Elite S1 1979 Suche vom TüV akzeptiertes Datenblatt, Allgemeine Betriebserlaubnis, oder wenigstens eine Briefkopie

Moinmoin,

wenn man hier so durch das Forum schleicht könnte man meinen, dass man nicht der einzige ist der in Deutschland nen Lotus Elite fährt, oder besser gesagt fahren möchte. Meine Bemühungen sind relativ weit fortgeschritten. Habe nen silbernen Elite mit schwarzem Leder aus England als Nonrunner mit nem Hänger geholt (2 - 1 - Risiko!), Vergaser komplett rekonstruiert und überholt, Stoßstangen lackieren lassen, Bremssystem überholt, Buchsen und Lager gemacht, Schläuche und Riemen vom Motor und Kühlsystem gewechselt, Himmel neu rein, Frontscheibe neu, elektrische Aussenspiegel gangbar gemacht etc. - ich muss nur aufpassen, dass ich meine Freundin nicht Winterbottom nenne...
Lange brauche ich nicht mehr bis zu den ersten Probefahrten außerhalb meines Grundstücks.

Zum Punkt: Ich brauche einigermaßen dringend eine Allgemeine Betriebserlaubnis, oder ein lotuszertifiziertes Datenblatt, oder ne Briefkopie von jemandem für den TüV . Folgende Informationen sollten enthalten sein:

> Leergewicht

> Gesamtgewicht

> Achslast vorne und hinten

> Reifengröße

> PS/Leistungsangaben

> Hubraum

> Länge

> Breite

> Höhe

> Höchstgeschwindigkeit

Ich weiß, dass das einfach zu googeln ist. Das wird aber für Herr TüV nicht reichen.
Vielen Dank für Eure Hilfe! Freue mich auf andere Elitebegeisterte.

Grüße Johannes

Ach ja...

j.wissing at gmx dot de

oder gern auch telefonisch Bremen5165380

tnx

Wahnsinn, das ist mal echt ein Service, vielen vielen Dank an rasehase, der Name ist Programm!
Zur offiziellen Lotusauskunft nur soviel - in dem 35 Pfund teuren Brief von Mr. Graham steht zwar drin welche Farbe mein Auto hat, nicht aber die relevanten technischen Daten um die ich gebeten habe. Wohlgemerkt ist der Briefkopf vom 19.August und der Brief ist gestern per Airmail (lach) angekommen! Teile von SJ Sportscars waren zwei Tage nach Bestellung bei mir. Vermutlich ist die Englische Bearbeitungsgeschwindigkeit der Post abhängig von der Werthaltigkeit des Briefinhalts.
Genug geärgert, alles wird jetzt gut! Ich sag bescheid, wenn ich auf die ersten Treffen fahren darf. Wie ich meine Diva so kenne lässt sie sich wieder was einfallen, was noch ein paar Stündchen, oder Monatchen braucht um kuriert zu werden. Schließlich ist das einer der geilsten Entwürfe der Automobilgeschichte, da lässt man sich doch nicht von etwas suboptimal konstruierter Technik nicht klein kriegen. Immerhin waren alle Lösungen zwar nicht wartungsfreundlich, aber feinster Leichtbau.) Wer braucht schon ein Steuer auf der linken Seite?

Hab ich auch schon gehört, dass das für lau sein soll. Neue Firmenstrategie ist jetzt gegen Bezahlung noch langsamer zu arbeiten? I don't get it...

Danke,
ich denke ich werde es erstmal mit der Fachzeitschrift - Werksmanual - Briefkopie - Herkunftsnachweis - Variante versuchen. Wie viele Anfragen ich beim Tüv-Süd und TüV-Nord schon bezüglich einer verbindlichen Klärung der Bereifungs- und Datenblattfrage schon gestellt habe weiß ich nicht mehr, aber es sind mehr als eine Hand voll. Der TüV- Süd-Mann ist permanent nicht erreichbar, krankgeschrieben oder senil. Letzte natürlich unverbindliche Auskunft des TüV Nord war, ich solle mir doch 205/60 H aufziehen, da die Reifenverarbeitung im Vergleich zu den Siebzigern schon deutlich besser geworden ist. Das müsse aber letztendlich der Prüfer entscheiden - sprich: keine Ahnung. Lustig ist auch der Vorschlag meines Reifenhändlers doch als Winterreifen gekennzeichnete Sommerreifen zu fahren, um dann einen nicht schneller als 210kmh Aufkleber in meinen Giugaro Innenraum zu kleben, so könne man das Problem umgehen. Ob das ganze im Sommer dann versicherungstechnische Konsequenzen hat weiss ich nicht.
Ich höre mich an wie ne depressive Hausfrau, die zu lange unter und nicht im Auto gelegen hat. Die Sache ist eh bald gegessen und dann werde ich einfach nur fahren, drückt mir die Daumen...

Habe das nicht ausdücklich geschrieben, aber die Briefkopie war vier Stunden nach dem Post hier in meiner Post gelandet! Absolut genial!

Sehr geehrte Damen und Herren,
dank eines Kurzzeitkennzeichens bin ich heute zum ersten mal in meinem Leben Lotus gefahren! Besser gesagt meinen Lotus gefahren. Habe auch zum ersten mal überhaupt in meinem autogeschwängerten Leben einen fahrenden Lotus Elite gesehen - und es war noch besser als gedacht! Zusammengebaut und auf Rädern ist diese Kiste mal noch ein krasseres Raumschiff als sich schon aufgebockt angedeutet hat. Die Front mit den eingeklappten Scheinwerfern ist einfach so extrem, wundervoll.
Das schönste Kompliment nach meiner Probefahrt habe ich von einem möchte-gern-Calibrafahrer bekommen, der wohl häufiger an meiner Garage vorbeiläuft. Er freut sich für mich, dass ich das Auto so schnell (lach) auf die Straße bekommen habe, aber er versteht absolut nicht warum ich mir so ein unglaublich hässliches Auto gekauft habe. Meine Antwort: "Wir sprechen uns in 20 Jahren wieder, wenn du langsam auch schnallst was das für ein revolutionäres Design ist! Kann ja nicht jeder Kunst studieren..."
Mein Rat, fahrt die Karren! Eclat bis Esprit sind einfach stilistischer Nachhilfeunterricht!
Your sincerly
Endorphingesteuerterelitesteuerer

Hier erstmal ein Video, später noch ein paar Bilder wenn die Kiste fotofertig ist...

hat ein wenig gebraucht, aber auch ich hab mich an die Farbe gewøhnt. Im Endeffekt kann man bei nem Sportwagen mit silber und schwarzem Leder eh nix verkehrt machen und die 70ies Elemente, wie die Stosstangen und das Dach setzen sich richtig schøn ab!
Das wusste auch schon Lotus:

Liegen bei den Amis die Positionsleuchten anders, oder was strahlt da aus dem Kühlergrill?