here in the netherlands i know a owner how haves a lotus eclat s2.2 LHD and a Lotus Elite S2.2 LHD
the 2 cars are also for sale, butt for a high price i think.. there are orginale Netherlands cars,
this man has many more lotus cars, the only etna (concept) and race cars from lotus and the M250 also..
and he does have V8 ..or at least he owned one two years ago 
the X180/stevens moulds are also there, right ?!
Stimmt, da muß man schon einige Seiten zurückblättern...
Andorra? Wie witzig,wo die LHD überall hingegangen sind.
Kann man da in den Bergen gut fahren? Wie hast Du Dich da unterhalten?
Katalanisch oder Englisch?
Was hat der Wagen gekostet wenn man fragen darf?
Dann drück ich Dir mal beide Daumen das es glatt läuft
und Du den Wagen bekommst zu dem abgemachten Preis.
Jetzt hat sich die Seite endlich mal geöffnet:
Der Wagen hat aber eine gewagte Farbe(innen+außen).
Schön,aber auch gewagt. 
Sehr ausgefallene Farbe, muß ich auch sagen, aber anderseits
beweist du Mut zur Lücke.
Beim Ford Mustang gab es mal so eine ähnliche Farbe, dort
hieß sie ´Seafoam Green´.
Ich wünsche Dir noch viel Erfolg bei den Verhandlungen. 
MfG
Lars
Da wirst Du wohl kaum Verhandlungsbereitschaft erwarten können.
Leg die Kohle auf den Tisch und wechhhh.
Gruss Hardy
Hey Erasmuskeks,
herzlichen Glückwunsch und viel Spaß!!!
Seeeehr coole Farben!!!
Sagen wir so, verhandelt ist ja bereits. Aber nichts unterschrieben. Verkäufer eine Erbengemeinschaft die jetzt weiche Knie bekommt.
Hätte natürlich was unterschreiben sollen, aber das wollte ich nicht, bevor nicht das Prozedere mit Ausfuhr/Einfuhr geklärt ist. Eigentlich wollte ich das Auto auf eigener Achse rüber holen, davon riet man mir hier in Deutschland aber aus Rücksicht auf die Technik des Wagens ab: Benzinpumpe, ZKD (die scheint ja besonders anfällig bei ihrem gesegneten Alter zu sein) etc. Zu viele Sachen die auf 1000km schief gehen können. Daher kläre ich auch hier noch die verschiedenen Möglichkeiten.
Aber erstmal muß alles fest sein -und da habe ich seit eben einige Zweifel mehr bekommen 
Langsam wundert es mich nicht mehr, daß das Auto doch schon einige Zeit zum Verkauf steht...
Super Auto!
Kommst Du damit zum Hockenheim Historic? Würde mich freuen, den Eclat in seiner (Farb-)Pracht 1:1 sehen zu können.
Gruß: Jürgen
Momentan kann ich dazu noch gar nichts sagen.
Ich wurde vom Verkäufer soeben um "etwas" Geduld gebeten. Da scheint familienintern einiges nicht ganz richtig zu laufen. Das ist der Preis einer Erbengemeinschaft
Also, momentan darf man nur hoffen 
Und das Dumme ist: Durch dieses Auto, welches mir einfach derartig gefällt (also Farbe etc., aber natürlich auch der super Zustand), bin ich ziemlich versaut. Was man so sieht was sonst noch auf dem Markt ist...
Andererseits kommt drauflegen nicht in Frage. Der Transport hierher, die Mwst. die zu begleichen ist und natürlich all die ganzen Sachen die bei so einem Standzeug noch kommen werden, treiben den Preis in hurtige Höhen und lägen jetzt fast 10k€ oberhalb dessen, was ich ursprünglich (Anfang des Threads) mal geplant hatte! Höher darf ich nicht mehr gehen, irgendwann setzt halt die Vernunft auch mal wieder ein :wacko:
damit beweist du denen aber auch das Interesse und ein Markt existiert -ist halt ne zweischneidige Sache
..könnte mir vorstellen dann wird mindestens einer der Erben das Angebot hoch treiben wollen
Mir gefällt die Farbkombination ausgesprochen gut! Dranbleiben! Ich drücke die Daumen...
Günter, Du hast recht, aber was soll man machen?
