So, wer um Hilfe bittet schuldet auch eine Auflösung.
Stecker der Füllstandsmessung war korrodiert Offensichtlich wird dann die Pumpe geblockt.
Kontakt wieder hergestellt. Pumpt wie wild.
Danke nochmal
Posts by churchi
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Super ,
vielen Dank.
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Moin, finde meine DVD gerade nicht.
Hat mal jemand den Schaltplan für die Scheibenwaschanlage ?
Tut nicht, aber Pumpe funktioniert und Düsen sind frei.
Habe den Schalter, der ja sowieso eigenartig ist, im Verdacht.
Danke für die Hilfe
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Moin,
Von den Eltern gestellt :
Renault 18 Kombi , Peugeot 305, dann im Renault 19 Chamade in durchfallbraun metallic zur Uni,
besonders für den 19 kompensiere ich heute noch.
Das war mit 63 PS Saugdiesel mal so ein richtiger Spaßverderber und auch so ansprechend vom Design...
Zum Abgewöhnen:
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Es ist das gleiche Material.
Man kann es ja auch gut als Topfschwamm verwenden.
Gut, dass es schon raus ist, die Scheibenrahmen der Türen und der Seitenaufprallschutz sind auch ok ?
Dann gratuliere ich nochmal zum Kauf.
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Moin,
Nimm bitte die Türpappen ab und hol die Schwammdämmung da raus, die richtet deine Türen sonst hin. Die war damals State of the art, aber sie halten das Wasser in der Tür und vernichten dadurch das Metall.
Dabei habe ich übrigens eine alte Unterhose als Türdämmung gefunden
Beste
Lars
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Woche ist um, hast du deine Teile ?
😬
Weiterhin die Daumen drückend.
Lars
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Die Lösung ist eigentlich banal aber funktioniert ganz gut: Einfach einen Lotus und Porsche kaufen. Dann muss man nur mit sich selbst streiten, welchen man jetzt fährt.
Weiß nicht, was es da zu lachen gibt.
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Das stimmt, ich habe Rimmer für LR und Jaguar Teile genutzt, die sind fix.
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Gratulation Ectabane!
Der Excel ist ein wirklich spaßiges Auto, dass meiner Meinung nach stark darunter litt, dass er im Showroom neben dem Esprit stand.
Meiner ist mir vor die Füße gefallen und hat nach und nach mein Herz erobert. Ein tolles Auto mit viel Fahrspaß und viel zuverlässiger als sein Ruf.
Farbe ist schon mal super.
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Moin,
ich und meine Bekannten haben mit anderen Getrieben hier gute Erfahrungen gemacht:
Getriebetechnik Jürries – Ihr Experte rund ums Getriebe
Schade, dass das Getriebe nicht gehalten hat.
Viel Erfolg
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Moin,
wo es ja immer noch duster Draußen ist stellt sich mir die Frage, ob schon jemand auf die Classic LEDs von Osram umgerüstet hat und hier berichten mag.
z.B. hier zu erwerben
Da sie klassisches "gelbes" Licht liefern und das Licht meines Esprits und des Excel mehr so Modell "Teelicht im Wind" sind wäre ich doch interessiert. Könnte ein wirklicher Sicherheitsgewinn sein.
Die Kompatibilitätsliste lässt bezüglich Lotus natürlich zu wünschen übrig:
Night-Breaker-LED-Compatibility-List-Cars-Campers-Special-Vehicles-DE.pdf
Ich habe aber im Excel Golf 1 Scheinwerfer, die wären also ok.
Welche im Esprit SE verbaut sind wäre also die nächste Frage (oder auch nicht).
Danke für eure Erfahrungsberichte
Lars
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Im Excel Werkstatthandbuch habe ich , so meine ich jedenfalls, mal eine Lackieranleitung gelesen.
Ich habe Excel- und Esprithandbuch gerade nicht zur Hand.
Mag mal jemand rein gucken ?
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Meines Wissens verwendet Lotus kein Gelcoat.
Ich habe ja eigentlich viel zu viel Respekt um zu widersprechen, aber bis zum Stevens Esprit mindestens haben die Lotus einen Gelcoat.
