Beifahrersitz oder ? ( Ist im Excel nicht wesentlich besser)

als alter RHD fahrer muss ich zugeben: die fakten beim überholen, mautstelle, parkaus usw.....sind nicht von der hand zu weisen (LHD contra RHD)...aber gewisse autos gibts eben nicht als LHD bzw. der preisunterschied ist bei manchen fahrzeugen doch nicht unerheblich.

an ner mautstelle (wenn man aussteigen und ums auto laufen muss) ist einem ein schmunzelndes lächeln des mautpersonals sicher...und man kommt so immer in ein kurzes gespräch....interessanterweise hupt auch keiner der hinter dir stehenden / wartenden wenn er sieht was du machst...eine kleine entschleunigung des alltags.

jeder muss jedoch selber entscheiden was er macht.

bei unseren exoten fahrzeugen würde ich auch eher nach zustand kaufen als nach RHD / LHD

bei nem sehr gut verfügbaren fahrzeug wie einem triumph spitfire lohnt sich ein RHD z.b. nicht.

Zitat von churchi

Ps: Wohin mit dem Bag im Esprit ?

Ein Tragebag geht locker in den Kofferraum inclusive eines zerlegbaren Trolley. Nur beim großen Bag muß der Beifahrersitz herhalten

So, also viele Anbieter haben sich wohl gedacht wenn sich mein Fahrzeug nicht verkauft dann mach ich es einfach 4000-8000€ teurer, dann verkauft es sich bestimmt!

Bin ja mal gespannt, ob das funktioniert...

Moin,

ich habe zwar keinen Esprit aber überlege mir sogar die neue Exige V6 als RHD bei annähernd gleichem Preis wie LHD zuzulegen. RHD ist einfach noch eine Ecke charmanter, originaler und seltener auf den Straßen zu sehen.

Diese ganze Parkhaus und überholen Argumente greifen einfach in der realität nur extrem selten. Meistens kann man sehr gut mit RHD überholen und Parkhaus geht mit etwas "Übung" auch ohne Probleme. Wer nicht beweglich genug ist, sich aus dem Beifahrerseitenfenster sein Ticket zu ziehen sollte eh lieber zum Porsche greifen

Einzig der schwierigere wiederverkauf ist für mich ein Argument für LHD. Ich befürchte zwar das ich bei der neuen daher am Ende zu LHD greifen werde, aber dann ganz sicher mit einem weinenden Auge