Noch mehr bieten will ich nicht. Bitte bedenkt: Für das AUto kommen ca.900€ Transport drauf, ca.1000€ Mwst. (Andorra hat keine Mwst.!!!), 400€ für Reifen und dann noch all' jene Sachen von denen mir gesagt wurde, daß die bald das Weite suchen werden: ZKD, Stoßdämpfer, Simmering zum Getriebe hin, Schläuche, Benzinpumpe, Lüfter (noch der dreiflügelige).......Da lande ich bei min.15000€ für einen Éclat. Mit etwas Pech auch mehr. Da hört der Humor langsam mal auf, falls jemand versteht, was ich meinen könnte 
Durchhalten! Dieser Eclat aus Andorra stand schon vor einiger Zeit bei autoscout. So einfach verkauft sich ein Eclat für diesen Preis nicht. Das werden die Erben auch schon gemerkt haben. Ich halte den Wagen für perfekt: Zustand, Farben, alles Original - einfach klasse. Viel Glück!!!!!!!! Wenn es zum Hockenheim Historic Event nicht passt, dann kann ich Dir Schloss Dyck nur empfehlen, da könntest Du ihn gleich zum Concours D´Elegance anmelden.
Setz ihnen doch ein Ultimatum.
Gibt ja schliesslich noch andere Wagen, als dezenter Hinweis.
Gruss Hardy
geile farbkombi!!!!
wegen überführung hätt ich jetzt keine angst auf eigener achse...hatte mal nen elite aus schottland geholt...stand 13jahre...schlüssel rum und nach haus gefahren...ohne probleme...das teil hat danach auch noch anstandslos tüv bekommen!!
wegen überführung hätt ich jetzt keine angst auf eigener achse
...und wenn der ZR reißt?
Dann wird es unterwegs lustig.
Ich wollte ursprünglich auch auf eigener Achse, das Auto fühlt sich sehr gut an. Aber ich wurde davon abgebracht.
Erstens ist so eine olle ZKD nichts mehr worauf man vertrauen kann, zweitens würde der Verkäufer zwar noch den ZR wechseln, ich bin davon aber nicht begeistert...sowas mache ich lieber selber Zumal wenn man noch ein paar andere Sachen wie Ventileeinstellen, ZKD etc. machen lässt.
Das Auto ist in einer Preisregion und einem Zustand wo Risiko nicht in Frage kommt.
Aber erstmal schauen was wird.
Ja, die Karre ist einfach g..eil. Bisher hat mich kein Lotus so angemacht wie diese Karre. Aber darüber verliere ich mein Hirn nicht und es gibt durchaus auch Kritikpunkte an dem Wagen. Das geht bei Kleinigkeiten wie den Reifen Bj.85 los, geht über einen etwas angeschrammten Frontbumper, drei ärgerliche Lackschäden, die undichte Servolenkung, den siffenden Simmering zum Getriebe hin und noch ein paar Details mehr. Dazu zählt dann u.a. auch das Alter der Flüssigkeiten und wie lange Stoßdämpfer in dem Alter noch halten?
Dem steht ein Innenraum wie aus dem Prospekt gegenüber und auch ansonsten ist es ein tolles Auto.
Die Stossdämpfer am Eclat sind recht solide. Habe noch keinen Wagen gesehen, wo die wirklich ernsthaft defekt waren... auch nach 30 Jahren nicht.
"...........und es gibt durchaus auch Kritikpunkte an dem Wagen. Das geht bei Kleinigkeiten wie den Reifen Bj.85 los, geht über einen etwas angeschrammten Frontbumper, drei ärgerliche Lackschäden, die undichte Servolenkung, den siffenden Simmering zum Getriebe hin und noch ein paar Details mehr. Dazu zählt dann u.a. auch das Alter der Flüssigkeiten....."
plus die frontscheibe und deine bedenken wegen zahnriemen und kopfdichtung..und dämpfern (ich hatte es schon 3 mal an nem UK fahrzeug dass ein hinterer dämpfer, als ich in D ankam leicht "schwitzte" )
dem verkäufer ist das schon bewußt dass es den preis drastisch nach unten treibt? ist dies auch dem käufer bewußt?
hierzu passt folgende uk-story: ich hatte mal nen excel in UK gekauft, wo der verkäufer meinte er müsste den zahnriemen mal schnell bei sich aufm hof wechseln....als ich rüber kam war er immer noch zu gange...und ein paar ventile schon etwas verbogen...resultat: ne nacht beim verkäufer auf der couch (mann war das ne siffbude), nächsten morgen fuhr er mich zum airport und ich flog wieder nach hause...zum abschluss sagte er mir dann: wenn ich das fahrzeug binnen 3 wochen, so wie es ist abhole, bekäme ich es geschenkt....gesagt getan.
in welchem bereich bewegen wir uns da eigentlich bei dem aus pandorra? 8-9000,-€??
