@l momo,
bei mir ist die Anzeige im Display in Km/h 
...dafür leider in der grossen Analogen Anzeige mp/h 
- ich habe ein RHD aus UK!
Will damit sagen, dass jedes Fahrzeug jeweils die beiden Varianten zeigt.
Gruss Hannes
Ok, dann heißt es umgewöhnen. Denn die 30/60/90/120 skalierung find ich doof - bin momentan generell zu schnell unterwegs
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.....bin momentan generell zu schnell unterwegs
Der ist gut 
Ist das nicht der Normalzustand?? 
Gruß Martin
Kann mit stolz behaupen bislang nur 2 mal wegen falschparken und 3mal geblitzt worden zu sein - und so sollte es eigentlich auch bleiben
Also während meiner gesamten Führerschein laufzeit
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el_momo: glaube im Display wird immer das Gegenteil von der analog Anzeige angezeigt.
für die Helligkeit bei einer Einstellung (glaub Gesamt km) des digital Displays den Knopf hinter dem Lenkrad rechts gedrückt halten bis Helligkeit passt.
el_momo: glaube im Display wird immer das Gegenteil von der analog Anzeige angezeigt.
für die Helligkeit bei einer Einstellung (glaub Gesamt km) des digital Displays den Knopf hinter dem Lenkrad rechts gedrückt halten bis Helligkeit passt.
oh Mann... das sind echt mal wertvolle Tipps hier. Danke. Vor allem wenn man zu faul ist, das manual zu lesen. Naja, wenn das dort überhaupt zu finden ist 
Werde ich nachher mal bei der exige ausprobieren - sollte wohl genauso funzen.
zu meiner Verteidigung
ich hab das Manual gelesen - auch die Helligkeitseinstelllung - nur ändert sich bei mir nix
dafür hab ich jetzt so ziemlich alle klapperstellen im Innenraum abstellen können
Vorne im A Brett ein Loses Kabel vom Kombi Instrument und hinter den Sitzen die "Rappelwand" aber mit etwas Surgu und Neopren Klebeband ists jetzt leise
Erstaunlich ist auch dass die Komplette Rückwand nur mit 4 Spreiz Nieten Befestigt ist.
Einzig was ich noch nicht lokalisieren konnte ist ein fieses Quitsch Geräusch hinten Rechts bei Kurvenfahrt - eventuell Stabibuchse? oder Motorlager? jemand eine andere Idee
Hallo Jochen,
danke für die Info, seit heute habe ich ebenfalls die Version 6.07, wird auch angezeigt.
Das Prozedere ist wirklich klasse:
Man muss die Version zunächst im B, dann im C Modus aufspielen, damit die Anzeigen im Display "auf dem Kopf" stehen (kein Scherz)!
Erst dann funktioniert das Aufspielen im A-Modus, alles steht wieder richtig herum, die Version ist installiert und wird auch angezeigt.
Genial, da weiß man endlich wieder, dass man LOTUS fährt! 
Grüße Frank
Frank ja die SW-Version 6.07 wird im Display angezeigt. Habe allerdings mitbekommen, dass das Aufspielen der Software auch mit Anleitung nicht selbsterklärend war. Koönnte mir vorstellen, dass es bei Dir nicht wirklich geklappt hat.
Glückwunsch zur neuen Software,
ändert sich die Motorcharakteristik überhaupt. Lambda wird mann nur messen können, jedoch gibt das verruste Endrohr erste Hinweise. Oder das Schubbrabbeln, welches wirklich schön ausgeprägt ist (und mit Larini erst recht).
Aber evtl. Hab das Update gar keine Auswirkung auf die Multipoint Einspritzung....
Gute Fahrt am WoE
Ich war gestern auf dem Ring. Mit An- und Abreise etwa 350km gefahren und die Rußbildung ist bei mir defintiv weniger geworden. Hatte den Auspuff extra vorher gewienert.
Nach der Tour ist nur das rechte Auspuffrohr etwas verrußt. Also scheint Lotus mit der SW-Version 6.07 auch was am Mapping gemacht zu haben.
