Infos zu Elite/Eclat/Excel gesucht!

Das dachte ich auch erst, aber vorne ist genau der gleiche Drehpunkt... also Schraube... Naja, eigentlich ist es mir ja auch schnuppe

der Flügel ist laut text ja einstellbar, und soweit ich das Bild erkennen kann auf dem Netbook ist der hintere Befestigungspunkt außen sogar lackiert, wird also nicht mit Werkzeug beaufschlagt -am vorderen befindet sich nur ein glänzender Schraubenkopf und ich glaube die `Lasche`vorn in der einen Ansicht ist auch länger, da sind dann die Einstellmöglichkeiten -also ist der vorderte Punkt der `Lospunkt`und um den hinteren wird geschwenkt ?!

Zitat von Asterix: DIE SPINNEN DIE AMIS! :kotz:

Dieser strange Esprit lässt einen nicht wirklich in Ruhe, ich habe den Schøpfer (Bill Rehberg) dieses "Kunstwerks" mal gegoogelt und siehe da, niemand hålt ihn nicht mal davon ab auch einen Mangusta zu verunstalten...

wobei sich hier der Grad der 'Verunstaltung' ja noch in durchaus nachvollziehbaren Grenzen hält.

Kühlabluft ist gemäß Aerodynamikgrundsätzen gestaltet ..und die Scheinwerfer sind auch da untergebracht wo sie nicht zusätzliche 'Windsegel' darstellen..

ErasmusKeks

die Armaturenbretter gabs auch in Velours (Marcasite) beim S1! Passend dazu Stoffsitze....

http://www.ebay.co.uk/itm/1978-LOTUS…=item46015d351e

fragen kost nix...

Jetzt auch mit Bildern...
Alles Originalsetup im Motorraum vorhanden.

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/show…RT&pageNumber=1

Der Motor ist überholt!
Dann hol dir die Innenausstattung von bauke...

nervnerv

schwarzer elite:

Händler?? tel. gegooglet: opel tigra, fiat 600jagst, audi s6.....

warum ist der kühlwasserauslgeichsbehälter nicht angeschlossen, der motorhaubenaufsteller nicht an der haube befestigt? zahnriemenabdeckung fehlt, luftfilterkasten fehlt oder nicht montiert??

H-Zulassung auf nem nicht verzinkten rahmen?....ich seh schn die rostbrösel unterm auto.....4250,- ist ein teurer blumenkübel fürn vorgarten!!!

..mal etwas für das Auge (von micha)

@ ErasmusKeks

Wassertemperatur:
75°C minimal, 105°C maximal
"Normal Running": 82 - 100°C

Öldruck:
"Normal Running" also warmgefahren und nicht überhitzt
Nicht unter 0,35 kg/cm² (5lb/inch²) im Standgas
Nicht unter 2,5 kg/cm² (35lb/inch²) bei 3500 1/min
Nicht unter 3,2 kg/cm² (45lb/inch²) bei 6500 1/min

Quelle: Workshopmanual Elite / Eclat S1 und S2 (Durch eigene Erfahrung bestätigt)

Öltemperatur wird original nicht angezeigt, habe aber nachgerüstet und da sollte bei ca. 110°C Schluss sein im Sommer.

Bitte nicht erschrecken, denn die Lotus 4-Ventiler haben warmgefahren im Hochsommer einen extrem niedrigen Öldruck im Standgas!
Habe deshalb bei mir eine Verengung in der Ölsteigbohrung zum Kopf im Zylinderblock nachgerüstet als der Kopf mal runter war.
Der Öldruck bleibt jetzt etwas stabiler. Auch sollte ein Ölkühler mit Thermostat nachgerüstet werden, bei Serie 1 Modellen. Ab Serie 2 war zumindest ein Ölkühler serienmäßig verbaut. Allerdings ohne Thermostat.
Und unbedingt 10W60 Öl fahren, denn nur das bleibt auch heiß noch dickflüssig genug!

