Wer ist der Übeltäter

Könnte ein Hydro sein. Geht für gewöhnlich von allein wieder weg, wenn man dem Bock mal ordentlich in den Hintern tritt.

Da es ein VVC Motor ist, wäre ein Klappern aus der VVC Mechanik aber auch möglich. Die Ursache sollte sich mit dem Stethoskop oder der guten alten Schraubenzieherlauschmethode eigentlich eingrenzen lassen.

Die Mechanik brauchst du nicht reparieren. Die klappern fast alle, das ist normal. Wenn man da mal reingeschaut hat, weiß man auch warum

VVC Mechanik / Zusammenbau – MG-Wiki

Ein Freund mit S2 VVC hatte ein ähnliches Klackern. Es stellte sich nach langer Suche heraus, dass irgendwas in der Mimik abgebrochen war.

Zitat von Max De

Hey, danke für die Rückmeldung, was genau meinst du mit Mimik 😅

Müsst ich nachfragen, was genau kaputt war. Irgendwas an der Verstellerei halt.

VCC

Spannend, da ist nichts drin, was tickern kann

oder auch vom Hydrostößel Du hast zum Hören vermutlich nicht den großen Plastikdeckel runtergenommen, oder?

Zitat von s d r

Spannend, da ist nichts drin, was tickern kann

Zumindest nichts, was sich anhört wie ein Sack Nüsse.

an.di das ist doch dein Spezialgebiet

Hört sich stark nach Hydrostößel an. Gibt da so Mittel, die man ins Öl kippt und die die Hydros wieder reinigen soll. Hat bei mir aber nix genutzt.

Könnte aber auch noch ein lockerer Krümmer sein. Schau mal da nach, ob alle Schrauben fest sind.

Wenn nicht, dann schraub mal den Ventildeckel runter. Dann nimmst eine dünne Fühlerlehre und schiebst die jeweils zwischen Nockenwelle und Hydrostößel. Dürfte nicht rein gehen. Wenn es doch rein geht, hat den kaputten Stößel gefunden. Musst natürlich den Motor immer etwas weiter drehen, damit die Nocken frei stehen.

Zitat von an.di

... schraub mal den Ventildeckel runter. Dann nimmst eine dünne Fühlerlehre und schiebst die jeweils zwischen Nockenwelle und Hydrostößel. Dürfte nicht rein gehen. Wenn es doch rein geht, hat den kaputten Stößel gefunden. Musst natürlich den Motor immer etwas weiter drehen, damit die Nocken frei stehen.

Ich bin nicht sicher, wie zielführend das ist, da der Ausgleich der Hydrostößel durch Öldruck hergestellt wird. Den hast Du nicht bei stehendem Motor. Deshalb ist das Rasseln direkt nach dem Motorstart am größten und lässt dann in der Regel nach.

die Stössel sollten aber nach dem Abstellen nicht leer laufen. Tuen sie das, sind sie hin.

Genau so wie ich es geschrieben habe hab ich das bei mir gemacht. An 15 Stössel bin ich nicht rein gekommen. Und an einem ging es rein. Der war dann auch tatsächlich kaputt

Bevor er die Kiste zerlegt sollte aber mal sichergestellt sein, dass wirklich ein Schaden vorliegt. Ich kenne das von meiner, da hat hin und wieder - einmal im Jahr oder so - ein Hydro geklackert. Das war dann nach ein paar Kilometern und etwas Drehzahl immer weg.

Heißt, du hast auch mal ohne Abdeckung mit dem Schraubenzieher gelauscht?

Ich hatte beim Rover Motor vor Jahren ein ähnliches Geräusch. War aber damals kein Hydrostößel sondern ein defekter Zündkerzenstecker. Das Geräusch war die Zündung des Funkens in der Innenseite des Zylinderkopfes (oberhalb der Zündkerze) statt im Brennraum. Der Stecker hatte einen Riss. Einfach mal prüfen um es auszuschließen.