Und wenn es nur als Trennmittel im VARI Prozess dient.
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Wie kommt man auf die Idee, dass Wege, die nicht bloße Fußwege sind, für einen persönlich reserviert sind um das ländliche Idyll zu zelebrieren?
Öffentliche Wege sind genau das, öffentlich.
Ich lebe auf dem Land und wenn hier tatsächlich was nervt, dann die Spaziergänger oder noch besser E-Bike Fahrer, die auf Straßen und Wegen im Weg rum stehen, während andere Leute Dinge zu erledigen haben.
Der Verkehrsraum endet nicht mit der Teerdecke.
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Also beim Excel ist der Gaszug mit Gewinden und Schrauben an der Ümmantellung versehen, um ihn einstellen zu können, insbesondere vorm Vergaser und vor der Spritzwanddurchführung.
Da läuft nix mit Fahrradhändler und ab dafür.
Ich würde den RHD nehmen und in einem weiten Bogen eine Extrarunde durch den Motorraum drehen lassen, so habe ich es nach meinem Umbau auf Weber auch gelöst, klappt super.
Die Montage ist tatsächlich: Pain in the a**.
Da hilft nur Fummeln.
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Das Problem mit den vorderen Bremsen ist bekannt.
Bei den üblichen englischen Freunden gibt es daher auch verschiedene Lösungsansätze, jedoch soweit ich weiß ohne TÜV Segen.
Hast du eine vernünftige Lösung für die Reifen gefunden ?
Beste Grüße Lars
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Moin,
der Cayolle war 24 auch schwer Winter- und dann auch Baustellenbetroffen, mit dem Boxster war alles noch im Rahmen, mein Kumpel im GT3 wollte mich erwürgen.
Wenn Verkehr ist, ist der in den Felsen gehauene Teil eine singletrack Road und kann schon mal nerven, daher wird der Pass im Sommer gerne vermieden.
Die Murmeltiere sind übrigens angefüttert. Da muss man aufpassen, die betrachten ein Auto als Futterspender.
Viel Spaß
Lars
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Passo di Giau Cortina d' Ampezzo
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Moin aus Schüttorf,
vielleicht magst du dein Auto ja am 24.08. bei uns auf den Vechtewiesen zeigen, dann wären meine beiden Lotus nicht mehr so einsam?
Beste Grüße Lars
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Moin Kollegen,
ich habe das Zeug Jahrelang für Mumpitz gehalten, bis sich letztes Jahr mein geschätzter Mitkombatant auf einem französischen Pass in der Mitte von irgendwo den Reifen an der Flanke zerlegt hat.
Sonntag, die fünf Werkstätten in der Nähe haben keinen passenden Reifen, die Stimmung sinkt.
Das Zeug aus dem Kofferraum geholt, von draußen abgeklebt und dann gib ihm!
Ein Kumpel hatte dann noch die Idee den Karren so an den Hang zu stellen, dass das Zeug auch an die Flanke schwappt.
Was soll ich sagen?
Der Reifen war dicht und hat noch 2000 km gehalten, weil Wechselbemühungen irgendwann auf Deutschland verschoben wurden, weil das Zeug halt gehalten hat, was es verspricht.
Es ist eine Sauerei, aber es hält tatsächlich, sogar ziemlich gut.
Seitdem nehme ich die Sets ernst, vorher hielt ich das mehr für einen Placebo.
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So viele englische Sportwagen und kein ADAC ?
Das stinkt doch nach KI !
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wer rote Autos kauft hat die Kontrolle über sein Leben verloren
Kann ich so unterschreiben.
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Moin.
Weil ich es im großen weiten Netz auch auf Englisch nicht gefunden habe.
Die Füllmenge für einen SE in der Klimaanlage ist satte 1,4 kg Freon.
Die Umrechnung mag jemand anderes vornehmen.
Für den S4 werden hin und wieder 1 KG r134 angegeben.
Die Sollbruchstelle, die auch bei mir kaputt war ist das Ventil im Anschluss selbst. Daher zeigen die Dinger im Vakuumtest immer gute Werte und verlieren trotzdem Kältemittel.
