Neue Zylinderkopfschrauben 10,9 Zugschrauben

meine Info war, auch in Roger aus UK bestätigt, gleiche Montage

Gruss

Ja, 2x180°. Es kursierte mal für die N-Kopfdichtung 1x180° + 1*90°, das hat sich aber wohl als "falsch" herausgestellt.

Es gab tatsächlich ein Kit mit verstärkten Schrauben, die anders angezogen wurden. Ich habe es aber nie gesehen.

Meine Payen 10.9 Schrauben habe ich auch immer mit 20 Nm + 4x90° angezogen. Das viel mir leichter als 2x 180°. Payen hat sogar ein Kraft über Streckungsdiagram veröffentlicht, wo die Kräfte nach 20 Nm und den 180° Schritten eingezeichnet sind. Diese Schrauben strecken sich wohl weniger als die OEM Rover Schrauben, liegen aber bei faktisch der selben Kraft. 10x 40 kN sind schon eine ganze Menge, die da den Block zusammenhalten.

Kommt es nicht auch auf die Dichtung drauf an?

ZB lt der Montageanleitung der SAIC N Series Kopfdichtung soll die mit 190 und dann 135 Grad angezogen werden

Siehe im link etwas weiter unten:

http://mg-wiki.britische-klassiker.de/index.php?titl…g_K-Serie_Motor

Hatte am Ende auch die N-Serie mit den 10.9er-Schrauben drin, hab auch 20Nm und 4x90 angezogen - keine Probleme.

Zu den verstärkten Schrauben - kann man die wieder verwenden oder müssen sie auch wieder erneuert werden?

Bzw. woran würde ich es merken, dass sie nicht mehr gehen? Komme ich dann nicht auf die Anzugsmomente?

Sollen mit einer Payen BW750 verbaut werden...

So steht es im Werkstatthandbuch

Werkstatthandbuch Elise S2 (Rover) - Dezember 2019 Seite 78 Motorenüberholung.pdf

Yup, test steht im Buch. Das Gewinde darf nicht gedehnt sein

Ich dachte, dass sich das Handbuch nur auf die originalen, unverstärkten Schrauben bezieht. Und weil ich in einem alten Thread im Rover-Forum gelesen habe, dass einer die verstärkten Schrauben wiederverwendet hat, dachte ich, ich frag noch mal explizit…hab die verstärkten schon drin.

ich habe sie jedenfalls immer wiederverwendet. Ging auch bei 1 bar Ladedruck.

Dann probiere ich das auch mal😎