Hat die Automatik V6 auch dieses 2x Schalthebel bewegen um in den 1. Gang zu kommen, wie der V6?
Diese Lösung mit dem Lüfter (Rückwand zur Fahrerkabine) beim i4 sieht irgendwie gebastelt aus, auch dieses abstehende Blech am Unterboden.
Der schöne Blick auf die Drosselklappe fehlt aber schonmal 
Ansprechend schon, aber Öl messen und nachfüllen… Pain.
Das ist wie bei einer neuen Bekanntschaft (Frau, Mann oder Divers).
Man(n) muss sich halt beim ersten Kennenlernen schon etwas mehr anstrengen, gell!
Die Routine kommt dann sicherlich von ganz alleine... 
Das ist wie bei einer neuen Bekanntschaft (Frau, Mann oder Divers).
Man(n) muss sich halt beim ersten Kennenlernen schon etwas mehr anstrengen, gell!
Die Routine kommt dann sicherlich von ganz alleine...
Routine kommt da hoffentlich garnicht erst auf. Ich hoffe ja mal, dass die Kiste zwischen den Serviceintervallen ja mal kein Öl braucht.
Ich muss mich auch nicht anstrengen, ich führe seit 5 Wochen eine Fernbeziehung mit meiner Emira.
Hat die Automatik V6 auch dieses 2x Schalthebel bewegen um in den 1. Gang zu kommen, wie der V6?
...ich glaube ja
Ich mach das ja nicht so oft mit dem Schalten. Erst einmal auf "Vorwärts" eingestellt, fahre ich einfach drauf los. Vorteil dabei: Ich kann ganz entspannt und ohne Gangwechsel im Rückspiegel das Drosselklappen-Büchschen beobachten, wie es munter arbeitet...
Diese Lösung mit dem Lüfter (Rückwand zur Fahrerkabine) beim i4 sieht irgendwie gebastelt aus, auch dieses abstehende Blech am Unterboden.
Erinnert mich stark an die Exige S1 / 340r, da gab es einen Lüftungsschlauch vom Lufteinlass rechts zur Lichtmaschine, damit die nicht durchglüht ....
Allerdings passiv ohne Lüfter
auch dieses abstehende Blech am Unterboden.
Ich habe es jetzt noch nicht gesehen, aber was Du meinst, ist wohl ein Lufteinlassblech. Das haben die ganzen V6 Exigen alle, dass die ein vorstehendes Blech nach außen im Unterboden haben. So ca. 30x3cm.
Adrian Newey wäre es speiübel, würde er das sehen.
Vielleicht nur eine Transportsicherung die man vergessen hat zu entfernen 
Vielleicht nur eine Transportsicherung die man vergessen hat zu entfernen
Oder der Mitbewohnereingang. 
Oder der Mitbewohnereingang.
achja, eine Katzenklappe für Marder
ob die auch per Chip öffnet? Gibt's da eine Einstellung im Menü?
Sieht irgendwie nach "Houston, wir haben ein Problem" aus und nicht wie: Im Vorfeld bei der Konstruktion berücksichtigt.
Nigel, hol mal die Flex...
Nigel, hol mal die Flex...
Für das ist Ian zuständig. Der ist der Mann für's grobe und am längsten nüchtern. 
Damit bestätigt sich: sofern keine Unterschiede in der FE-Serienausstattung bestehen, ist die Technik des i4 (Motor, Getriebe, Abgasanlage, Kühlung,...) nicht leichter, vielmehr 1 kg schwerer, als die des handgeschalteten V6.
so oder so ist die Gewichtsdifferenz wahrscheinlich zu vernachlässigen und es bleibt eher die Frage, wie die Schwerpunktverlagerung sich anfühlt.
Was beim DSG zu erwarten stand. Der Vergleich zur Automatik Emira ist spannend.
bei der Präsentation des IPS beim Evora wurde durch Lotus hervorgehoben, dass es keinen Gewichtsunterschied gäbe. Aus dem Pressetext:
Evora NA:
Vehicle mass (unladen) - 1437kg
Evora NA IPS:
Vehicle mass (unladen) - 1436 kg
Sieht irgendwie nach "Houston, wir haben ein Problem" aus und nicht wie: Im Vorfeld bei der Konstruktion berücksichtigt.
Nigel, hol mal die Flex...
Nobody will see this, its under the car .....
Nobody will see this, its under the car ...
Bei uns gibts so nen Running Gag, wenn beim Renovieren was schief geht:
"Nicht schlimm, da kommt eh ein Schrank vor"
Nobody will see this, its under the car .....
