Lotus Eclat Kauf oder nicht

und ?? haste den gekauft ??

Die paar bad bits bedeuten sicher viel Zeit und gute Nerven, wobei die good bits ja auch ehr in der unfassbarenBandbreite englischer Verkaufsanzeigen liegen . also ...haste ihn ???

Ich hab es ja auch mit diesen alten englischen Dreckskarren...

Es ist egal ist, was es ist, ob Lotus , Westfield , Scimitar, Mini, Healey , oder Jaguar ..... wenn Du es richtig machen willst, wird es am Ende unfassbar teuer in relation zum Einstand. Von den Nerven und der Zeit rede ich nicht .

Tüv und H-Kennzeichen sollte kein Problem sein, wenn das Auto in Ordnung ist. Besonders würde ich bei einem Auto aus England auf Rost am hinteren Rahmen achten. Der 1977 Eclat hat noch einen unverzinkten Rahmen und in England gibt es Salz und viel Wasser, also aufpassen! Ansonsten auf die Elektrik achten, die macht wegen Masse-Problemen oft Ärger. An der Hinterachse (gekürzte/modifizierte Starrachse vom MG) verschleissen die Lager sehr leicht - aufwendige Reparatur. Das 5-Gang Getriebe ist manchmal auch verschlissen. Der Motor ist recht robust. Eigentlich kann man alles reparieren, auch den Rahmen (tauschen!). Bei Lotusbits gibt es recht viele Verschleißteile und gebrauchte Karosserieteile.

Echte Eclat Interessenten kann man an einer Hand abzählen...

das auto ist nicht mehr online 🤣🤣🤣

Zitat von lotide

Tüv und H-Kennzeichen sollte kein Problem sein, wenn das Auto in Ordnung ist.

cooler hinweis 🤣🤣🤣🤣🤣

Zitat von Riccisbg

Servus Lotide,

Super Hinweise und vielen Dank für die Tip’s. Mal sehen ob ich ihn bekomme, interessanterweise hat seit meinem Post hier jetzt auch wer anderer spontan geboten obwohl es davor tagelang ruhig war. Ich hoffe ja nicht wir haben hier unfaire Wegschnapper drinnen.

Grüße,

Richard

Was denkst denn Du😳

Zitat von polo

cooler hinweis 🤣🤣🤣🤣🤣

Natürlich ein cooler Hinweis: weil der Eclat auch in Deutschland genau so (LHD) angeboten wurde. Insofern gibt es mit der Zulassung keine Probleme. Manche Engländer späteren Baujahrs bekommst Du in D nicht zugelassen. H Nummer und Tüv hängen natürlich vom Zustand ab.

Nein, Rechtslenker ist kein Problem bei der Zulassung, aber im Alltag natürlich manchmal etwas schwierig... z.B. bei Schranken von Parkplätzen etc.

Zitat von Riccisbg

Auch als Rechtslenker kein Problem? Ich stehe jetzt an 2. Stelle auf der Liste des Verkäufers…bin gespannt.

Ich drücke die Daumen. Wenn es nicht klappt: Rechtslenker Eclat werden schon ab und zu mal in UK angeboten. Bei den meisten Angeboten in dieser Preisregion muss man nach dem Kauf einiges an Geld und Arbeit investieren, um das Auto in einen guten Zustand zu bekommen.

Da ich genau so eine Restauration hinter mir habe......... tendiere ich zu... go away ...

anbei ein paar Impressionen was mir blühte mit wenig wissen bezüglich lotus damals...

so sah dann das endergebnis aus...... nicht perfekt aber sollte wieder 30-40 jahre halten jahre halten .

Wirtschaftlich gesehen vollkommener Irrsinn.

Wirtschaftlich ist sowas (bei mir bekannten) Oldtimern IMMER Irrsinn. Leider.

Du hast das Glück sowas handwerklich und platzmäßig auf die Reihe zu bekommen. Andere (so wie ich) müssen dafür in eine Werkstatt, weil, wenn ich mit anpacke, ist das als wenn 2 Leute loslassen.

Da wird aus Irrsinn Wahnsinn Aber das Feeling, wenn man das erste Mal die Karre auf der Straße fährt, ist wie das erste mal S€X :-). Naja.. fast.

Zitat von Klubbi

wenn ich mit anpacke, ist das als wenn 2 Leute loslassen

Sehr schön gesagt Klubbi .

Sowas gehört in eine Signatur.

SEHR viel Zeit, das viele Arbeiten durch Unwissenheit mehrfach erfolgen mussten . Kosten kann ich nicht nachhalten, das das 2-3 Jahre gedauert hat und viele deutlich preiswertere Lösungen erst durch Recherche ans Licht kamen. Viel an Infos gibts hier, viele Dinge werden aber als Geheimnis gehütet. Beispiel : Kühler aus einem 86 Ford Escort Courier gibts für rund 50 Euro (alu) der leicht umzubauen ist .. Oder man geht zu einem Kühlerbauer der dann mit zugegebenermassen neuem Kupfernetz für 400 oder mehr Instandsetzt. Oder die alten Fahrwerksfedern sandstrahlen und pulverbeschichten... sieht toll aus, nur leider sollte an sooooo alte Federn besser tauschen .... Und so geht das die ganze Zeit.....