Das ich jetzt endlich die 2:30min auf der GP-Strecke geknackt habe, lag aber hoffentlich nur an mir
Jochen
Eine Runde Nürburgring GP vom Dienstag.
Wenig Autos, aber viele Biker. 
Hallo!
Weniger Russ klingt ziemlich eindeutig!
Dann könntes tatsächlich eine Änderung des Mappings sein. Bin mal gespannt.
Wurde das Update bei Euch routinemässig mit dem Service aufgespielt oder erst nach Aufforderung?
Bei mir wurde bisher bei jedem Werkstatt-Aufenthalt (egal ob Service oder Modifikationen) immer der Rechner angeschlossen und die Software überprüft, auch ohne Aufforderung.
Liegt ja im beidseitigem Interesse, da die Werkstatt das Aufspielen einer neuen Software mit LOTUS abrechnen kann, wenn ich das korrekt verstanden habe (ich meine ca. GBP 10,00 je Aufspielen).
Ansonsten nach Aufspielen:
Zunächst hatte ich das Gefühl, der Motor hätte geringfügig weniger Leistung, war jedoch wahrscheinlich Einbildung, kann auch sein, dass der Motor lediglich etwas anders klingt.
Der Leerlauf ist nun etwas niedriger.
Rußbildung kann ich noch nicht final beurteilen, ich müsste da erst einmal putzen und noch einige Male fahren.
Grüße Frank
Nachdem ich jetzt ca. 1.000 KM mit der neuer 6.07 Software gefahren bin, kann ich bestätigen:
Die Rußbildung am Endrohr ist deutlich zurück gegangen.
Grüße Frank
Ansonsten hatte ich im Winter noch einige unwesentliche Modifikationen am Auto durchgeführt:
1. 2.4er Lenkgetriebe (statt Serie 2.7)
Es bringt deutlich mehr Fahrspaß, ohne dass die ELISE bei hohen Geschwindigkeiten zu unruhig wird (Eingewöhnungszeit nahezu nicht vorhanden).
Die meisten engen Kurven gehen nun ohne Umgreifen.
LOTUS hatte wohl damals auch das 2.4er Getriebe für die ELISE serienmäßig geplant, war ihnen dann wohl für den Otto-Normal-Fahrer zu direkt.
Ich habe tatsächlich versäumt, die Lenkgetriebe zu wiegen!!
2. PRO-ALLOY 60 Liter Tank (neu, nicht 54 Liter)
Eigentlich wurde er ja für die neue EXIGE V6 entwickelt, damit diese auch 2-3 Mal um den Block fahren kann, ohne dass der Sprit alle ist. 
Der Tank passt ins Auto (der Einbau ist wohl jedoch recht aufwendig) und wiegt zudem noch 3.620 g weniger (7.350 g zu 10.970 g). 
Es ist herrlich, erst einmal mindestens 200 KM fahren zu können, ohne dass sich die Tankanzeige "bewegt"!
Ich habe ihn aber im Wesentlichen für Track-Days einbauen lassen, meistens gibt es ja da in der Nähe keinen adäquaten Sprit (meine ELISE hätte eben gerne mind. 100 Oktan ! 
)
3. BSC Toe-Link-Kit für MK2/MK3
War zumindest vor einigen Monaten lieferbar und ist ja wohl über jeden Zweifel erhaben.
Es ist 178 g leichter als Serie (2.127 g zu 2.305 g).
4. Ko-Bra 4-2 Bremsanlage mit PFC-Scheiben (313 mm/Alu-Topf) sowie PFC01-Belägen (mit TÜV-Eintragung)
Die Bremsanlage bremst das Fahrzeug tatsächlich ab und ist zudem wider Erwarten fein dosierbar. (Quitschen lediglich manchmal bei sehr softem Bremsen)
Sie ist incl. Scheiben (ohne Beläge) insgesamt 5.970 g leichter als die Serienanlage AP/BREMB0 (27.140 g zu 33.110 g)
5. NITRON NTR 46 RACE-PRO 1-Way Track (Federhärte 450/600 lbs, Helper-Federn vorne und hinten) (mit TÜV-Eintragung)
Ich wählte eine um jeweils 50 lbs geringere Federhärte, als Standard in der Track-Ausführung.