Hi Micha!
Ich bin dann mal ganz offen: Wir bewegen uns hier im Bereich 11k€ - inkl. Riehmenwechsel und neuer Frontscheibe.
Wenn ich darauf verzichte wirds billiger. Keine Ahnung wie viel.
Momentan bin ich aber ganz froh, daß die ihre eigenen Probleme haben. Wenn man mal anfängt zu addieren kommt man auf ganz heftige Preise - jedenfalls für einen Éclat.
Dafür ist er allerdings dann auch perfekt 
Was meinst Du damit?
"dem verkäufer ist das schon bewußt dass es den preis drastisch nach unten treibt? ist dies auch dem käufer bewußt?"
Mir ist schon klar, daß das keine Pluspunkte sind...
micha meint wohl -der ausgeschriebene Preis sollte eher für einen Wagen stehen der die angesprochenen Schwachpunkte nicht hat -sprich die Erbengemeinschaft lässt dich dann quasi dafür zahlen den Wagen technisch mit dem geforderten Preis von denen in Einklang zu bringen.. -eigentlich müssten die den für unter 10.000 schon fit vor deine Tür stellen
..Micha ist in Sachen UK-Autos hier unsere sehr aufmerksame 'Heuschrecke' ..aber recht hat er jairgendwie
micha meint wohl -der ausgeschriebene Preis sollte eher für einen Wagen stehen der die angesprochenen Schwachpunkte nicht hat -sprich die Erbengemeinschaft lässt dich dann quasi dafür zahlen den Wagen technisch mit dem geforderten Preis von denen in Einklang zu bringen.. -eigentlich müssten die den für unter 10.000 schon fit vor deine Tür stellen
..Micha ist in Sachen UK-Autos hier unsere sehr aufmerksame 'Heuschrecke' ..aber recht hat er jairgendwie
jo...genau so hat er es gemeint.
ich würde den zahnriemenwechsel selbst machen und auch die windschutzscheibe. (ok...die würd ich von meinem "bekannten" schrauber machen lassen), dann weis ich wie es gemacht ist und wer es gemacht hat.
der riemen kostet knapp 30euro, der wechsel ist recht einfach in max. ner stunde gemacht....aber: keiner macht das lager der spannrolle...weil dies nicht bei jedem riemenwechsel vorgesehen ist, noch dies als set zu kaufen gibt, die wasserpunmpe prüft auch keiner...und dann hast nen riemen, der angeblich gewechselt wurde...aber wie es gemacht wurde, ob er richtig gespannt ist und ob das lager der spannrolle mitgemacht wurde, weist du wieder nicht...und die ungewissheit fährt mit...dadurch der spass am auto dahin.
mit der scheibe ists ähnlich, aber weniger dramatisch.
frag erst mal was die erbengemeinschaft ohne den riemen- / scheibenwechsel haben möchten. und keine angst, dass du mit deinen fragen evtl. die leute nervst:du bist mit sicherheit aktuell der einzige ernsthafte interessent...und schließlich wollen DIE ja etwas verkaufen. du als käufer hast in diesem preisrahmen eigenltich narrenfreiheit!!!
Du hasts richtig erfasst, ich bin der einzige Interessent. Die allerdings müssen nicht verkaufen (wollen sie überhaupt???). Und ja, der Markt steht mir offen - allerdings gibts natürlich kaum S2,2 LHD in dem Zustand und dann noch in so einer leckeren Farbkombi.
Riehmenwechsel in knapp 1h?? Alle die ich kenne meinten eher so 3-4 Stunden. Klar, ich würde den Spanner grad' mit tauschen.
Was an der ganzen Angelegenheit natürlich richtig nervt, ist, daß da einfach mal eben 2000€ für nix weggehen: Transport und Mwst.
