Skizzy, wenn nichts (ge)klappert (hat) sollte das ventil noch an Ort und Stelle sitzen...
Dann melde ich mich ebenso zum fränkischen Gerstensaft an!
Schon mal gecheckt wie die Düsen spritzen?
sehr gerne
nein
erstmal Block und Kopf besorgt
Düsen mach ich auch gleich neue rein
War bis jetzt auch nicht bekannt das es damit Probleme gibt, man lernt nie aus.
Ich habe noch einen Zylinderkopf mit Ferrea Ventilen und eine verstärkte Ölpumpe. Falls Bedarf besteht melde Dich bei mir.
VG Sven
Und was war? ZKD geht ja bei Toyota nie kaputt... 
Und diese Dichtung ist jetzt am Motorschaden schuld?
Kaum zu glauben. Bin zwar kein Motorentechniker, aber müsste da nicht die Leerlaufdrehzahl höher sein, bzw. sollte da nicht auch die ECU einen Fehlrcode setzen ?
Fehler nachdem die gelbe Lampe anging beim Beschleunigen auf der AB 
Da war es aber schon zu spät.
P0003
P0007
P0300
P0507
P0700
P1301
ich will Dir ja die Hoffnung nicht nehmen, aber ne undichte Dichtung von der Drosselklappe sorgt nie und nimmer für SO einen Motorschaden!!!
selbst bei einem Motor mit Alpha-N Gemischaufbereitung würde ich einen Schaden wegen ner DK Dichtung ausschließen.
Szenario
Standgas: nur höheres Standgas und keine hohen Verbrennungstemperaturen
bei Teillast herrschen auch keine nennenswerten Temperaturen (aber trotzdem nicht dran lecken, dafür isses zu heiß)
Volllast: hohe Verbrennungstemperaturen, aber DK eh ganz offen (den zusätzlichen "Spalt" kannste vernachlässigen, bzw. als Tuningmaßnahme verstehen 
)
Entweder ist dein Motor *viele viele andere auch* geplatzt, weil es halt ein verfickter Scheißmotor ist, oder Du musst den Fehler in der Kraftstoffversorgung suchen.
(Übrigens sind die Benzinpumpen, die Lotus verbaut/hat auch der allerletzte Billigmüll)
Wenn die Scheißkarre wieder läuft würde ICH folgendermaßen vorgehen:
Kraftstoffdruck und Lamdawerte in der Einfahrzeit und auch einen gewissen Zeitraum danach IM FAHRBETRIEB messen.
P0003 gibt doch schon einmal nen Hinweis auf die Elektrik...
Fuel volume circuit low...
Spritversorgung mal ordentlich prüfen...
ja wird gecheckt 
Düsen
Zündkerzen
Leitungen werden neu
Benzinpumpe ok setze ich halt auch noch eine neue rein
Lamdasonde
verglüht
Alles Gute für die nächsten 50.000.
An sich gehen 80.000 on full chat schon, wenn alles OK ist.
Gruss, Mark
PS. Die Speere sind für vorausfahrende Lutscher, die sich vor der Kurve breitmachen, richtig?
Was für eine Sperre?
Woher?
Nein Mark damit ich dir mehr Platz machen kann
Die Speere ist von Quaife.
So die Sonne scheint die Straßen sind noch völlig leer ich drehe ne Runde durch die fränkische.
Viel Spaß! 
Erzähl trotzdem auch mal was zu Deinen Erfahrungen mit der Quaife - hast ja jetzt nen guten Vergleich zu vorher / nachher.
Und übertreibe es nicht gleich, lass die Karre am Stück!
So und nun als Update noch einen neuen Kompressor
Der Trend geht diesen Herbst wieder zu Rotrex...
Und was gab es Schönes?
Trend
Rotrex
Zum Thema Toyota; war vor einer Woche bei komo-tec und habe meiner Liebsten die Leistungsphase ZR265 gegönnt. Die Jungs sind absolute Spitze! Kompetenz, Sachverstand und, um nochnmals die Eigenschaft Kompetenz zu nennen, auch soziale Kompetenz. Bin total begeistert, was die Leistung betrifft -265,9 PS!!!
Solange es solche Lotustempel gibt, wird Lotus weiterhin mein Favorit sein und bleiben. Habe nebenbei in Maria Laach alle meine Sünden erlassen bekommen!
Natürlich gibt es auch noch andere Tempel, BF etc.
Morgen geht es ab in die Eifel zur Kurvenjagd; die Woche drauf ins Schwäbische.
Grüße
Red
Hallo Red,
mach doch mal ein paar genauere Angaben. Spitzenleistung bei was für einer Drehzahl und das auch für den Drehmoment. Ich fahre seit 5 Monaten mit dem Kit durch die Gegend, insgeheim habe ich mir in der Praxis ein bisschen mehr versprochen. Habe da kein so einen großen Unterschied wie ich mir das vorgestellt habe bemerken können.
Gruß
Klaus
Leistung ist eh Nebensache, da es nur eine mathematische Größe ist. Errechnet aus Kraft mal Arbeit. Also interessiert ind em Fall eh nur das Drehmoment, da nur dies verändert wurde.
Und was Diagramme von Prüfständen anbelangt: Sag dem Prüfer, was auf dem Papier stehen soll und er macht es. Wenn also der Prüfstand im Hause Komtec war, dann verwundert es nicht, dass die gewünschte Leistung auch erzielt wurde.
Lass mal wo anders messen, dann weißt Du auch, warum Du kaum was spürst.
...Errechnet aus Kraft mal Arbeit. ...
Wohl eher Drehzahl und Drehmoment.
Leistung = Arbeit/Zeit
Arbeit = Drehmoment * Anzahl der Umdrehungen
Die Drehzahl bringt die Zeit dann mit in die Rechnung.
Da die Drehzahl nicht verändert wird, spielt tatsächlich nur das Drehmoment eine Rolle. Interessant ist vor allem die Entwicklung des Drehmoments über die Drehzahl.
Die alten PD Diesel haben sich so stark angefühlt, weil ein Berg von Drehmoment bei bspw. 1700-2000 U/min angelegen haben. Danach wurde es wieder mau. Heutige CR Diesel haben oft einen Bereich mit konstantem Moment von 1500 - 3000 U/min.
Da können 350NM im CR eine bessere Leistungsentfaltung haben als 400NM im PD.