Wenn man zusätzlich noch die Öltemperatur messen will, kann man ein Smiths-Doppelinstrument mit Öl und Wasser Kombination statt des serienmässigen Wassertemperaturinstruments ins Armaturenbrett einbauen. Die Grösse (52mm) und der Look des Instruments ist dann exakt gleich zu den restlichen Armaturen! Fällt gar nicht auf! Manche wollen vielleicht kein weiteres Loch in A-Brett bohren?
Die Instrumente gibt es wieder neu zu kaufen... bei Limora etc.

Habe das bei mir folgendermassen gelöst:

- einen weiteren Geber für Wassertemperatur gekauft (kost nur n Paar € bei Limora)
- Loch gebohrt und Gewinde geschnitten in der Adapterplatte des Ölkühleranschlusses und den Geber dort eingeschraubt.
- einen Miniatur- Umschalter im Armaturenbrett eingebaut
- den neuen Geber (Öltemp) und den alten Geber (Wassertemp) auf den Schalter verdrahtet
- den Schalterausgang an die Wassertemperaturanzeige verdrahtet
Nun habe ich die Möglichkeit, durch Betätigung des Schalters, zwischen Öltemperatur und Wassertemperatur umzuschalten.
Funzt prima!
Alles bleibt weitestgehend original und da das Instrument bis 120 °C geht ist auch eine hohe Öltemperatur ablesbar.
Bei meinem war neben dem Choke- Knopf ne LED montiert von der Alarmanlage die hab ich rausgeschmissen und das Loch für den Schalter genutzt.
Alarmanlage hab ich ebenfalls entfernt.

@günther : danke für das bild nun aber pingellig modus auf "ON": (man kanns mir nie recht machen...ich weiss)

kühlwasserausgleichsbehälter: farbe unterwandert(blättert ab)

verschlussdeckel schwarz lackiert und unter dem vorderen deckel sieht man rost-wasser spuren

servobehälter: schwarz lackierter deckel

und die magische kristallkugel sagt: da ist evtl., sogar, vielleicht, unter umständen ein glasdach eingebaut!!!

Zitat von micha

@günther : danke für das bild nun aber pingellig modus auf "ON": (man kanns mir nie recht machen...ich weiss)
kühlwasserausgleichsbehälter: farbe unterwandert(blättert ab)
verschlussdeckel schwarz lackiert und unter dem vorderen deckel sieht man rost-wasser spuren
servobehälter: schwarz lackierter deckel

..das is alles 'Patina'

Zitat von micha

und die magische kristallkugel sagt: da ist evtl., sogar, vielleicht, unter umständen ein glasdach eingebaut!!!

..du bist ja noch top fit, war ein kleiner Test -auf dem Dach sieht man das schlecht, glaub das ist sauber ?

http://www.ebay.co.uk/itm/1989-Lotus…336725058351197

wie is es damit ?
http://www.carandclassic.co.uk/car/C264139

Riviera:

das muss ich mir mal anschauen... klingt gut! Musste das Instrument geeicht werden?

@ Lotide

da musste nix geeicht werden, da für die Abnahme der Öltemperatur der gleiche Gebertyp wie der für die Wassertemperatur verwendet wird.
Alo ein Temperatursensor aus dem Zubehörprogramm für Smith- Instrumente. Gibts bei Limora oder etwas günstiger aus UK über ebay.

Gruß
Michael

here a picture of the leather interior from my lotus elite :

here the website with 28 pictures of every leather part (and some Velours parts..)
this is for sale also, with carpets and without it.. (also the stoff from the bottum and around the seat is for sale)

website: http://imageshack.us/gal.php?id=r52kx97WzJ2plKbYmd3W06g

and there where different clocks inside a elite, 74 - 77 (with a red needle)
and the new ones (78 - 80 ) have the other type (white needle..)

and i think they are the same clocks as from a eclat/excel/esprit s2 and s3 (maby turbo..)

Glückwunsch

Freu mich schon auf die Besichtigung!!!

Super!

Zitat von ErasmusKeks

Es wurde der oben verlinkte Éclat S2,2 aus Andorra.

Wo ist der Link,möchte ihn auch mal sehen.

Glückwunsch ErasmusKeks,

ich wünsche Dir viel Spaß mit Deinem neuen Spielzeug.
Den link habe ich leider auch nicht gefunden.

MfG

Lars

der blaue ?

..ach so, der in 'Minzgrün' innen & außen, sehr eigenwillig