Du kannst die vordere, untere Querlenkeraufnahme lösen (am Chassis). Die sollte mit einem Langloch versehen sein.
Somit kannst du die Aufnahme in Fahrzeuglängsrichtung verschieben.
Duralac bei der Montage nicht vergessen.
Danke 
Schau ich mir auch mal an
Also die Kragen der Buchsen liegen fest am Querlenker an. Also es ist kein Lichtspalt mehr zu sehen. Vlt versuche ich mal die beiden vorderen Buchsen (sind ja geteilt) noch etwas weiter einzupressen.
Bin gerade dabei neue Traggelenke und Querlenkerbuchsen zu verbauen. Hatte noch jemand schon mal das Problem das der hintere untere Querlenker mit neuen Buchsen nicht mehr in die Aufnahme passt bzw. sehr schwergängig rein geht?
jetzt kommt bestimmt noch nen Vid von einem "SUV" der auf der Nordschleife ......
So eins?
Ob du das mit B oder BE fahren darfst richtet sich nach dem Gewicht des Gespanns. mal Ganz Theoretisch gespielt wenn dein KFZ eine zulässige gesamtmasse von 1750kg hat und du noch mal 1750kg Tatsächliche Masse als anhängst darfst du das mit führerscheinklasse B fahren. vorrausgesetzt das fahrzeug darf das in der kombination auch ziehen. Sprich die anhängelast ist nicht überschritten oder ähnliches. für alles darüber brauchst du dann BE. Zumindest ist das mein aktueller Kenntnisstand.
Ich frag mich halt ob es da wirklich um die tatsächliche Masse geht oder um die jeweils zulässige Gesamtmasse (also einmal Fahrzeug + Anhänger)
Ist halt das Pech, wenn man zu jung ist...
Auf was ist das jetzt bezogen? B96 kann jeder machen der 18 Jahre alt ist und Führerscheinklasse B hat.
Hat man doch "damals" automatisch bekommen.
Glaube bis 1998(?).
Ja, alles gut. Hab mir schon gedacht dass ihr alle so Alt seid 
Ihr habt dann alle Führerschein Klasse BE oder "höher"?
der benz wird auf alle fälle deutlich günstiger sein
Aber auch noch teuer genug für nen 2Liter Benziner.
283€ für die A Klasse pro Jahr
Kannst Du die Notwendigkeit beschreiben?
Ohne Catch Cans könnte das so aussehen wie bei mir:
Das Bild zeigt die Ansaugbrücke des 2ZZ. (Durch die Öffnung zur DK fotografiert)
Ich vermute ca 0,001mm wird im warmen Zustand mehr angezeigt vong wärmeausdehnung un so.
Wenn man 2ZZ fährt kommts halt auch auf nen tausendstel mm an 
(rede jetzt von mir, nicht vom Fragesteller)
Und es sollte im warmen Zustand kontrolliert werden. Macht schon ein klein wenig aus am Messstab
das dichtmittel....
Sieht aus wie an meinem Getriebe im Citroen. Macht halt auch nicht richtig dicht
Komotec bietet den 8% kürzeren Teilesatz für 2800,- an.
Wenn ich mich recht erinnere hatte die vor kurzem noch 1.000€ weniger gekostet oder ist das jetzt der Preis mit Einbau?
4 Jahr stehen im Handbuch
Ok dann ist das relativ bescheiden. Kann man über den Hersteller des Riemens und angegeben Nummern auf dem Riemen vlt. das Produktionsjahr herausfinden oder beim Hersteller erfragen?
Ein Ventiltrieb mit Zahnriemen ist doch so ausgelegt dass Ventile nicht die Kolben berühren können.
Scherz? Ob die Ventile den Kolben berühren ist doch größtenteils davon abhängig wie hoch die Verdichtung ist und wie viel maximaler Ventilhub der Motor hat.
wenn ich mir heute einen neuen Zahnriemen für den Rover bei Rimmerbroth bestelle und ich bekomme eine schöne Schachtel von Rover, dann ist doch der Zahnriemen schon vor Jahren produziert worden und nicht mehr neu. Was haben Zahnriemen bei Nichtbenutzung für eine Haltbarkeit?
Wahrscheinlich gibt es da keine gesetzliche Vorgabe. Bei Reifen ist das ja ähnlich. Es gibt zwar Aussagen vom Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur-Handwerk e.V. (BRV) aber das sind keine gesetzlichen Vorgaben.
