Freno hat versucht die Schuld auf mich zu schieben, dass ich die Bremsanlage falsch eingebaut habe, weil die Scheiben und Beläge nach 200km im Ar**h waren…
Lösung hat es nur eine gegeben, Freno hat mir angeboten die beschädigten Sachen zu reparieren
Ich hab schimpfend geantwortet, wenn es wieder wie versprochen hält, geht das in Ordnung, aber wieder keinen Kontakt danach gefunden…
Muss das jetzt noch einmal hoch holen
Hat wer eine Idee was ich jetzt machen soll?
Die komplette Bremse war bei Freno zum anschauen, nie wieder bekommen/was von ihm gehört
Yvo sagt ende Gelände, aber bietet die Bremse noch an??!!
Gibt es hier was neues?
Möchte gerne ein legales Setup fahren
Oder auch etwas mehr 😅
In Facebook ist grad eine Diskussion über die gefahrenen km (das im Bild sind aber angeblich Meilen)
Da steht, dass man an den Leuchten nichts mit klarlack lackieren darf
Hab bei meinen Hauptscheinwerfern mit einen Aufbereitungsset die Folie abgeschliffen und neu lackiert
Bin ich jetzt illegal unterwegs? 
Wenn Du aber Kraft x an Deiner Stange anlegst, hat der Ort des Krafteintrags einen Einfluss auf die an der Feder anliegende Kraft.
Bzw. etwas bildlicher: Je weiter außen Du Deine Stange anfasst, desto leichter wird es Dir fallen, die Feder zu komprimieren. Sprich, die aktive Federrate sinkt, je weiter außen Du anfasst.
Stimmt
Wenn du einen hebel hast
Soweit ich das aber verstanden habe, hat man bei unseren Fahrwerken aber keinen
Sprich ist es egal, ob du an der Achse 5cm anhebst, oder mit einer starren 2m Verlängerung an dessen Ende 5cm anhebst, der weg ist der gleiche bei beiden seiten durch die doppel querlenker, die nur genau diese Bewegung zulassen
In der engen Garage das Dach offen lassen und mit einem Stockerl über die geschlossene Tür einsteigen?
Geht doch sicher auch 
Man liest hier immer mehr raus, dass da a052 auch gut in "Nässe" funktioniert
Ist es jetzt eig gut den Reifen einen leicht erfahrenen Fahrer zu empfehlen?
Der im Sommer Wasser meidet, aber im Alpenraum kaum ganz zu vermeiden ist?
Als neuen Block könnte man sich auch den (offensichtlich) verbesserten von N-series oder SAIC (oder sonst wie) holen!?
Ich schätze, die haben dann keine langsam sinkenden Büchsen mehr...
Neue Köpfe machen die ja auch, leider aber nur in der Standard Größe...
Gratuliere Herzlich zum umstisg 
Die einen wollen eine neue C8, die andren wechseln zum richtigen 
Warum sollte es bei dir keine neue werden?
Nein, ich überleg wie man die gewichtsverteilung hätte besser lösen können. Die elise ist ja doch sehr hecklastig und man liest im forum immer wieder dass etwas gewicht auf der vorderachse nicht schaden würde
Tztztz
Erst machst hinten 30 oder 40kg mehr rein, und dann willst eine bessere Gewichtsverteilung
Ein Tipp von mir, hier im forum gibt's an thread mit einer amg exige/elise, wenn du dir die Fotos genauer anschaust, weißt, dass da Tank auch woanders sein kann 
Nur verändert sich halt dann auch die Verteilung relativ schnell, je schneller du fährst
Stimmt!
Fast
Dadurch, dass der Belag auf der einen Seite nach 200km weg war, hat dann unbemerkt eine innen eingearbeitete Niete im carbon, (zum festhalten am Metall?) den Scheiben dann den Rest gegeben...
Und wegen den feinen Rillen vorne, da war kein Dreck, die Scheibe sah auf der Rückseite genau so aus, der in den social Medien hatte ja auch exakt das selbe Problem
Achja, hatte noch dazu vergessen, ich hab mir sogar nach den ersten kleineren Runden eine wärmebildkamera ausgeliehen und alle Temperaturen der scheiben/beläge/Sättel verglichen
War alles unauffällig
Die nexten die mich das fragen 
Natürlich sind auch die Beläge von freno, dass man da keine anderen benutzen darf sagt (erstens der hausverstand) und der Verkäufer von elise parts
Und falls noch wer auf die Idee kommt das meinen sätteln in die Schuhe zu schieben, die haben mit den Stahl Scheiben und normalen Belägen davor und danach (aktuell) einwandfrei funktioniert...
PS für den kleinen Beobachter:
Man Vergleiche auch mal die Belag dicke hinten Li und Re 
Hier meine "bildliche" Erfahrung mit den bremsen, wie gesagt nach 250km fahren
(die ersten 2 Bilder sind vom social Netz) 
Hallo
Ich hole den ferd mal hoch, weil ich mir damals auch ein "Abverkauf" Set von freno für vorn und hinten (mit Serien bremse) für meine rover s2 gegönnt hab
Leider war bei mir nach erst nach langen hin und her, weil eine Scheibe schon vor dem Einbau starke Ausbrüche am oberen Rand hatte, und dann nach 250km Fahrstrecke auf der Straße der Spaß wegen tiefen eingefahren Rillen vorbei war 
Alles zurück gesendet und seit über einem Jahr wird blöd die Schuld hin und her geschoben...