An dem zum Kauf stehenden Wagen wäre mir zu viel Rost. Du solltest auf alle Fälle den Querträger unter dem Kofferraum mal ansehen, der hat vermutlich Löcher, die man schweissen muss. Mein Rat: nur einen S1 nehmen, wenn kaum Rost am Chassis ist oder lieber gleich einen S2 nehmen. Die S2 haben einen verzinkten Rahmen und auch noch einen 2.2 Liter Motor.

Du kannst natürlich den Rahmen auch noch in England tauschen lassen: das macht Lotusbits für Dich... das machen die recht schnell und gut. Hat natürlich seinen Preis....

Zitat von bobolix

.

Weils ja anscheinend stockt ....

Ich hab mir das noch mal alles durchgelesen . So wie ich es interpretiere, spielt ein möglichst geringer Einstands- Preis für dich eine grosse Rolle .

Gut , wenn unter 10000 für einen LHD bereits ein Hindernis sind, was stellst Du dir vor ?

Diese Eclat -Büchsen sind doch so schon am unteren Ende der Lotus Scala. Kauf dann einfach was ordentliches , wo der Vorbesitzer bereits die Kohle reingefeuert hat , die Du nicht hast .

Auch bei allem Enthusiasmus kannst Du keine 20000 Euro durch Hingabe kompensieren .

Es ist auch auch egal, welches Auto Du restaurierst .... es ist einfach fast immer gleich teuer . Klar ein Elfermotor kostet nur an Teilen schnell mal 15000 Euro , wenn du ihn machen lässt, auch gern 25000 . Aber da hast Du die wenigsten die chance das Geld zurückzubekommen .

bei einem Eclat ....niemals .

Zitat

Hier sind wir wohl eindeutig unterschiedliche Charaktere.

kann sein, ist aber nicht wichtig und egal. .

Ich mache das seit mehr als 40 Jahren hobbymässig . Ich bin auch schon gescheitert , verkaufe aber nur ,wenn ich mich ""verbessern" kann , nicht mit Gewinnabsicht .

Und der Spruch ""Es geht nicht ums Geld "" ist schon etwas arrogant . Es geht immer ums Geld . Ansonstonten kannst Du die Scheine auch anzünden .

Wenn Geld keine Rolle spielen sollte, versuch einen alten Miura Sv zu kaufen und zu restaurieren . Da kannst Du schön restaurieren und am Ende des Tages hast du was worauf Du stolz sein kannst . Auch wenn Du ihn nicht verkauft bekommst , weil Du ihn restauriert hast , und nicht jemand der sich damit auskennt .

Ja , ein Eclat ist da dann wohl die bessere Wahl für dich . Viel Glück.

sorry, aber harte Worte müssen auch mal sein .

Wenn es mit dem Eclat nichts wird, ich hätte da ne Elite von 76 von der ich mich trennen würde...

Also um mal eine vermittelnde Position zwischen den Kombatanten einnehmen zu wollen Folgendes:

Ich habe in meinem Excel, formal richtig Eclat Exel von 1983 deutlich über 20k versenkt, zu Zeiten, als sowas für 7-9k über den Tresen ging.

Man kann mich jetzt für bescheuert halten, oder auch nicht, aber auch ich war der Meinung, die Basis sei gut und den Einsatz wert.

Das Bestreben von Riccisbg wenigstens mit brauchbarem Schrott anzufangen kann ich schon gut nachvollziehen, auch wenn eine gewisse Opferbereitschaft unterstellt wird, will man am Ende des Tunnels doch wenigstens ein Schimmer Licht vermuten.

Gleichzeitig wissen die alten Hasen hier im Forum natürlich, dass die Karren einen alle in den Wahnsinn treiben und die guten Exemplare nur innerhalb der Blutlinie nach bestandenem Wesenstest weitergegeben werden.

Viel Erfolg bei der Suche weiterhin

Lasst Ihn doch einfach machen. Er will nun einmal seine masochistische Spenglerseele voll ausleben, warum nicht.
Unabhängig vom Zustand solltest Du aber unbedingt darauf achten das Du ein Fahrzeug bekommst das komplett ist.
Das bisschen Rahmen kriegt man ja fast hin neu zu machen. Mit Blechschere, Hammer und etwas Schweißer Know-How
und natürlich Platz weil das dauert. Der Rest ist ja eh nur Leukoplast.

Du kannst dir ja mal ein paar vids reinziehen worauf du dich einlässt.

Das hier beispielsweise: Lotus Esprit ground up restoration // SOUP Classic Motoring 49 - YouTube Wenn du nach dem einen noch Lust hast schau dir die anderen Esprit Vids von George an. Wenn du danach immer noch magst: go for it, young man.

PS: George restauriert immerhin einen Esprit und keinen Excel. Gleicher Horror, aber immerhin nicht für ein Auto das keine Sau interessiert...

"PS: George restauriert immerhin einen Esprit und keinen Excel. Gleicher Horror, aber immerhin nicht für ein Auto das keine Sau interessiert..."

Moment mal: es gibt schon ein, zwei, drei Leute, die sich für Eclats und Excels interessieren.. !!! Man muss halt einen langen Atem haben... irgendwann sind die auch mal 25.000 Euro wert... :-))