Elise Sportauspuff Erfahrung

Steht sogar auf der Homepage. MC musst Du nachfragen, keine Ahnung...

@spiddy111

Und? Was macht Dein Dröhnproblem? Rangetastet? Wenn ja, jetz gut? Wenn auch ja, dann bitte Info...

Habe zwar noch kein dröhnen, doch da der Unterboden ab muss denke ich drüber nach prophylaxe zu tun

Grüße

Frage: Habt ihr auch das Problem, dass der Hitzeschutz an der 180 Grad Rohrbigung bei der L.-Sonde am Diffusorblech ansteht und dadurch ein leichtes scheppern erzeugt wird? Kann der Hitzeschutz eigentlich bedenkenlos, zumindest für diesen Rohrabschnitt, entfernt werden? Ich meine das schon hier mal gelesen zu haben...

Grüsse

ClubRacer

Sorry, lang nicht mehr hier reingeschaut. Also hab jetzt den Unterboden mit Bitumenmatten (entsprechend große Stücke auf alle blanken Stellen) beklebt, man hört da sofort einen Unterschied, allein, wenn man gegen das Blech klopft. Am hinteren Ende, Richtung Krümmer, habe ich die Bitumenfolie mit Alufolie Überklebt um einen gewissen Hitzeschutz zu haben. Bis jetzt funktioniert das super. An den Seiten, also zwischen den Schrauben zur Karosserie habe is zur Dämpfung so eine Art Moosgummistreifen verklebt.

Der Diffusor ist bisher immer noch jungfräulich. Den wollte ich eigentlich mal schwarz lackieren lassen und dann bekleben, aber irgendwie habe ich das noch nicht geschafft...

Alles in allem schon ein Riesenfortschritt. Schlimm war das Dröhnen vorher besonders bei um 3500rpm, also genau bei 120km/h. Das war jedenfalls auf Dauer ein Garant für Kopfweh. Jetzt kann man sich bei dem Tempo noch gut unterhalten und es ist sehr angenehm zu fahren. Man kann jetzt den Quicksilver Titan-Kollegen in voller Pracht genießen. Insgesamt sowieso ein toller Auspuff. Superleicht, genialer Sound und bei Bedarf (Halbgas, ca. 2000rpm) leise und "unauffällig" zu fahren...

Hoffe ich konnte etwas helfen...

Ja das hört sich gut an...

Hat einer die Sache schon mit dem Winkelblech probiert?

Ich stelle mir das so vor: Links und rechts vermittelt am Unterbodenblech auf die ganze Länge in Fahrtrichtung ein gleichschenkliger Aluwinkel mit 2cm auf die ganze Länge mit doppelseitigem Klebeband fixiren, Löcher bohren und komplett vernieten. Müsste ne Steifigkeit erzeugen... oder?

Grüße

Rippen erzeugen Steifigkeiten, zumindest solange man die Schenkelhöhe nicht übertreibt und damit dann quasi wieder 'eigenschwingende' Stimmgabeln erzeugt

toll .jetzt haben wir ein Thema über welches sich trefflich streiten lässt ..zumal ja nicht gefragt war ob die Rippen als Segmentteiler/Tunnel im Diffusor dienen sollen ...oder rein als Versteifungselement auf den schwingenden Freiflächen.

Zustimmung was die Strömungseigenschaft betrifft -aber bedenkt wie stabil die Rippen für sich genommen dann mindestens ausgefürt werden sollten ..sonst hat er ja echt wieder was wakelndes und surrendes hinten am Auto ?!

worauf ich mich beziehe ist ja nicht das sich die Frequenz des Diffusors als solcher ändert (klar, das passiert dann auch..) -sondern das im schlimmsten Fall die Rippen/Finnen zu groß und für sich gesehen instabil ausfallen könnten -und dann eben selber schwingen ..etwa so wie die Kühlrippen bei diversen Luftgekühlten Motoren ..wo dann Rippen aus scheinbar "unerfindlichen Gründen" wegbrechen

Horst
Tolle arbeit... Wo haste die elox Schrauben her? Gibts die in guter günstiger Quali?
Grüße

@all
Ich bin grad am versteifen des großen Unterbodenblechs. Bilder folgen...
Grüße

Versteifung (geiles Wort) ist dran... sieht aus wie ab Werk

Und wie klingt's?

