Ich habe diese hier:
http://www.braillebattery.com/index.php/batteries/b14115/
War im Auto als ich es gekauft habe. Leider ist die Batterie nach etwa 5 Jahren gestorben (nachdem ich sie ca. 2 Jahre hatte). Lag aber vermutlich daran, daß es einige Tiefentladungen gab.
Hab mir die gleiche Batterie noch mal aus den USA für 150 Dollar kommen lassen. Hier in D bekommt man die auch, kostet aber mehr. Insgesamt bin ich mit dem Teil zufrieden. Ist aber nicht ganz so leicht wie deine verlinkte Batterie (stimmt das wirklich mit nicht mal 3 kg?).
Du solltest bei der Auswahl der Batterie noch auf die Startströme achten, die die Batterieliefern kann.
Bei der Braille:
Pulse Cranking Amps (PCA): [?]
904
Cranking Amps (CA):
306
Wenn die Batterie irgendwas in der Ecke bringt, reicht es gut hin.
Diese Diskussion habe ich schon mal miterlebt......
Da wurde immer was von einer Hawkins oder Hawker er Odysee ??? geraunt......kenne ich zwar persönlich nicht,da ich immer mehr auf robuste Langlebigkeit Wert gelegt habe.....aber wer Gewicht sparen will.....
guckst du hier:
http://www.roadster-concept.de/
@ henryy: ja, diskussion wurde schon geführt. aber, dass ist das schöne an so nem forum....manche themen kann man immer wieder diskutieren!! oder möchte sich ernsthaft niemand mehr über themetik ESD unterhalten?? 
(aber bitte extra fred 
)
die von elli659 angesprochene hawker scheint ganz gut zu sein. hat ja logan5 auch schon bestätigt. für die gewichts-fetischisten gibts da noch diverse "voltphreaks" aus den USA. soll je nach ausführung irgendwas um die 2 kg wiegen!! kostet aber.......vierstellig!! tja, dann doch lieber ne 5 kg batterie für 140,- euronen. ich mach mir zu dem thema erst gedanken, wenn die alte nachgibt, bzw. wenn ich wieder flüssiger bin. (erstmal kommen noch div. andere kleinigkeiten 
)
aber mal ne andere frage....egal wen ich konfrontiere.....ich bekom immer andere antworten. is ne batterie jetz "TÜV-gefährdend" oder nicht?? auf moto-concept z.B. wird ja auch immer mit dem hinweis "...achtung! motorsportteil...ohne TÜV.." geworben. bei anderen recherchen im netz heißt es wieder gel-batterien sind kein problem. ein bekannter auto-freak sagte mir die batterie hat gar nichts mit TÜV zu tun. ja, was denn nu??
Was für eine Batterie Du in Dein Auto einbaust ist egal, wichtig ist nur, dass
sie gut genug im Fahrzeug befestigt ist.
MfG
Lars
Ich denke, dem TÜV ist die Batterie vollkommen egal, solange die angeschlossene Elektrik funktioniert.
Starten könntest du die Kiste auch mit einer Kurbel... 
naja, vor ein paar jährchen, als solche gel oder lithium oder was auch immer für batterien aufgekommen sind, waren sie zumindest mal verboten. hab da mal ne reportage von red motorsport gesehen, welche nen prototypen so ner batterie bei ihrer elli in ner rennserie eingesetzt haben. hieß, die akku´s können platzen oder brennen oder beides oder irgendwie so.
danke, für die info!
nobbi hat ne voltphreaks drin, wenn ich mich recht entsinne. muss ne gute batterie sein......sollte se aber auch für so nen preis
Diese Batterie ist auch eine Alternative zur Standartvariante:
http://www.varta-automotive.de/index.php?id=5…r=518901026A514
MfG
Lars
Red hat in Zusammenarbeit mit der Degussa deren alternative Lithium-Autozelle testen dürfen (gefühlte 2kg ,von der Größe eines Funktelefonkästchens aus den späten 80er Jahren) zu sehen auch vor paar Jahren unter anderem beim JimClarkRevival.
..das war praktisch ein Entwicklungs-Ersatz für die wegen der immer weiter fortschreitenden Elektronikwut in Autos auch immer fetter werdenden klassischen 'Blei-Säure' Batterien.
Was Strom und Zyklenfestigkeit betrifft also schon noch anderes als die von Logan und anderen Vertriebsquellen vermarkteten HawkerOdysse Blei-Säure Batterien, oder die oben verlinkte Braille. Welche beide nur deshalb etwas leichter sind als ihre gleich starken klassischen Geschwister, da das Elektrolyth in dichterer lageunabhängiger Fließmatte bzw. in Gelform gebunden ist. Hier ist die mögliche Packungsdichte einfach anders.
Was für eine Batterie Du in Dein Auto einbaust ist egal, wichtig ist nur, dass
sie gut genug im Fahrzeug befestigt ist.MfG
Lars
Das sehe ich etwas anders, die Voltphreaks Batterie ist so leicht, dass fast die Anschlusskabel als Befestigung reichen.
Meine Voltphreaks funktioniert noch gut, die hat auch einen Tiefenentladungs- und Überlastungsschutz. Heute würde ich mir die aber wohl nicht noch einmal kaufen. Es gibt jetzt etwas schwerere, aber wesentlich günstigere Alternativen.
Diese Batterie ist auch eine Alternative zur Standartvariante:
Na sowas! Die sieht so aus wie die, die ich in meinem Motorrad (BMW) habe... bei mir sind nur die Pole etwas anders gestaltet...
