Beiträge von warumeigentlich

  • Motorschaden was tun ?

    Wenn das mit den Dellortos wirklich so ein Drama ist mit dem Einstellen, kann ich gerne einen Kontakt in Bremen vermitteln. Ein älterer Herr aus meiner Nachbarschaft der seine Rente im Hinterhof aufbessert hat mit mir eine sagenhafte Testfahrt hingelegt. 100Meter fahren, anhalten, Schräubchen drehen, weiterfahren, anhalten, Schräubchen drehen... - er so: "haste gehört, der war noch was mager in der Mitte." Ich hab nix gehört, aber der Typ hat noch auf denen gelernt und der Wagen läuft fantastisch.

    Wer eh in der Nähe ist kann sich ne dreistellige Rechnung sparen!
    Gruß Johannes

  • JPS Commemorative 021 LHD S2 Esprit zu verkaufen, deutsche Auslieferung

    Zitat von lotleodaeng

    Hallo

    Ave Maria. :( .

    Da sind über 50000.- Euro fällig um den wieder hinzukriegen, wer weniger rechnet, rechnet mit Gott.

    LG

    Moin,
    sehr seltsam, also ich muss sagen, dass ich 50000€ für einen nach eurer Rechnung praktisch neuen JPS keinesfalls übertrieben finde. Davon abgesehen halte ich die veranschlagten Preise für realistisch.
    Es mag aber auch Leute geben, die selbst mit Fiberglas umgehen können, nen vierzig Jahre alten Motor selbst zum laufen kriegen und auch mit nem Getriebe rumfahren wo vorher nicht alles auseinander war. Dasselbe gilt für Innenausstattung, vielleicht sogar Teile des Lacks und auch den Rest der Möhre, auch wenn das hierzulande eher selten als Position vertreten wird. Trocken gestanden hat er wohl schonmal, was die Chancen deutlich erhöht mit ner kleineren Rechnung davon zu kommen. Wer nen Neuwagen will sollte eh keine Oltimer fahren.
    Somit halte ich den Wagen immernoch für realistisch bewertet, vielleicht sogar billig. ^^

  • JPS Commemorative 021 LHD S2 Esprit zu verkaufen, deutsche Auslieferung

    So liebe Leute,

    lange nix gepostet, aber dieser Wagen wird mir keine Nachtruhe lassen wenn ich hier nicht offiziell zur Jagt blase.
    Da ich das Geld gerade nicht zusammen kriege mache ich hier jemandem ein ordentliches Geschenk.

    Auch wenn der Vorbesitzer leider ein äußerst geschmackloser Mensch war, an diesem Wagen kann man definitiv trotzdem noch einen netten Schnitt machen.
    Der Verkäufer ist ahnungslos, bis auf die Preisforderung. Die Chassinummer ist schon mal vielversprechend, angeblich 79050260J - vermutlich verlesen und sollte 79040260J heißen.

    http://www.v8vantage.com/jpsesprit/JPS%20Build.htm


    Falls dem so ist, lohnt sich selbst diese Bastelbude. Frittentheke, Doppelöhrchen, Aufkleber, Sonnendach und Felgen weg, dann kann man ihn wenigstens angucken. Hoffentlich ist der Motor der originale. Drin und zusammen ist der Motor nicht, Nummer hat der Verkäufer noch nicht. Bessere Fotos auch noch nicht.

    So oder so ist der Wagen JPS ROW LHD, also einer von 27. Wie viele davon dann nach Deutschland gegangen sind bleibt noch zu klären, viele waren es sicher nicht.

    Ob der angebliche Vorbesitz von Dieter Bohlen den Wagen wertvoller macht - für mich jedenfalls nicht <X .


    Dem neuen Besitzer viel Spaß beim puzzeln und besorgen des Radios ^^ .

    Ich jedenfalls bin verliebt :love:

    http://suchen.mobile.de/auto-inserat/l…ampaign=Listing

    Grüße
    Indiana Jones

    P.S.: Selbst bei über diese Bilder hinausgehend miesem Zustand ist der Wagen mit 25000 € meiner Meinung nach nicht überteuert. Seht ihr das auch so?

