Ich hab auch ne R aus 2005. Ein wenig „feucht“ ist normal. Nass sollte es nicht sein. Wenn ich mal was transportiere, mache ich ne Mülltüte drum.
ist in Teilbereichen schon eher nass als feucht,
Kurze Frage, schnelle Antwort
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Meine ’04er ist trocken. Auch nach sehr ausgedehnter Regenfahrt.
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Meine ’04er ist trocken. Auch nach sehr ausgedehnter Regenfahrt.
so hätte ich mir es vorgestellt, und da wollte ich jetzt darauf hin arbeiten,
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Eine normale Mk2 aus 2003 ist auch trocken.
Frage:
Aktuell ca. 90.000km auf der Uhr und überall im Forum findet man, dass das original FW so lange nicht hält. Bisher habe ich keine Rechnung vom Vorbesitzer über eine Revision gefunden.
Also bei Nutzung ca. 60% Rennstrecke und sonst meist nur die Anfahrt zur Rennstrecke. Neues Fahrwerk, oder original revidieren lassen?P.S. Bisher bin ich ca. 20k km gefahren und fand das Fahrwerk gar nicht sooo schlecht. Würde mir aber gerne etwas mehr Komfort auf der Landstraße/Anfahrt wünschen.
Falls die Antwort ist "auf jeden Fall ein neues" mache ich eine neuen Thread auf mit weitergehenden Fragen.
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wenn du zufrieden bist, revidieren.
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Fahr doch einfach mal zu einer TÜV Prüfstelle mit Stoßdämpferprüfstand und lass die Stoßdämpfer (…ja, im eingebauten Zustand) prüfen. Dabei kann man auch ganz gut den Zustand der Querlenkergummis auf einem Achsprüfstand checken - wenn der TÜV den auch noch hat.
Danach weisst du mehr als wenn wir hier raten, Kaffeesatz lesen oder unsere Meinung dazu kundtun…
Ist i.d.R. auch gar nicht so teuer.
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falls oem bilstein revidieren lassen. kostet mittelviel und sogar ich habe den unterschied gemerkt.
hält so knapp 20kkm je nach gangart aus.
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2006er R - nach Regenfahrt oder Wäsche ist der Kofferraum komplett trocken. Prüfe die Dichtung und die Ablauflöcher in der Rinne neben dem Gummi. Sitz der Kofferraumdeckel stramm genug?
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2006er R - nach Regenfahrt oder Wäsche ist der Kofferraum komplett trocken. Prüfe die Dichtung und die Ablauflöcher in der Rinne neben dem Gummi. Sitz der Kofferraumdeckel stramm genug?
Hi,
Ablauflöcher hab ich nur in der Wand zum Motor/Kofferraum und Motorraum auf Höhe des Behälter Wischwasser.
Sind aber nur Löcher, Ich habe jetzt auf die vorhandene Dichtung ein Moosgummiband dazu geklebt,
bin mal gespannt.
Wie kann man das Schloss mehr unter Vorspannung setzten?
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Moin,
ZitatWie kann man das Schloss mehr unter Vorspannung setzten?
ich hab grad meine Sarkasmusantenne zur Inspektion, ich nehme an die Frage ist echt ernsthaft gemeint.
Wenn es auf den ersten Blick nicht selbsterklärend sein sollte :
Das lange Ding mit der Feder dran ist der Schließzapfen. Kontermutter unter der Feder lösen, Zapfen weiter rein drehen und die Kontermutter wieder festziehen.
Guido
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Hatten die 2006 er nicht das Schloß in der Heckklappe? Also einen anderen Mechanismus?
Da muss man dann vermutlich den Schließzapfen (13) verschieben, oder?
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moin,
Nein, die Rover MK 2 hat das anders. da muß der Bolzen tiefer gesetzt werden
Guido
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Hatten die 2006 er nicht das Schloß in der Heckklappe? Also einen anderen Mechanismus?
Da muss man dann vermutlich den Schließzapfen (13) verschieben, oder?
https://www.bellandcolvill.co.uk/deroure?qs=1&p…1&groupid=12232
genauso sieht es bei mir aus, und den Schlossbolzen (Nr.13) kann man nicht verstellen
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111R wie ROVER
scnr
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Moin,
Zitatgenauso sieht es bei mir aus, und den Schlossbolzen (Nr.13) kann man nicht verstellen
du mußt dann die 9 tiefer setzen,
Guido
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Steht nix zu im Manual - komisch.
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Moin,
selbst die Engländer setzen rudimentäre vorkenntnisse voraus
Guido
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Moin,
ich hab grad meine Sarkasmusantenne zur Inspektion, ich nehme an die Frage ist echt ernsthaft gemeint.
