Hallo Chris,
Ich finde den Europa auch klasse und ist auf der möchtehaben Liste. Allerdings sind die Autos für Colin Chapman gebaut, der knapp unter 1,80m groß war. Ich durfte mich mal in eine S2 setzen und hätte damit nicht vernünftig fahren können ohne andauernd anzuschlagen. Ein G-Esprit passt mir wie ein Handschuh, allerdings wirds da jenseits der 1,90m sehr eng, hängt aber etwas vom Verhältnis Oberkörper/Unterkörper ab.
Wie ist es denn gelaufen?
Machen die jetzt auf Dodge, oder was soll das...?
Nö, der sieht dem 540 coupé schon ähnlich
Schnell fahren ist oft auf öffentlicher Strasse kann gefährlich sein... Sagen wir mal, dem kann man beipflichten...
Aber was ich mich frage: Wie viele Unfälle durch zu schnelles Fahren sind denn tatsächlich oberhalb von 180 km/h passiert? Oder andersrum, wieviele Unfälle werden denn vermieden?
Da meist ja auf der AB mehr als 180 km/h gefahren wird und dort die Unfallrate doch relativ gering ist gegenüber von Landstrasse und Stadt, denke ich, dass diese Fahrzeugseitige Limitierung nicht viel bringt... ausser vielleicht den Kreis der Kunden auf ruhigere Fahrer zu reduzieren, wobei sich dann die Unfälle für die Marke Volvo eher durch andere Fahrer als durch die Geschwindigkeitsbegrenzung ergeben könnte....
Jeff
Leider rosten ja alle an der gleichen Stelle und die gleichen Sachen gehen kaputt, daher ist das „aus 5 mach 1“ Spiel recht schwierig...
Hab ich doch auch schon gefunden
Naja, hier ist es 3550x2500 Pixel, das habe ich bei deinem Link nicht gefunden...
Falls noch jemand ein Poster fürs Schlafzimmer sucht:
Kuck mal hier in hoher Auflösung:
Die scheinen sich wohl auf einen militärischen Anschlag nach dem Brexit auf die EU vorzubereiten 
Ich hab ja im prinzip nichts gegen e-Autos.. aber es ist wieder ähnlich wie mit Vegetarier. Viele akzeptieren auch nur ihr Ding. Diese schwarz/weiss Malerei... Dass eine gesinde Koexistenz das Richtige sein könnte, kommt kaum einem in den Sinn...
Du warst sicher ni so schlau wie ich, und hast zum bezahlen den paypal account deiner Frau benutzt?
Nee, das ist meiner.. habe für 2000 Pfund Tickets gekauft.
Mhh, tatsächlich. Vorhin beim googeln wurden mir die Reifen angezeigt.
Allerdings sind sie im Moment nicht verfügbar: Check24
Mit Index T gibt es allerdings ne schöne Auswahl, sogar welche von Linglong 
Übrigens habe ich beim Esprit ein ähnliches Problem, habe hinen 225 anstatt 235 drauf. Die gibts auch nicht mit VR und H ist zu wenig.
Jeff
Kannst auch die Vredestein Sprint Classic on 155/80HR13 nehmen. Die hatte ich auf meinem Saab 96. Kosten etwa die Hälfte.
Gruß
Jeff
Kaes, geil bei deinem stimmt sogar die Autonummer. Mir ist es bei deinem Bild vom Garagenthreat aufgefallen. Da dachte ich, Mensch die Nummer kommt mir bekannt vor... Hab dann mein Esprit Buch rausgeholt und nachgeschaut. Sehr geil.
Ich dachte, wenn schon, denn schon 
Den "Burglar Protected" Aufkleber habe ich auch, aber nicht die gleiche Alarmanlage 
Fand ich auch, die Aero an der Seite macht so wohl nicht mehr so viel.
Hallo zusammen,
Der hiesige Lotus Club und Lotus Händler haben jeweils einen Stand auf der International Motor Show in Luxemburg. Meiner ist auch dabei
Von allen Fahrzeugen, die ein bestimmter Hersteller gebaut hat, trägt nur ein Fahrzeug das Logo dieses Herstellers zu Recht?
Das verstehe ich nicht ..
Man kann das wohl so verstehen:
Ist ein Porsche Cayenne ein Porsche?
Das interessante bei Lotus ist, dass sich, je nach Generation, verschiedene Werte mit der Marke Lotus in Zusammenhang gebracht warden können:
Mark I: Umbau/Tuning eines bestehenden Fahrzeugs (Austin Seven)
Mark2-Seven ähnliche Fahrzeuge.. extrem leicht und wendig.
Parallel dazu die ersten Rennwagen, Eleven, Formel wagen
Elite, Elan, Europa (teilweise mit elektrischen Fensterhebern.
Esprit, Eclat, Excel, Elite hier ist schon einiges an Luxus zu finden, Klima, Leder, elektrische Fensterheber, 4 Sitze usw.
Stevens Esprit und Elan (M100) wieder modernere Fahrzeuge.
Dann ein echter Bruch mit Elise/Exige S1: Back to the roots könnte man sagen.
Danach wieder eine allmähliche Annäherung an Komfort mit dem Europa, Evora..
Daher verachten einige Elise-Fahrer zB. elektrische Fensterheber und sagen, es würde nicht mit den Werten von Lotus zusammenpassen ohne wirklich zu wissen, was vor 1996 war.
Jeff
Wenn ich mal aufgeräumt habe, mache ich ein Gesamtbild. Hier mal ein Ausschnitt.