  • Einen Lotus Elite 1975 für 35878 Euro jemand?

    Anbei ein abenteuerlich restauriertes Auto. Superseltsamer Sattlerauftrag (vielleicht sogar ganz stilvoll), Espritlenkrad, lackierte Innenausstattung, Eurobumpers auf US-Modell.
    Was für ein Frankensteinauto...


      <img src="http://picture1.goo-net.com/957/9572082/J/…31213W00104.jpg" alt="9572082A20131213W00104.jpg" title="9572082A20131213W00104.jpg" style="font-size: 0.8em;" /> 





    Ist an dem Auto irgendwas interessant außer dem Preis? :S


    Anbei die Anzeige:
    http://www.goo-net-exchange.com/usedcars/LOTUS…08220131213001/

    und die Herkunft:
    http://britaliamotorsport.com/category/carssold/

  • Meine ersten 2000 km im Lotus

    Moin Moin,
    hab ja einigen schon mitgeteilt, dass ich meinen Elite zum Herbstanfang dann doch endlich mal auf die Straße bekommen habe. Habe mittlerweile jenseits der 2000 km mit dem Ding abgespuhlt und es ist der Knaller. Leute verfolgen mich um mehr über das Auto zu erfahren, am Baumarkt kann man ne Stunde mehr einplanen und bulgarische LKW-Fahrer sind zu Tränen gerührt. Keine Ahnung was den Wagen so besonders macht, aber er hat sich bei mir schon mehr als bedankt, dass ich die ersten Kilometer seit 1989 auf sein Tacho bringe.

    Hier ein paar Eindrücke von meinen Herbstferien, in denen ich zwei mal zu Bauke gefahren bin. Trip 1: Najaarsrit des Lotus Club Holland

    http://www.lotusclubholland.nl/gallery/2013/najaarsrit?page=4


    Ich muss sagen ich hab mich wie ein Ehrengast gefühlt. Super Gepräche, nette Menschen und ein absolut herzliches Willkommen von den Markenkollegen aus den Niederlanden.


    Was ist denn da so kantig?

    Natürlich bin ich der einzige mit Unterdruckproblemen !)

    Übrigens waren mehr Lotus Eleven Replicas(2) da als Lotus Elites(meiner).
    Mit 36 Autos auch wirklich gut besucht. Die freuen sich sehr über Besucher, falls ihr mal über die Grenze wollt, keine Hemmungen!

    Trip 2: War die Einladung Baukes zur 18e Oldtimer & Classic Beurs Leek. http://www.lotusclubholland.nl/
    Ohne die Pistole auf der Brust hätte ich nie die letzten Handschläge für den TÜV getätigt. Bauke brauchte nen brauchbaren Elite für die Show, weil er den Stand für den Lotusclub in Eigenregie organisiert hat. So haben wir dann diesen schon recht beeindruckenden Stand zusammenbekommen und unfassbar viele staunende Gesichter und tolle Gespräche als Dankeschön erhalten. Ein perfektes Wochenende! Ich denke in den frühen 1980ern hätte ein Lotusdealer Showroom zumindest ganz ähnlich ausgesehen! Props an Bauke!


    Grüße Johannes

    Ps: Große Bilder lassen sich irgendwie nicht Verlinken, aber checkt mal die Seite der LOTUSCLUBHOLLAND oben, wirklich schöne Bilder und Wagen...