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Müssen wir uns Sorgen machen?
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Ablauflöcher hab ich nur in der Wand zum Motor/Kofferraum und Motorraum auf Höhe des Behälter Wischwasser.
Also:
Wenn Du den Deckel schließt, greift die Kante hinter die Dichtung, der Deckel selbst liegt auf. Wasser kann also nur in die Ablaufrinne, die hinten die höchste Stelle hat. In den Kofferraum kann das Wasser nicht, da ist ja die Dichtung. Wasser kann also nur nach rechts oder links laufen, bis es an den Ablauflöchern am tiefsten Punkt ankommt und dort in den Motorraum läuft. Prüfe ob dies Löcher frei sind! Dann gibt es noch zwei Löcher in der Kante auf der Trennwand zum Motorraum.
Foto von der linken Seite, sieht rechts genauso aus. Weitere Löcher dürfen NICHT vorhanden sein - ist klar, oder?
Mach das Moosgummi mal wieder ab und mach das richtig. Ob der Deckel auf der Dichtung aufliegt, kannst Du ja mit ein wenig Fett prüfen. Eventuell lässt sich der Schließbolzen etwas verstellen (13) - das weiß ich aber nicht. Kann eigentlich alles nicht so wild sein.Viel Erfolg,
Mattes
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... Ob der Deckel auf der Dichtung aufliegt, kannst Du ja mit ein wenig Fett prüfen.....
oder mit Einem stück Kreide die Dichtung einstreichen und den Abdruck am Deckel prüfen, ob es Unterbrechungen in der Dichtlinie gibt.
das macht vielleicht weniger Sauerei.Problem ist oft der Höhensprung zum Motorraum, da bekommt die Dichtung immer einen Knick und eine Einfallstelle in die Hohlkammer.
Normalerweise gehört dort eine Moosgummischnur in die Hohlkammer eingezogen, die das verhindert.
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Also:
Wenn Du den Deckel schließt, greift die Kante hinter die Dichtung, der Deckel selbst liegt auf. Wasser kann also nur in die Ablaufrinne, die hinten die höchste Stelle hat. In den Kofferraum kann das Wasser nicht, da ist ja die Dichtung. Wasser kann also nur nach rechts oder links laufen, bis es an den Ablauflöchern am tiefsten Punkt ankommt und dort in den Motorraum läuft. Prüfe ob dies Löcher frei sind! Dann gibt es noch zwei Löcher in der Kante auf der Trennwand zum Motorraum.
Foto von der linken Seite, sieht rechts genauso aus. Weitere Löcher dürfen NICHT vorhanden sein - ist klar, oder?
Mach das Moosgummi mal wieder ab und mach das richtig. Ob der Deckel auf der Dichtung aufliegt, kannst Du ja mit ein wenig Fett prüfen. Eventuell lässt sich der Schließbolzen etwas verstellen (13) - das weiß ich aber nicht. Kann eigentlich alles nicht so wild sein.Viel Erfolg,
Mattes
hi,
Danke für die Erläuterung, moosgummi war nur zum probieren,
Die vorderen Abläufe sind frei
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oder mit Einem stück Kreide die Dichtung einstreichen und den Abdruck am Deckel prüfen, ob es Unterbrechungen in der Dichtlinie gibt.
das macht vielleicht weniger Sauerei.Problem ist oft der Höhensprung zum Motorraum, da bekommt die Dichtung immer einen Knick und eine Einfallstelle in die Hohlkammer.
Normalerweise gehört dort eine Moosgummischnur in die Hohlkammer eingezogen, die das verhindert.
kommt auch immer von der Seite, es ist immer der Teppich zum Motorraum feucht.
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Kann mir einer sagen, was das Switch Pack unter dem Dash genau tut?
Lichter, Blinker, Klima .. sonst noch was?
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so, Ich habe jetzt alles etwas nachgestellt,
kann aber nur über die Größe der Löcher, nix mit Langloch.
Bin mal gespannt.
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Lichter, Blinker, Klima .. sonst noch was?
Nur Licht und Klima.
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Nur Licht und Klima.
Normale Lüftung auch? Für Fahrzeuge ohne Klima..?
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Nein, Lüftung geht über Resistorpack am oder später im Lüfter.
Spreche immer von Toyota S2
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Nein, Lüftung geht über Resistorpack am oder später im Lüfter.
Spreche immer von Toyota S2
Super Danke! Nehme mal an, dass es für die Rover Eli nicht viel anders sein wird
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Guckst Du:
Gruß,
Mattes