Fahrzeug-Höhe zur Zeit ohne Fahrer: ca. 108 mm/117 mm
Es geht deutlich mehr, als mit dem Serienfahrwerk, dabei ist es erstaunlich komfortabel im Alltagsbetrieb. Zudem kommt mir das Auto wesentlich kontrollierbarer vor.
Hierzu jedoch mehr nach dem 1. Track-Day, dann kann ich hoffentlich auch etwas zu den Einstellungen sagen (wobei mir hier jedoch die Erfahrung fehlt).
Das Fahrwerk ist 895 g leichter als das Bilstein/Eibach (4.640 g zu 5.535 g).
Planung:
- Getriebeöl-Kühler (mit Pumpe und Thermostat), meine Schaltungsprobleme sind ja bekannt
- Einbau 2bular Fächerkrümmer (Prototyp), welche hier schon monatelang lagert, da Jim eigentlich die Evolutionsstufe 1 schicken wollte (habe keine Lust mehr, zu warten)
- TRD-Airbox (testweise)
- moderates Mapping nach Einbau Krümmer und Airbox.
Danach ist die ELISE "fertig", dann mache ich nix mehr!!
Grüße Frank (welcher sich allerdings fragt, was er bei seiner äußerst verbesserungswürdigen Fahrtechnik mit dieser "Bastel-Karre" soll )
Ich habe tatsächlich versäumt, die Lenkgetriebe zu wiegen!!
Ruf schnell beim Guido an bevor mein original Lenkgetriebe verkauft ist oder besser noch: Fahre mit Waage dahin. Mein 2.4 ist schon verbaut.
Sehr gute Idee - aber jetzt hat er bestimmt schon zu (oder schraubt er noch an Deinem Auto?) und morgen ist Feiertag!
Gemäß seinen vorhin eingestellten Fotos nähert sich euer Projekt wohl der Endphase, bin gespannt, wird bestimmt ein geniales Auto.
Ich weiß, meine Wiegerei ist nahezu zwanghaft - das kommt von der jahrzehntelangen Schrauberei an Mountain-Bikes (von der ich wenigstens etwas verstehe!).
Grüße Frank
Ruf schnell beim Guido an bevor mein original Lenkgetriebe verkauft ist oder besser noch: Fahre mit Waage dahin. Mein 2.4 ist schon verbaut.
.....Respekt, wird die Lise damit nicht zu perfekt !
@malus
Als meine vorn auf 110 mm mit Fahrer runter war hat es mit Serienbereifung in der Radhauschale geschliffen!
Bei den neuen Lampen haben die Schalen ein dicke Beule. Die musste durch Erhitzen geglättet werden. Bin dann auf 114 mit Fahrer rauf gegangen.
Software:
Die 6.07 ist die Version für die Instrumente und kuriert die Ausfälle wärend der Fahrt. Hatte ich selber schon zwei Mal.
Das Update der ECU bringt definitiv kaum noch Ruß. Des Weiteren finde ich die Änderung im Schubbetrieb am deutlichsten, da homogener gerade beim Runterschalten mit Zwischengas und das Brabbeln ist etwas weniger geworden. Vorher hat es öfter auch geknallt.
Unter Zug ist die Leistungsabgabe linearer geworden. Untertourig fahren fühlt sich etwas schlechter an. Die Drehmomentkurve ist evtl. etwas gleichmässiger geworden oder wir haben jetzt alle EURO 6....
Leistungmässig finde ich keinen Unterschied - sie geht einfach gut!
Allen schöne Ostertage
Michael war beim Guido und hat sich das mal angeschaut und gekauft.
Es war eine Titanlenkung aus der MK1/2. Gewicht unbekannt.
Nu isset wech.