  • Eclat in Niederbayern

    Moin und willkommen im Wedgieclub!
    Schön, dass du dir auch dieses seltsame Ding auf den Hof geholt hast! Ich habe gerade am Wochenende meine ersten 1000km mit meiner Möhre nach 1989 geschrubbt, die Arbeit lohnt sich! Mehr davon mal demnächst bei den Klassikern.
    Hört sich jetzt nicht nach nem Drama an, was du dir angelacht hast. Insbesondere die Riveras sind jede Arbeit wert. Farbe?
    Dein Motorproblem ist hoffentlich mit etwas abdichten erledigt, Scheinwerfer deutlich problemfreier als bei meinem Unterdrucksystem, da deine elektrisch sind. 99 Prozent der Probleme sind Masseprobleme! Ich weiß nicht wie schlau du dich gemacht hast, aber die S2 sind die deutlich besseren Fahrzeuge. Konnte ich am Wochenende vom Wechsel zwischen Excel und Elite S1 echt bemerken. Fahrwerk, Chassi, Motor und Getriebe sind einfach deutlich weiterentwickelt worden.
    Wenn du Teile brauchst, ich bin am Wochende von Bauke(die einzige beständige Gebrauchtteilequelle auf dem Kontinent) hierhin http://www.oldtimerleek.nl/ auf nen Stand eingeladen worden. Wenn du dringende Sachen hast, kannst du dich gerne bei mir melden und ich bringe den Kram mit nach Deutschland und schnüre dir hier ein Packet, wird billiger.
    Grüße Johannes
    Elite S1 8)

  • Finally I am a driver.

    Liebe Mitleidende,

    vielen Dank an Bauke für die motivierende Einladung zur Oldtimermesse in Holland irgendwo (sry). Hätte er mir keinen Standplatz angeboten wäre die Karre noch über den Winter gestanden. Außerdem für die letzte Teileversorgung vor dem TÜV noch vielen Dank. Fotos von meinem kleinen Ausflug werde ich sicher auch bald posten. Der Esprit und der Europa sind schon echt schmuck.
    Nachdem mein TÜV in Bremen mir vor einem Jahr die letzte Motivation genommen hat, habe ich endlich meinen Arsch hoch bekommen und dank dem etwas kompetenteren Oldenburger TÜV seit heute nun endlich TÜV und ein H-Kennzeichen.

    Zitate des einzigen in Bremen zuständigen Tüvprüfers für Einzelabnahmen:
    "Auf dem original Typenschild ist keine Achslast eingetragen, das geht so nicht. Ich denke für die Lichthupe müssen sie Zusatzscheinwerfer anbringen, die fahren ja nicht innerhalb einer Sekunde aus. Wo ist denn da der Abschlepppunkt vorne am Wagen. Da basteln sie bitte nochmal was. Mit dem Lack bekommen sie bei mir kein H-Kennzeichen, da müssen sie nochmal zum Lackierer." :cursing:

    Genug aufgeregt, alles vorbei! Sobald er angemeldet ist kommen sicher auch Fotos!

    Lotusfahrer 8)  Johannes

  • S2 um ein Haar abgefackelt!!!

    Mein Vater bring immer Isolationsmaterial aus der Luftfahrt mit. Ist zwar nicht schön anzusehen, wenn man es über die Benzinschläuche zieht, verhindert aber zuverlässig Blasenbildung. Das Zeug heißt Firesleeve und hat bei uns bisher alles in den Griff bekommen, selbst chronische Probleme bei Problemmotoren...

  • Tieferlegen Lotus Turbo Esprit Hci 1987

    So extrem ist der jetzt auch wieder nicht, man kanns auch richtig übertreiben wie man später in dem Blog auch sehen kann.
      8)


    Und da kommt einem noch was bekannt vor...


    http://www.speedhunters.com/2013/07/reinve…hp-lotus-lives/


    Die machen auch in dezenten Quattros, nur falls es jemanden interessiert.





    http://www.speedhunters.com/2013/07/the-ba…-white-warrior/


    Naja, Geschmackssache, der erste post gefällt mir tausend mal besser, wobei der Tritt in den Arsch vom weißen wohl eklatant brutaler sein wird. :thumbup:

  • Wer noch ein U-Boot für seine Lotussammlung benötigt... ...wohl der teuerste Lotus ever.

    Muhaha,
    der Blinker kann bei dem Gerät aber sicher nicht von LUCAS kommen, bei mir funktionieren die Teile schon überwasser regelmäßig unregelmäßig. Genialer Filmausschnitt wo er blinkt vor der Unterwasserwende. Wohlgemerkt rechts angeblinkt und links abgebogen, Bond war immer schon ein Fuchs. Die RM Leute präsentieren ihre Geldbringer aber auch immer von der schönsten Seite. Toll, dass dieser Originalwagen für die Auktion nicht restauriert wurde. Hoffentlich liegen die original Wolfrace auch umgedreht in den Radkästen, sonst ist der nur die hälfte wert ^^ . 

