gern geschehen .
Das Original von den Pixies ist aber besser:
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Nein, das Original ist es nicht. Ausserdem..... die Frage lautet was ich höre , nicht jemand anderes doof findet ... 
da brauchst du das workshopmanual........ pdf wäre möglich ..
kannst du keine 521er anlage anbauen ? ( ich wusste gar nicht das die 520er nur ein endrohr haben soll.....
Das hatte ich allerdings..... war aber beim anfahren dann zu mager und nahm kein gas an .... originalkasten drauf... alles gut.....
Mal eine Frage..... läuft die Elite mit den K&N vernünftig , bzw. wie hast du die Bedüsung angepasst ? ich habe mit K&N nie ein vernünftiges Ergebnis hinbekommen .
VG.
SEHR viel Zeit, das viele Arbeiten durch Unwissenheit mehrfach erfolgen mussten . Kosten kann ich nicht nachhalten, das das 2-3 Jahre gedauert hat und viele deutlich preiswertere Lösungen erst durch Recherche ans Licht kamen. Viel an Infos gibts hier, viele Dinge werden aber als Geheimnis gehütet. Beispiel : Kühler aus einem 86 Ford Escort Courier gibts für rund 50 Euro (alu) der leicht umzubauen ist .. Oder man geht zu einem Kühlerbauer der dann mit zugegebenermassen neuem Kupfernetz für 400 oder mehr Instandsetzt. Oder die alten Fahrwerksfedern sandstrahlen und pulverbeschichten... sieht toll aus, nur leider sollte an sooooo alte Federn besser tauschen .... Und so geht das die ganze Zeit.....
so sah dann das endergebnis aus...... nicht perfekt aber sollte wieder 30-40 jahre halten jahre halten .
Wirtschaftlich gesehen vollkommener Irrsinn.
Da ich genau so eine Restauration hinter mir habe......... tendiere ich zu... go away ...
anbei ein paar Impressionen was mir blühte mit wenig wissen bezüglich lotus damals...