Zitat

Und wie klingt's?

Versteift

klappt das beim Ausfedern mit dem Handbremsseil an der äußersten Finne rechts/links ..oder gibt es Kontakt mit der Seilhülle !?

..schaut bissl knapp aus -sonst super

Bei der geringen Bodenfreiheit der Else ist es zwar bedenklich -aber hättest du ggf. nicht auch über die Möglichkeit einer Verlängerung der Finnen am Diffusor bis unter den Motor nachdenken mönnen -als Versteifung von unten her ..halt so wie von einigen Angeregt zuvor. praktisch die Kanäle da am Unterbodensegment starten lassen -so mit etwa 2.5cm Schenkelhöhe ..und dann kontinuierlich steigend bis man hinten rauskommt. Müsste man nur den Übergang zwischen Difusor und Unterboden an den Finnen dann ebenfalls verschrauben damit dort kein 'Flattern' auftritt .. zumindest sagt man ja doch es sei gut die Luft über längere Strecke geziehlt und geordnet zu führen .

Günter

Eigentlich hast Du recht, doch meine Lösung ist unsichtbar und schneller durchführbar, somit für mich die erste Wahl.
Wegen dem Handbremsseil mache ich mir keinen Kopf, da das L Profil nicht scharfkantig ist. Und wenn es an der Isolation des Kabels scheuert störts mich auch nicht, was will da passieren? Den Mantel wo der Zug läuft bekommt dieses Alu nicht durch...

Grüße
CR

@all

Klang wie ohne Blech onroad! Perfekt!
Habe zu den 4 Versteifungen noch im vorderen Bereich 2 Bitumenmatten ( da wo es nicht heiß wird, ich glaube da sitzt der Tank drüber) angebracht und alle Kanten wo das Blech angeschraubt wird mit Panzertape sozusagen Blech scheuerfrei gemacht...

Grüße
CR

Hallo zusammen,

ich werde in den nächsten Tagen auch endlich meinen Stage 3 anbauen, habe vorher aber mal ein paar kleine Fragen zum Ab- und Anbau.

1. Reicht es nur den Diffusor abzubauen oder muß das Unterbodenblech unterm Motor auch immer vorher mit abgebaut werden? Der Unterboden vom Motor ist ja auf den Diffusor mit 7 Schrauben draufgeschraubt. Kann man diese Schrauben entfernen und den Diffusor drunter wegziehen? Ich habe mal ein Bild angehängt um das etwas besser zu veranschaulichen (blau eingekreist).
2. Was sind das für vier größere Schrauben die an dem Bodenblech zu sehen sind (rot eingekreist)? Hab ich vorher noch nie gesehen, ich kenne sonst nur die zwei anderen (grün eingekreist). Und warum hab ich nur 2 dreieckige Öffnungen? Ist das beim Exige Cup260 und Exige S RGB anders, weil die diesen verstärkten Hinterachträger für den hinteren Hilfsrahmen haben?
3. Wie eng ist das alles um den Topf da rauszubekommen. Ich hab auf einigen Bildern gesehen, das rechts neben dem Topf (da wo auch dieses kleine Blech abgeschraubt werden soll) gleich ein Hitzeschutzblech kommt. Da sind ja nur 1-2cm Luft wie soll man da den Topf in diese Richtung schieben um die Rohre zu trennen?

Auch wenn ich mir schon wieder viel zu viele Gedanken mache und im Nachhinein ist alles ein Kinderspiel, würde ich mich trotzdem über ein paar kleine Tipps freuen. Einfach drauflos schrauben ist nicht so mein Ding. Hab keine Lust dann davor zu stehen, kein Internet vor Ort zu haben und doof aus der Wäsche zu schauen

Gruß

Hmmm, also bei mir sieht das da unten ein klein wenig anders aus.
Nichtsdestotrotz, ein kleiner Tip am Rande. Wenn du schon das ganze Zeugs da hinten rausbaust, dann kannst du gleich diese "wunderschöne" Hitzeschutzblech hinter den Gittern abbauen. Seitlich ebenfalls.
Danach kannst Du Schokolade im Kofferraum spazierenfahren ohne das sie schmilzt...