  • Wer noch ein U-Boot für seine Lotussammlung benötigt... ...wohl der teuerste Lotus ever.

    Somit wird der teuerste jemals verkaufte Lotus wohl ein Esprit sein...

    http://www.rmauctions.com/lots/lot.cfm?l…ear=&make=&lot=





    Estimate bis über ne Mio Euro ist definitiv ne Ansage, erweitert aber definitiv jede eurer Lotussammlungen um ein nettes Schnakerl.
    Nur an der Innenausstattung würde ich noch was machen um den Wochenendausflug etwas angenehmer zu gestalten ;) .

  • Esprit für Zeitungsgeschichte gesucht

    Hi Till,


    die Markt und ihre verschiedenen Derivate sind ja für gut recherchierte Artikel, fachliche Kompetenz und tatsächlich auch journalistische Arbeit bekannt. Da kann ich dir aus den letzten Ausgaben einige Artikel nennen, die Erkenntnisse Zeitzeugeninterviews und gut recherchierte historisch Fakten so zusammenfügen, dass für den Leser wirklich ein neues Bild einer Marke, eines Wagen, oder von Persönlichkeiten entsteht. Genau dies würde ich mir für den Elite insbesondere in Bezug auf die Markenhistorie auch wünschen. Ein Porsche 914, 924 oder 944 ist mittlerweile als vollständig in die Familie eingegliedert anzusehen, unter anderem wegen guter Artikel über diese Autos. Für den Elite gibt es weder Presse noch Interesse, ganz zu schweigen von mitleidigen Gesichtsausdrücken auf Treffen oder von Markenkollegen. Ich glaube nicht, dass wenn man zwischen top restaurierte Wagen verschiedener Baureihen ein mittelmäßiges Fahrzeug stellt (das zudem nicht original und nicht sehr gut erhalten ist (dein Wagen)), dass man daran etwas ändert.
    Ich fand den Artikel über den Marcos Mantis in eurem Magazin übrigens super. Ich hoffe, dass der Elite vielleicht auch mal mit einem würdigen Repräsentanten Teil eines gut recherchierten Artikels wird, sei die Gestaltung des Wagens auch noch so umstritten. Ein Mantis findet vielleicht ähnlich viele Fans, aber über den Elite habe ich wenig mehr als einen Roadtrip und einen Erlebnisbericht gelesen. Nicht, dass das nicht legitim ist, aber ein Artikel in dem er als mehr als eine Fußnote der Firmengeschichte abgetan wird wäre schon ganz schön.
    Ich denke, das illustriert was ich mit meinem doch etwas gereiztem Kommentar gemeint habe. Ich hoffe du kannst für euren Artikel einen schicken Elite auftreiben, der auch im Vergleich mit markeninternen Pretiosen bestehen kann. In England war der Wagen nicht umsonst ein Verkaufsschlager (für Lotusverhältnisse). Wie das nunmal mit radikalen Designpositionen ist, sie funktionieren im zeitlichen Kontext, altern dann aber auch extrem bis hinein in die Lächerlichkeit um später dann hoffentlich ihren gebührenden Platz in der Geschichte zu finden.
    Ich hoffe das war nicht zu philosophisch.