So gesehen ist diese pragmatische Zugang zu Problemlösungen ja schon fast wieder sympathisch. 
das ist ein geheimes Aerodynamik Secret 
wenn der Schwerpunkt des I4 tatsächlich niedriger liegt, dann sinkt die Wahrscheinlichkeit, das zu Gesicht zu bekommen.
ansonsten habe ich gelernt, dass der gemeine deutsche Qualitätsfanatiker den Blick eh nicht von den besorgniserregenden Spaltmassen des Lotus abwenden kann.
Douglas, vom Ersatzteillager hat im Konstruktionsbüro angerufen, dass er etwas Platz für die neuen Emirateile braucht und ob sie nicht Verwendung für die restlichen Lotus 78 Teile haben. Sonst schweißt er's weg.
Das ist also ein Ground-Effect-Auto.
Das hat man beim Speedster etwas schöner mit innen angebrachten NACA Einlässen hin bekommen:
Ich habe die vielleicht etwas altmodische Meinung, dass das Auto für einen 4 Zylinder zu groß ist und zu sehr nach erwachsenem Sportwagen aussieht. Es passt irgendwie nicht.
Nur 12kg Gewichtsvorteil für den I4 und der relativ geringe Preisvorteil verstärken diese Meinung.
Ist aber egal, kann/will mir beide nicht leisten, obwohl ich die Formen liebe!
Denke, der Schwerpunkt wird nicht nur tiefer liegen, sondern sich auch mehr Richtung hintere Achse verschieben.
Hoffe es ergibt sich mal die Möglichkeit, eine zum Vergleich zu fahren.
Mehr Grip und mehr Drehmoment unten raus, das dürfte schon Spaß machen. Als Daily sicher die bessere Wahl, als der V6.
Auf der Landstraße, ziehe ich aber den Schalter und den V6 vor.
Ne, nur durch so Knallgas Idioten wie mich.
Wir wollen es lieber nicht eskalieren lassen. Aus diesem Grund wir dir nicht widersprochen 
...ich glaube ja
Ich mach das ja nicht so oft mit dem Schalten. Erst einmal auf "Vorwärts" eingestellt, fahre ich einfach drauf los. Vorteil dabei: Ich kann ganz entspannt und ohne Gangwechsel im Rückspiegel das Drosselklappen-Büchschen beobachten, wie es munter arbeitet...
Soweit ich weiß geht dieses 2x schalten auf gesetzliche Vorschriften irgendwo auf der Welt zurück (USA? China?, Golfstaaten?). Es gibt zu viele Idioten, für die die einzelnen Regierungen beschützen müssen.
Ist halt sowas wie der "Sind sie sicher?" Popup auf dem PC, oder dem Cookie-popup auf dem Browser. Lästig, aber man gewöhnt sich dran und der Hersteller/Gesetzgeber kann sagen, er hätte uns ja gewarnt.
Soweit ich weiß geht dieses 2x schalten auf gesetzliche Vorschriften irgendwo auf der Welt zurück (USA? China?, Golfstaaten?). Es gibt zu viele Idioten, für die die einzelnen Regierungen beschützen müssen.
Ist halt sowas wie der "Sind sie sicher?" Popup auf dem PC, oder dem Cookie-popup auf dem Browser. Lästig, aber man gewöhnt sich dran und der Hersteller/Gesetzgeber kann sagen, er hätte uns ja gewarnt.
Ja, das ist bestimmt auch der Grund, warum man 2x den Türöffner von innen betätigen mus um Auszusteigen ("Kindersicherung" ). Und wenn der Motor läuft, ein Gang eingelegt ist und man die Tür öffnet, springt das Getriebe automatisch in die "Parkstellung". Das haben heute viele Autos - auch meine Supra...
Den Türöffner ziehst Du aber nur 2x, wenn sich die Kutsche zuvor beim Losfahren selber verriegelt hat, oder?
Das mit der Schaltung finde ich albern. Wie ist das bei Auto mit Knöpfen statt eines Hebels? Drückt man die dann auch mehrfach?
Und wenn der Motor läuft, ein Gang eingelegt ist und man die Tür öffnet, springt das Getriebe automatisch in die "Parkstellung". Das haben heute viele Autos - auch meine Supra...
mein Lambo zum Glück nicht
Den Türöffner ziehst Du aber nur 2x, wenn sich die Kutsche zuvor beim Losfahren selber verriegelt hat, oder?
Ich glaube das ist korrekt!
mein Lambo zum Glück nicht
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Rückwärtsfahren bevor der Parksensor und die Kamera erfunden wurden .... Mein BMW macht das jetzt auch ohne mein Zutun.