Vielleicht setze ich sie mal testweise n die Elli - bin gespannt!
EDIT: Hmmm, habe gerade nachgeschlagen. Meine Moped-Batterie liefert einen geringeren Kälteprüfstrom als die genannte AGM-Batterie. Ob 150 A als maximaler Kaltstartstrom für die Elli ausreichen? Wieviel A zieht der Anlasser bei niedrigen Temperaturen (unter 0° bin ich nicht unterwegs)?
Der Anlasser hat eine Nennleistung von 1,4 kW (Rover S2 - stimmts?) - Bei 12 V ergibt sich folglich (1400/12) ein Strom von 116,67 A. Was ist bei tieferen Temperaturen?
Kann man so rechnen? Wer weiß bescheid?
Allerdings als Denkansatz: Falls mal die Lima ausfällt, hat man mit der Standardbatterie laut Servicehandbuch eine Restlaufreserve von ca. 50 Minuten. Mit einer Leichtgewichts-Batterie heisst es recht bald anhalten und auf gute Freunde mit Hänger (oder einer großen Batterie) warten...
Klugscheissmodus an:
Ich habe das Gewichtsproblem dadurch gelöst, indem ich
einfach 5kg abgenommen habe.
So einfach ist das.
Übrigens machen diese paar Kilos den Bock auch nicht fett.
Alternative wäre: Freundin abnehmen lassen, oder sagen: "Schatzi heute nicht, du musst erst noch 5 Kilo
abnehmen. Dann darfst du wieder mitfahren."
Günter,
deshalb lieber ne schlanke Blonde. Du weisst was ich meine.
Klugscheissmodus aus.
Gruss Hardy
Schlanke Freundin habe ich. Trotzdem muss ich dir recht geben, denn 55Kg mehr oder weniger macht schon was aus 
Und was macht man, wenn man (und die Beifahr-Göttin auch) ohnehin schon schlank ist?
Günter,
deshalb lieber ne schlanke Blonde. Du weisst was ich meine.
Oder ein kühles Blondes. - Aber natürlich nicht beim Fahren...
Und was macht man, wenn man (und die Beifahr-Göttin auch) ohnehin schon schlank ist?
Magersüchtig werden und immer nur für 10 Euro tanken.....
Diese Batterie ist völlig ungeeignet , da sie einen
max. Entladestrom von nur 2C hat. Das entspricht
ca. 420W und diese auch nur für 5s.
MfG
Lars
Sorry für ein bisschen OT:
Klar kann man hier und da noch ein paar relativ billige Kilos ausbauen, aber wieso lässt man den Beifahrer nicht einfach weg, wenn es auf der Piste mal zur Sache gehen soll? Mir fällt immer wieder auf, egal ob auf youtube oder live auf Rennstrecken, dass es scheinbar schick ist, immer einen Kollegen auf dem Beifahrersitz zu haben. Aus diesem Grund nehme ich nur selten jemanden mit, so kann ich getrost meine schwere Bleibatterie drin lassen, und habe immer und überall ausreichend Saft, den Motor mittels Anlasser anlaufen lassen zu können.
Mal im Ernst, ich würde mich nicht auf die Äste rauslassen was die Batteriekapazität und der max. Entladestrom angeht. Wenn die Batterie zu klein gewählt wird, nimmt sie schon durch den Anlasser Schaden, da das Teil eher im Bereich 1kW und mehr Leistung aufnimmt. Worst Case hat man dann aber das Problem, dass die Spannung während dem Anlassen so weit runter geht, dass das Steuergerät sich ausschaltet und somit kein Zündfunke und kein Sprit da ist. Dann kann man den Wagen allenfalls noch anschieben..... und wie peinlich ist es dann, wenn man in den Boxen angeschoben wird.... und noch viel peinlicher, wenn man irgendwo mitten auf der Strecke nach einem Dreher stehen bleibt, weil man den Motor abgewürgt hat ..... und man auf den Abschlepper warten darf 
.
Greetz
und noch viel peinlicher, wenn man irgendwo mitten auf der Strecke nach einem Dreher stehen bleibt, weil man den Motor abgewürgt hat .....
Für den Fall stellt man sich doch einfach mit diesem Schild an den Fahrbahnrand und schon wird man geholfen... 
Günter,
deshalb lieber ne schlanke Blonde. Du weisst was ich meine.Klugscheissmodus aus.
Gruss Hardy
..dann aber immer rot verpackt !
..dann aber immer rot verpackt !
Die Farbe der Verpackung spielt doch keine Rolle. Wichtig ist, dass die Verpackung eng und kurz ist
und immer willig!!!!!
Heute würde ich mir die aber wohl nicht noch einmal kaufen. Es gibt jetzt etwas schwerere, aber wesentlich günstigere Alternativen.
Welche wäre das denn?
Henry, das war auch nur so ne Gedankenverknüpfung zu elan26r , mir selber ist unverpackte Ware lieber ..und klar, ich nehme gerne die schlanken Diätmenues.
@Günther
glaub mir, gerade die Verpackung machts und verpacken können sie sich gut, besonders im Sommer 
gerade im Sommer sollte 'Fleisch' aber nicht lange in der Verpackung bleiben, nee lieber raus an die Luft und brutzeln ..in der Sonne
Nabend Mädels,
habe soeben was bezüglich leichter Batterie entdeckt.
Hier der Link: http://www.classic-motorrad.de/wbb3.1.3/index…17064#post17064
Ob die Bat. geeignet ist weiss ich allerdings nicht.
Vielleicht weiss hier Dr. Bob "Günter " mehr.
Gruss Hardy