Sollverlust ist übrigens 500 Gramm in 10 Jahren.
So. Jetzt steht es im Internet.
Beste Grüße
Lars
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Bei meinem 1983 Excel haben die Scheinwerfer vom Golf 1 gepasst.
Tauschen-> Stecker ändern, das meine ich wars, ist aber schon eine ganze Weile her.
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In meiner Branche (Jura) war es vor 20 Jahren noch üblich die Partnerschaft anzustreben und irgendwann das (Mit)Sagen zu haben.
Das will heute kein Mensch mehr.
Keiner möchte mehr die Verantwortung und die Last tragen. Festgehalt, feste Arbeitszeit, feste Urlaubstage.
Bei den Medizinern genauso. Die sind ja nicht alle doof. Die gucken sich nur an, was der Aufwand für Mehrgewinn bringt und winken dankend ab.
Kolbenklemmer wer noch nie die Kreditrate 3 Tage zu spät überwiesen hat und die schlaflosen Nächte nicht kennt, der weiß nicht was Druck ist
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Was ich an diesem Forum immer nicht verstehe ist das Auseinanderfallen von Wirklichkeit und Anspruch.
Sind wir jetzt Lotus (hier Alpine) Fans, oder waren die nur billig zu kriegen ?
Das Motto: "Ich will eine geile Knallbüchse fahren, aber zum Aldipreis, muss aber nach mehr aussehen, als die Trader Joe Hausmarke."
kann doch gar nicht funktionieren.
600 Euro sind jetzt kein Geschenk, aber für eine Inspektion doch völlig normal heutzutage.
Und wenn einer meint besonders clever zu sein und sein Öl mit bringt um die Marge auch noch zu verkürzen, dann verstehe ich jeden Schrauber der den achtkantig vor die Tür setzt.
Einfach mal ins nächste PZ fahren und sich da den Preisschock abholen, feststellen, dass man beim GT3 aufwärts nicht mal mehr die Haube aufmachen darf und ruhiger werden.
Hatte gerade selbst eine Beschwerde: Sie haben nur einen Brief geschrieben.....
Man bezahlt nicht nur den einen Brief, oder 2 Minuten Hebebühne und 20 Minuten Monteur, sondern das Ganze drumrum, die Vorhalte und Schulungskosten etc. und das Wichtigste : das Können.
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haben meine entzündeten Büroaugen schlimmere Probleme als sonst, oder fehlt die Emailadresse ?
Ich meine, man soll ja nix ausschließen, besonders nicht die eigene Doofheit.
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Als ich bei den Calssic Days Schloß Dyck mal vor einem Monte Carlo in Echt schockverliebt verloren ging machte mich ein guter Freund darauf aufmerksam, dass es leider nur 122 Pferde sind die ihn nach vorne schieben, das bedeutet, einen Guten erwerben und dann gleich mal im Lancia Motoren Regal stöbern gehen, gerne mit Turbo.
Das schreckt mich doch tatsächlich ein wenig ab.
Ist jemand schon mit dem Pinifarina Geschöpf gefahren und kann von der Leistungsentfaltung berichten ?
Soll ja doch Spaß machen so ein Spielzeug.
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Also ganz ehrlich, auf der Rennstrecke will doch kein Mensch auf den Beifahrersitz, wenn einigermaßen ambitioniert gefahren wird.
Da wird mir übel ( Innenohr hinüber) und mein Popometer rebelliert wie Sau, selbst wenn ich hinterher sehe, dass ich selbst sogar noch 5m später gebremst habe.
Rallybeifahrer ist für mich der Alptraumjob überhaupt.
Ich unterstelle im Übrigen per se geschlechtsneutral, dass Leute, die 20 Jahre jünger sind und den ganzen Tag nix anderes machen besser Fahren als ich.
Letzten Sommer die sehr heilsame Erfahrung gemacht den Col de Cayolle gefahren zu sein und gedacht zu haben, schnell geht hier ja mal gar nicht - dann den Walter 2 Wochen später bei der Monte Classic exakt auf den Strecke gesehen...
Schnell geht da aber sowas von.
Profis, auch in der F3, sind zumeist nicht umsonst Profis.