    Elitäre Grüße
    Johannes

  • Esprit für Zeitungsgeschichte gesucht

    Sorry,
    will jetzt nicht bitchy sein, aber warum wird für jede Baureihe recherchiert um das bestmögliche Exemplar aufzutreiben und bei nem Elite kann man ja mal einen mit roten Lüfterlamellen auf der Motorhaube mit in die Story nehmen. Ich persönlich fühle mich nicht ernst genommen. Mach mit deiner Karre was du willst, ich feiere den Typen mir dem Airride Esprit in England völlig ab, aber geh damit bitte bitte in ein anderes Magazin. Es ist fünf Minuten Sache hier nen schönen Rivera oder Serie zwei zu bekommen(Ich persönlich fahre nen Serie eins aus gutem Grund). Ich hoffe du begreifst das nicht als persönlichen Angriff, aber dieser Wagen ist schon genug als schwarzes Schaf in der Lotusfamilie gebrandmarkt. Macht euch mal Gedanken, ob der Wagen nicht vielleicht mehr ist als ein Teileträger.
    Winterbottom würde es Euch von der Redaktion sicher danken.
    Bitte bitte keinen weiteren Artikel der suggeriert, dass diese Dinger hemmungslos pseudo Talbot Sunbeams und Esprits am Leben erhalten können. Der Entwurf ist groß und relevant. Bitte sucht nach einem würdigen Vertreter, die Karre ist ein wegweisender GT, ein toller Einstieg in Lotus, markenhistorisch extrem relevant und darüber hinaus einfach auch in original und gut eine echte Seltenheit.
    Fahr dein Auto wie du willst, aber mach bitte auch guten Motorjournalismus.
    Gruß aus Bremen
    Johannes

  • Excel: Vergaser einstellen

    P.S.: Ich meine ihr kennt ja Bauke, auch wenn hier gerne die bösen hinterlistigen Holländer heraufbeschworen werden wird er alles tun das dein Wagen am laufen bleibt. Was immer du brauchst ich bin zuversichtlich, das er dir das liefern kann. Im laufe des Monats fahr ich auch nochmal zu ihm, weil ich noch ein paar Teile brauche und den Europa und vielleicht schon den Esprit sehen will. Wenn du auch Teile brauchst bringe ich dir gern was mit...
    Gruß
    Johannes :P

  • Excel: Vergaser einstellen

    Moin Moin an die Jungs aus Hamburg!
    Bauke hat mir schon von euch erzählt. Schöne Grüße aus Bremen! So eine Bastelbude ist eure Karre gar nicht(der schickste bei Bauke), ich hab meinen Elite in ganz anderem Zustand gekauft! Bezüglich des Vergasers habe ich hier einen älteren Herren, dem es sicher ein Vergnügen ist die Vergaser abzustimmen, so weit ist es ja nicht und meiner läuft fantastisch ganz ohne Messstand, nur nach Gehör...
    Falls mit den Düsen was falsch sein sollte habt ihr nen Dellortoexperten in Hamburg sitzen, gucke für euch sonst gerne mal auf meiner Rechnung nach.
    Gerade hat jemand aus Delmenhorst gepostet, dass er nen Eclat gekauft hat. Dann haben wir bald ne richtige Lotuscrew hier im Norden. Und alle mit der "richtigen" Baureihe.
    Darauf mach ich nen Bierchen auf. Prost Jungs!
    Bin immer für Fragen oder Hilfe ansprechbar.
    Prost nochmal...
    Johannes

  • Information und Unterlagen - Lotus Eclat

    Man,
    wie geil ist das denn! Delmenhorst!
    Ich hab meinen Elite in Achim in der Garage und Bauke hat gerade einen Excel nach Hamburg verkauft. (P.S.:Meldet euch mal!) Das scheint ja so, als wenn wir hier ne Szene bekommen!
    Wenn du Rat oder Hilfe brauchst sag mir bescheid. Wann darf ich dich besuchen kommen? Hast du einen RHD oder einen LHD, welche Ausstattung?
    Gruß Johannes 8)

  • Ein wahrhaft enthusiastischer Japaner: 1974 Elite rolling Restauration mit hunderten Fotos und vermutlich auch interessanten Texten.

    Es macht auch Spaß sich die Texte von Chrome übersetzen zu lassen. Leider kommt nur kryptischer Unfug heraus, raten anhand von Schriftzeichen wäre ähnlich erfolgreich.



    Soviel kann man anhand der Bilder erkennen, auf Seite 26 macht er eine fatale Fehlentscheidung.


    Aber er bewegt seine Karre wohl viel und ist permanent am verbessern.
    Interessant ist auch der Spoilerbau S39. Es lohnt sich zu stöbern!

    Geiler Typ!