Sind das Testwerte? Falls ja gibt es entweder eine sehr starke Serien-Streuung bei der Motorleistung oder unterschiedlich talentierte Testfahrer. In AMS war der V8 über 3 Sekunden schneller auf 200 (15,5 sek.) als in dem von Dir genannten LInk.
Wie schon geschrieben: Die in meinem ersten Kommentar angegebenen Werte bezogen sich auf die WERKSANGABEN:
Kann auch hier nachgelesen werden:
Die Seite fasst alle möglichen Daten zusammen und benutzt dazu verschiedene Quellen, je nachdem was verfügbar ist. Teilweise sind auch Rundenzeiten dabei. Eine Streuung der Daten kann man am Bereich der Balken erkennen...
Jeff
Ich bin noch keinen V8 gefahren, aber schon nen S4 und meinen G-Turbo.
Mir geht's vor allem um die gefühlte Geschwindigkeit. Ist man lange mit modernen Autos gefahren und man steigt in den Esprit, fährt man im Stand schon 80. Auf der Landstrasse ist man mit 90 schon gefühlt 120-130 unterwegs... Und tritt man dann auf's Gas, reicht die Focus ST ähnliche Performance locker für mehr Fahrgefühl. Der S4 war hier schon weniger krass, trotzdem stellt sich hier ein ähnliches Gefühl ein.
Als Konstrast kann ich mal eine Testfahrt in einem X5M beschreiben. Mit 140 in 3m Höhe über die Landstrasse schweben. Man fühlt sich völlig losgelöst
Jeff
ich find das ding pottenhäßlich
aber gut, geschmack ist ne bandbreite......
ich hab nicht gesagt, dass ich's schön finde... aber ich bin mal gespannt, wie man die heutigen rundgelutschten Karren, die wenn, nur noch fake Kanten zum hervorheben von irgendwelchen Scheinattributen haben, in 30 Jahren findet... wenn es mich bis dahin noch gibt. Nicht zu ernst nehmen, für mich gibt's schöne Autos aus jeder Epoche, aber auch einiges an Hässlichkeit.
Ich habe ja neben dem Lotus auch einen Saab 96 v4 von 1975. Da scheiden sich auch die Geister, aber er hat das gewisse Etwas.
Gruß
Jeff
Find ich geil
back on topic
https://twitter.com/dandy_warhol/status/1068774927619276802
bentley wird bald nicht mehr der einizge sein, der bei dieser art der probleme hilft
#lotussuv
Anstatt Lösungen zu Probleme zu suchen, sollte ich so wir hier einfach mal Probleme suchen
Jeff
Da ist mein Verständnis ein anderes... da die Gesamtleistung bei 136PS liegt und die des Verbrenners bei nur 99PS...
Also muss es beim Beschleunigen auch der E Motor mitwirken können...
Auf die Pfeile in meinem Cockpit deuten das an
MG1 läuft aber immer als 'Bremse' im Generatorbetrieb mit, wenn der Verbrenner läuft...
War ungenau. Dies o.G. fürs Anfahren.
Das wird stufenlos mit der Geschwindigkeit (und Drehrichtung) des Sonnenrades bestimmt...
Der große E Antrieb MG2 hängt am äußeren Ring direkt angebunden... ca. 60kw (Antrieb und Rekuperation).
Der kleine E Antrieb MG1 dient als Motoranlasser und Generator um den MG2 anzutreiben oder die Akkus zu laden.
Über den Plantenträger ist der Verbrenner eingebunden. Der müsste dann aber noch irgendwie mechanisch ein bzw. ausgekuppelt werden...
So, wenn der Akku voll ist. Dienen MG1 und MG2 als Antrieb. Der Verbrenner steht, wenn das die anderen Parameter zulassen... geht aber nur bis zu einer bestimmten Geschwindigkeit, ansonsten überdreht MG1 (Anlasser/Generator). Der aus dem Akku entnehmbare Strom begrenzt die Beschleunigung... Also eigentlich besser mit Verbrenner kräftiger bis ca. 70 beschleunigen und mit dem Akku dann weiter rollen, während der Verbrenner dann wieder ausgeht...
Der Verbrenner kann dabei in seiner besten Muschel betrieben werden (wenn das Gaspedal nicht durchgequescht wird). Damit übernehmen MG2 und der Verbrenner den Antrieb.
MG1 dient dann als Generator und kann MG2 den notwendigen Strom zur Verfügung stellen oder den Akku laden...
So ist es. Ein grosses Manko as System ist, dass bei einer Beschleunigung mit dem Verbrenner, die E-Maschine nichts zur Beschleunigung beisteuern kann. Hier machen die E-Maschinen eigentlich nur einen Widerstand, damit die Energie des Verbrenners zu den Rädern gehen kann. Bei zuhohem Drehmoment derE-Maschine würde der Verbrenner in der Drehzahl absacken.
Jeff
wie wäre es 2020 mit einem Lotus Egal ?!
und ausserdem bei GBP 2,0 mio müsste ich auch aussteigen
Wenn die Preise bei den neuen e-Autos so fallen wie bei den Handys, kaufe ich mir einen in 6 Jahren 
Danke für den Adventskalender
Jeff
Warum denn Omega...? Den Lotus Omega gab es schon, was die Websuche nicht einfacher macht... Ausserdem müssen alle Modell mit einem "E" anfangen... Intern sind es immer Nummern... Keine Lotuskultur, tze tze
Jeff
saugeil, der gute alte oliver rohrbeck!
ich höre zzt immer nur die drei ausrufezeichen, schallt bei uns durch die hütte
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Ging mir vorher genau so. Mit einer Tochter muss man da durch
Ich höre die drei Fragezeichen