Ich schaue auch schon dezent nach einigen Richtungen, den nun offensichtlichen Preisrahmen bin ich allerdings nur bereit auszuschöpfen, wenn das Auto es auch hergibt!
Na, wenn man sonst keine Sorgen hat 
Werde also morgen mal wieder Mails schreiben...
nicht den Frontmotor & Mittelmotor miteinander verwechseln ..ist schon ein Unterschied wie man Zugang erhält
3-4h wenn man es gemütlich angehen lässt mit tea-time und wenn man es noch nie gemacht hat...oder wenn diverse schrauben nicht aufgehen...aber man kommt ja super an alles dran, nachdem alle verkleidungen/abdeckungen entfernt sind...
nun mal anders rum: du möchtest das risiko nicht eingehen mit dem alten zahnriemen zu fahren besonders im hinblick auf den recht hohen kaufpreis und das budget.
auf der anderen seite zwingt dich das budget das fahrzeug auf eigener achse zu überführen.
jetzt macht irgend ne wald- und wiesen werkstatt den zahnriemen (oder macht nix und stellt dafür nur ne ge-fakte rechnung aus)...du fährst nach haus, der riemen springt über...was machste dann?
ich hab inzwischen schon viele vernachlässigte eclat, elite und excel mit wartungsstau gesehen bzw. besessen.
bei keinem sah der zahnriemen nur annährend so verschlissen aus (brüchig,) dass ich angst gehabt hätte zu fahren.
wenn ich seh was im maschinenbau ein zahnriemen aushalten muss und wie dort die wartung vernachlässigt wird...da muss viel passieren bis so ein teil kaputt geht.
es versteht sich natürlich von selbst dass man so nen alten riemen natrürlich nicht von andorra bis D mit 7000U/min über die autobahn jagt!!
Eben!
Würde den Wagen auch auf eigener Achse heimfahren!
Wenn der Riemen nicht versprödet oder rissig ist - kein Prblem.
Bei kaltem Motor sollte er so gespannt sein, dass beim Verdrehen des Riemens der halbautomatische Riemenspanner ein- und ausfedert.
Bei heissem Motor so stramm, dass er in der Mitte des längsten, freilaufenden Riementeils (Auslassseite) mit zwei Fingern mit mäßiger Gewalt ca. 45° verdrehbar ist. Mit viel Gewalt und kräftigen Fingern bis fast 90°.
Wenn der Riemen, bei heißer Maschine, ganz leicht "singt" ist die Spannung eigentlich o.k., da es sich um einen Riemen mit Rechteckprofil handelt.
Bei sehr lautem Singen ists zu Stramm! Könnte reissen!
Aber im Zweifelsfall lieber ein wenig stramm als zu lose, da der Alumotor doch eine sehr hohe Wärmeausdehnung hat.
Bei zu losem Riemen springen die Zähne gerne über!
Zylinderkopfdichtung:
Da würde ich mir keine allzu großen Sorgen machen. Bei moderaten Drehzahlen sollte da eigentlich nichts passieren.
Die meisten ZKDs gehen durch hohen Verbrennungsdruck bei hohen Drehzahlen in Verbindung mit den dadurch sehr hohen Temperaturen in den Ar..h !
Wenns noch die erste, originale ZKD ist und sie hat bis jetzt gehalten, wird sie auch weiterhin halten.
Die 2,2 Liter Motore haben genug Drehmoment um zwischen 2300 und 3000 1/min gut fahrbar zu sein (Im Gegensatz zu den früheren 2L Motoren).
Kurzzeitiges Hochbeschleunigen auf 4000 1/min schadet ebenfalls nicht.
Tip:
Wenn die Erbengemeinschaft mitspielt, könnte die Verkaufsrechnung auch niedriger ausgestellt werden als der reale Kaufpreis, was die Einfuhrsteuer doch erheblich senken würde!
Könnte ja "Bastelfahrzeug" zum Renovieren auf der Rechnung stehen oder vielleicht diverse Defekte oder anstehende Reparaturen erwähnt werden.
Da ist Fantasie gefragt.
Wünsche viel Glück und drücke die Daumen!
PS:
Wenn ich momentan das Geld mal eben über hätte würde ich Ihn Dir vor der Nase wegschnappen!
Absolut coole und einzigartige Farbe- und erst der gute Allgemeinzustand!