Jetz wollte ich mal hier fragen wie es denjenigen geht, die die bremse verbaut haben!?
Kommt es nicht auch auf die Dichtung drauf an?
ZB lt der Montageanleitung der SAIC N Series Kopfdichtung soll die mit 190 und dann 135 Grad angezogen werden
Siehe im link etwas weiter unten:
http://mg-wiki.britische-klassiker.de/index.php?titl…g_K-Serie_Motor
Ich hab gestern Nacht eine Nachricht bekommen von ihr
Und mit den Originalen ESD wirst du definitiv nicht glücklich...
Ich hab aber auch beides zu Hause im Keller liegen, wenn ich das Auto bei der Dienststelle vorführen muss, bau ich die Teile wieder kurz ein
Hätte ich aber in 4 Jahren noch nicht müssen...
Irgendwie will ich den ollen k-motor nicht angreifen. Der läuft und das ist auch gut so, aber ich glaub nicht dass es lohnt da geld für mehr leistung zu versenken.
Da wiedersprichst du dir aber selber etwas...
Wir hatten schon telefoniert, und du weißt, wie ich mittlerweile zum rover motor stehe
Wenn du die Hälfte der Kohle in deinen Motor steckst, hast du wahrscheinlich knapp die selbe Leistung wie der k20 (evt 15PS weniger, dafür mehr Drehmoment)
Und zusätzlich ca 40kg weniger auf der hinterachse
Und ja, das ginge auch mit deinen Jahreskilometern mehr als ein Jahrzehnt gut 
Also in der Anleitung hätte ich jetzt nichts besonderes erkennen können, wie die Sitze spezieller eingestellt werden das sie besser passen...
Bei mir steht der Beifahrersitz an der umlenkrolle fest an, hab da schon leicht gepfuscht, dass der überhaupt rein gegangen ist...
Fröhliche Weihnachten.
Passen die V1R sicher nicht mit dem Dreipunktgurt?
Matteo hat mir eine Anleitung für den Einbau mit den Standard Sitzschienen gesendet, dort wird auch der Dreipunktgurt angebracht.
Vielen Dank für eine kurze Info.
Ich hab das mal versucht, aber eher mäßig Erfolg gehabt...
Der Gurt wird so eng um den Sitz gezogen, dass es gefährlich sein kann das die sperrwirkung beim Unfall oder einer vollbremsung evt nicht gegeben ist...
Man müsste noch weiter Dinge ändern, wie evt Anschraubposition der Gurtrolle oder den Winkel der Sitze
Bevor du es reparierst, noch schnell auf die Autobahn und bei 280+ ein Bild vom Tacho machen (lassen)!
Dann hier reinstellen und auf die Kommentare warten
Gratuliere 👍🏼👍🏼
Evt sieht man sich mal beim Loser oder wo anders!?
Grüße
Ich kappiers jetz auch nicht ganz, wo ist in dem fred was von klappbare sitzen geschrieben worden??
PS: ich find die Schweizer Denkweise wegen den Sitzen und Gurten doch sehr gut, weil doch die ganze Kraft die auf einen Körper wirkt beim bremsen in den Gurt geht, oder?
(und bei einen Unfall treten so hohe Kräfte auf, die sind doch unberechenbar, ZB wenn man kopfüber auf einen Felsen trifft, da wirds eher besser sein, wenn der Sitz unter einen wegbricht....)
Wenn du willst, kannst mir deine alten Stahl lenkarme geben, ich hab meine wie beschrieben abfräsen lassen und hatte dann ohne Plättchen über - 1.7 und - 1.9 Grad (eingangsmessung)
War mir dann beim Fahren doch zuviel des Guten und hab wieder Plättchen rein gelegt
Man hat es auch am Rad gesehen wie schräg es im radhaus gestanden ist, also wenn du jetzt nicht negativ bist, liegt evt an Flaschen Armen...
(wegen fräsen lassen, schreib mir in da WhatsApp gruppe)
Lg Christoph
Hat schon mal jemand daran gedacht oder sich schon informiert ob die aktive silencer von ZB eberspächer an unseren Autos funktionieren?
Wäre sehr interessant, wenn man es laut will, einfach ausschalten, wenn man es leise will mit dem eingebauten Mikrofon einen computergesteuerten gegenschall erzeugen der angeblich "bis zu" 20 dB leiser machen soll...
Ist zudem sehr leicht und erzeugt keinen Abgas gegendruck!
Ich finde viel im Netz von dem Ding, allerdings nicht als silencer, sondern als Generator, damit die Diesel prolos auch V8 Sound haben...
Wenn mich nicht alles täuscht webt jubu da noch keflar ins carbon gewebe mit rein (oder die kaufen das so)
Also splittert dann auch nichts
Hast du meine Email bekommen?