Gruss, Jürgen

Hallo zusammen,

wo bekommt man vernünftige Auspuffschellen her (möglichst schnell ). Und welche würdet ihr nehmen? Sind solche Edelstahl Bandschellen ganz gut oder verrutschen die schneller?

Gruß

Hallo Rapante,

diese oben gezeigte Edelstahl-Bandschelle hatte ich an meinem KomoTec-Auspuff an der Muffe zum Endrohr (2 Stück davon auf einer Muffe!). Diese Dinger dehnen sich unter der Hitze wie Gummi. Da konnte ich dauernd nachziehen, aber ohne dauerhaften Erfolg.
Ich habe mir dann DIESE schwere Ausführung geholt, und sie hält jetzt!

Aber zu bedenken ist, dass diese Schelle sich NEGATIV auf die Performance einer Elli/Exige auswirkt! Beim Evo ist das ja egal......

Gruß Martin

So eine dicke Edelstahlschelle habe ich auch noch. Die ist original beim Stage 3 mit dabei. Die Schelle war halt schon mal in gebrauch. Kann ich die trotzdem nochmal bedenkenlos verwenden?
Ich dachte die Bandschellen wären evtl. besser, aber dass die sich so schnell ausdehnen wusste ich nicht.

Hi,

ich fand die Bandschelle zuerst auch cooler, aber laß lieber die Finger davon...
Klar kannste die gebrauchte Schelle wiederverwenden! Ich würde nur das Gewinde üppig mit Hochtemperaturpaste bestreichen, sonst könnte das Gewinde "fressen".

Gruß Martin

Zitat von whiskyracer

Hallo Rapante,
...
Ich habe mir dann DIESE schwere Ausführung geholt, und sie hält jetzt!
...
Gruß Martin

Die Schelle aus deinem Link hat gepasst? Weil mein Rohr 66mm stark ist und die Schelle geht von 62-65mm. Evtl. ist das Rohr beim Evora ja etwas kleiner im Durchmesser? Dann sollte ja diese Schelle funktionieren. Werde mir doch eine neue bestellen, bei meiner ist schon die Schraube verbogen. Die scheint wirklich was zu taugen 4mm starkes Material und 25mm breit.
Gruß

Genau! Mit der Schelle kannste auch Kanonenrohre flicken

Beim Durchmesser bin ich mir jetzt nicht mehr so ganz sicher, war noch in der Winterpause. Aber ich hatte derzeit bei diesem EBAYer gekauft (hat auch sehr schnell geliefert!!), er hat auch noch andere Formate im Sortiment! HIER KLICKEN

Gruß Martin

Ja, da habe ich sie jetzt auch bestellt. Komischerweise ist die 65-68 Schelle günstiger als die 62-65, aber soll mir recht sein. Hoffentlich kommt sie noch bis Samstag früh, dann kann endlich die Tröte dran.

Zitat von Rapante

Ja, da habe ich sie jetzt auch bestellt. Komischerweise ist die 65-68 Schelle günstiger als die 62-65, aber soll mir recht sein. Hoffentlich kommt sie noch bis Samstag früh, dann kann endlich die Tröte dran.

Welchen Durchmesser hast Du denn letztendlich genommen und hat der auf das 66'er Rohr gepasst?
Bin nämlich auch auf der Suche nach einer Schelle, die ich nicht mehr ständig nachziehen muß.
Und da mir am Wochenende in Anneau das Katrohr am Ausgang des Kats gerissen ist (glücklicher Weise ohne weitere Schäden zu verursachen) hab ich den Topf samt Kat eh gerade ausgebaut. Jetzt wäre also eine gute Gelegenheit die Schelle zu ersetzen...

Hi,

ich denke 65-68 mm müßte doch passen, oder?
Also diese Schelle brauchte ich noch nie nachziehen! Wird auch bei anderem Maß nicht anders sein!

Man sollte aber wirklich eine temperaturbeständige Paste (z.B. LM) auf die Gewinde schmieren. Könnte sonst "fressen"!

Gruß Martin