Bei Zahnriemen wird es dann wohl ähnlich sein. Haben die Zahnriemen beim Rover Motor denn nur ein Wechselintervall was sich auf Kilometer bezieht oder auch auf das alter?
Mir ist gerade aufgefallen, dass bei mir vorne links ein Sturz-Shim + ABS-Sensor-Halter montiert ist und vorne rechts drei Sturz-Shims + ABS-Sensor-Halter montiert sind. Macht das Sinn wegen der ungleichen Radlasten wenn man alleine fährt?
Hab noch ne zweite Frage: Haben die originalen Spurstangenköpfe und Ball Joints einen Innensechskant zum gegenhalten wenn man die Mutter lösen will?
Habe ich selber eingebaut. Einbau ist auch was fummelig und die Einstellung bis alles passt noch viel mehr. Habe meinen aber auch noch nicht ganz perfekt eingestellt (1 und 2 Gang passen noch nicht ganz) aber es schaltet sich meine Meinung nach schon wesentlich besser, präziser, metallischer mit einem sehr guten Schaltgefühl und auch Schaltgeräusch. Ich würde ihn nicht mehr hergeben. Abgesehen davon das es auch sehr gut aussieht!
Einstellung ist wahrscheinlich bei jedem Shifter etwas fummelig.
Wie viel hast du für den Shifter bezahlt? Ist wahrscheinlich günstiger als der shiftR111 aus den USA oder?
Würde das Thema bei mir nämlich auch gerne irgendwann angehen. Und wenn der Dolomiti Shifter auch gut ist würde ich wahrscheinlich eher den bestellen.
PPR Hab gerade in deiner Verkaufsanzeige gesehen dass du nen Dolomiti Shifter verbaut hast. War der schon beim Kauf verbaut oder hast du eingebaut/ einbauen lassen? Kannst du einen Vergleich zum Originalen Schalthebel abgeben bzw zu anderen Shiftern?
Die Strebe ist ja in diesem Fall hier eigentlich wumpe. Aber wenn er eine verbaut hat muss ziemlich sicher auch ein Toe Link Kit verbaut sein. Wenn man dafür die passenden Kugelköpfe sucht muss man wissen, welches Kit das ist - denn die Kugelköpfe sind ja nicht bei allen Kits dieselben.
Genau das hab ich mir gedacht. Mal schauen wie ich das dann im Winter mache. Werde schon irgendwie rausfinden was da verbaut ist. Danke an euch
Danke schonmal euch beiden. Und welche Teile braucht man wenn man eine Cross Brace Bar hat? Wurde bei mir vom Vorbesitzer verbaut. Ich glaube aber mal Elise Shop auf dem Teil gelesen zu haben. Wie viele verschiedene Ausführungen gibt es denn von den inneren und äußeren Spurstangenköpfen?
Kann mir jemand sagen ob das Teil auch das passende für ne Toyota Elise ist?
Laut Beschreibung Elise Rover, laut angegebener Teilenummer aber auch für Toyota. Bin deshalb etwas verwirrt.
Vlt. liegt es ja auch an der Kombination relativ viel negativen Sturz und 225er Reifen auf der VA.
Da kann hier aber niemand was zu sagen, da die meisten maximal 205er auf der VA fahren...
Ich habe jetzt eine andere kurze Übersetzung eines anderen Herstellers drin.
Auch ne 5:1 Übersetzung oder noch kürzer?
Detlef Du kannst auch einfach zugeben dass du aus dem 2ZZ über 400Nm rausholst
Ist es eigentlich noch möglich bei der Nockenwelle das Ventilspiel zu messen oder ist da jeder Nocken eingelaufen?
Euer Problem ist eigentlich ein anderes: Der Auspuff ist einfach zu leise
Genau zuhören wenn es ums Getriebe geht, das ist der interessante Teil
Aber genau die Frage hab ich auch gestellt. Das reicht wohl schon für den Leistungsverlust, da der Hub nicht 1:1 übertragen wird. Neue Welle rein, Ölwechsel und dann wird das schon wieder.
Ich bin gespannt. Berichte mal danach. Und wenn möglich wäre es gut wenn du die selbe Stelle auf der Autobahn dann nochmal fahren könntest
Denger? Holise? Ich verstehs nicht
HOlger + DENise = HODEN