Bei mir schleift mit dem NITRON nix - Bereifung: TOYO R1R 205/45/16 und 235/40/17 (Sturz -0,7/-2,10)
WOW - Du hast offensichtlich wirklich ein "Feingefühl" für die Motor-Charakteristik - Respekt - da kann ich nicht ganz mithalten!
Grüße Frank
@malus
Als meine vorn auf 110 mm mit Fahrer runter war hat es mit Serienbereifung in der Radhauschale geschliffen!
Bei den neuen Lampen haben die Schalen ein dicke Beule. Die musste durch Erhitzen geglättet werden. Bin dann auf 114 mit Fahrer rauf gegangen.Software:
Die 6.07 ist die Version für die Instrumente und kuriert die Ausfälle wärend der Fahrt. Hatte ich selber schon zwei Mal.
Das Update der ECU bringt definitiv kaum noch Ruß. Des Weiteren finde ich die Änderung im Schubbetrieb am deutlichsten, da homogener gerade beim Runterschalten mit Zwischengas und das Brabbeln ist etwas weniger geworden. Vorher hat es öfter auch geknallt.
Unter Zug ist die Leistungsabgabe linearer geworden. Untertourig fahren fühlt sich etwas schlechter an. Die Drehmomentkurve ist evtl. etwas gleichmässiger geworden oder wir haben jetzt alle EURO 6....
Leistungmässig finde ich keinen Unterschied - sie geht einfach gut!Allen schöne Ostertage
WAS ????? Es gibt/gab eine Titanausführung des Lenkgetriebes (auch 2.4er ??)? Wenn ich das gewusst hätte!!
Nunmehr bin ich gewichtstechnisch frustriert!!
Grüße Frank
Michael war beim Guido und hat sich das mal angeschaut und gekauft.
Es war eine Titanlenkung aus der MK1/2. Gewicht unbekannt.
Nu isset wech.
Respekt, wenn deine Liste voll umgesetzt wird, ... super Elise!
Frage: wie fühlt sich das 2.4er Lenkgetriebe im Vergleich zum Originalen beim Ein/Ausparken an?
Grüße Manfred
WAS ????? Es gibt/gab eine Titanausführung des Lenkgetriebes (auch 2.4er ??)? Wenn ich das gewusst hätte!!
Nunmehr bin ich gewichtstechnisch frustriert!!
Grüße Frank
Nein es war kein 2.4er, sonst hätte ich mir ja keins kaufen müssen.
Was da genau aus Titan war/ist mußt du Michael fragen. Vielleicht wiegt er das Ding auch für dich.
WAS ????? Es gibt/gab eine Titanausführung des Lenkgetriebes (auch 2.4er ??)? Wenn ich das gewusst hätte!!
Nunmehr bin ich gewichtstechnisch frustriert!!
Grüße Frank
Was da genau aus Titan war/ist mußt du Michael fragen.
Leute, Leute... meint ihr das ernst?
"TITAN" ist eine Herstellerfirma, die unter anderem auch Zahnstangenlenkungen produziert... und bei dem Preis ist daran garantiert nichts aus Titan.
MfG
Ach so, alles klar, vielen Dank für die Aufklärung.
Grüße Frank
Danke - Ja, sie wird langsam (leider auch immer eingebildeter!)!
Subjektiv verspüre ich beim Einparken keinen Unterschied zwischen 2.4er und 2.7er Lenkgetriebe (205er VR), wobei ich anmerken muss, dass ich nicht besonders oft einparke (ich denke, es wird schon ein wenig kraftaufwendiger sein - dies ist allerdings reine Spekulation).
Meine persönliche Meinung zum 2.4er Lenkgetriebe: Unbedingt einbauen - die positiven Seiten überwiegen definitiv!!
Grüße Frank (welcher dank ein wenig Hantel-Training -bisher- keinerlei Probleme beim Umgang mit der ELISE hat)
Respekt, wenn deine Liste voll umgesetzt wird, ... super Elise!
Frage: wie fühlt sich das 2.4er Lenkgetriebe im Vergleich zum Originalen beim Ein/Ausparken an?
Grüße Manfred
