Lotus Exige S 300 Starten nicht mehr !!!

Hallo, ja echt Scheisse, aber vielleicht auch nichts sooo Tramatisches. Ich vermute das der Magnetschalter von Anlaser defekt ist ? Oder hab ich den überlesen ? Wenn du ihn anschiebst, springt er dann an ?

Gruß

Stefan

Klack klack klack..... vom Relais, so wie ein die Batterie leer ist?

Was ist mit diesem Überschlagsschutzschalter oder wie das Ding heißt?

der macht die Pumpe tot.

Zitat von Fabi931

Was ist mit diesem Überschlagsschutzschalter oder wie das Ding heißt?

Wenn er die Benzinpumpe hört, kann es der Schalter eigentlich nicht sein.

Häh das ist doch ganz klassich die Wegfahrsperre oder nicht?

Hatte ich auch schon zweimal, Ursache war, dass ich zu blöd war, die Fernbedienung fest genug zu drücken

Viel mir beide Male erst auf, nachdem ich mir mit dem anderen Auto selbst Starthilfe gegeben habe

Die Pumpe pumpt, der Magnetschalter des Anlassers klackt, Anlasser ist neu, MRFU ist neu, Batterie ist neu, Booster war am Start...

Die Frage ist doch, was fehlt, wenn der Anlasser nicht dreht. Wegfahrsperre kann es ja nicht sein.

1. Frage: würde der Motor laufen? - könnte man durch Anschieben herausfinden.

wenn das funktioniert

2. Frage: warum dreht der Anlasser nicht? => den kann man mit einem dickeren Kabel oder einen Schraubenzieher normalerweise direkt am Anlasser überbrücken, dann sollte der Koffer anspringen.

Wenn das nicht der Fall ist, fehlt dem Anlasser etwas

3. Frage: Genug Saft vorhanden. Mal die Spannung messen und beobachten, wie sie einbricht, wenn man versucht zu starten.

Wenn sie stark einbricht: Batterie kaputt? Massepunkte schlecht? Batteriepolklemmen i.O.? Trennschalter verbaut? die machen gern mal Ärger.

Wenn das alles gegeben ist fängt die Sucherei an.

So würde ich das angehen...

ist das tatsächlich so, dass die WFS raus ist, wenn der Anlasser klackt?!

Ich kenne keine Elise, bei der der Anlasser zuckt wenn die WFS es nicht erlaubt - macht ja auch keinen Sinn, denn dann könnte man so ein Auto mithilfe des Anlassern "wegfahren". Aber auch im Sinne des Threaderstellers könnt ihr das ja alle mal ausprobieren - vielleicht ist das bei seinem Modell wirklich anders.

Laut Schaltplan hängt das Relais des Anlassers hinter der WFS

Spannung am Anlasser messen ?

Er schreibt, dass der Motor einfach beim Fahren aus ging. Also ist da ein Fehler. Lässt sich denn der Motor noch durchdrehen? Vielleicht sitzt der ja fest und der Anlasser kann nicht drehen.

Also 5te Gang rein und mal einen Meter schieben. Mit Zündung aus. Nicht dass er dann plötzlich abhaut

Könnte es im Zusammenhang mit der Leistungssteigerung stehen?

vlt doch kein strom mehr, dass die zündung beim fahren nicht mehr ging und dass der anlasser jetzt nichts kriegt.
gibts evtl da nen zusammenhang, dass die sich nen massepunkt teilen?

Zitat von cottec

vlt doch kein strom mehr, dass die zündung beim fahren nicht mehr ging und dass der anlasser jetzt nichts kriegt.
gibts evtl da nen zusammenhang, dass die sich nen massepunkt teilen?

dann wäre der Kasten aber mit dem Booster angesprungen

Ein Booster hilft bei fehlerhaftem Massepunkt auch nicht.

ich würde mal pragmatisch mit einem starthilfekabel masse und plus direkt von der batterie an den starter geben.
Der magnetschaltet scheint seinen Job ja zu machen...

und immer schön den Gang raus machen

Zitat von an.di

und immer schön den Gang raus machen

du sitzt doch IM auto wenn du dann startest...

Warum? kannst mit dem Starthilfekabel doch hinten auch gleich den Ausrückschalter mit aktivieren - wenn man nicht eh beim Basteln drankommt

gut, ja kannste auch machen, würde ich in dem Fall dann aber lieber vermeiden

Zitat

ich würde mal pragmatisch mit einem starthilfekabel masse und plus direkt von der batterie an den starter geben.
Der magnetschaltet scheint seinen Job ja zu machen.

Viel Spass, wenn du da den Gang nicht raus gemacht hast

häh?
ohne, dass du den magnetschalter betätigst passiert doch da gar nix.
klar, wenn man ihn ausversehen mitberührt ist das doof mit gang drin

exakt

Wo gibts das Video?