Posts by Ginettafahrer

Unterm Bodenblech 10-13 cm.....+7-10 cm oben=17-23 cm

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Etwas Kreide auf die Lauffläche....wenn es dann leise ist , dann weis du das der Riemen am Ende ist.

Die Kreide wirkt manchmal bis zu 100km......verschafft etwas Zeit.

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Quote from Korbinian

Gut erinnert - bei allen drei Prüfständen kam nichts über 160 Pferdchen raus (alle üblichen Maßnahmen außer Kopf bearbeitet).

Den ganzen Scheiß mit Einzeldrossel, Emerald, wilde Nockenwellen den ich danach veranstaltet hab würde ich heute nicht mehr machen.

VVC ist super, wenn man mit 150-160 PS leben mag. Schnell genug ist’s...

Soll das heissen das ich mir die Arbeit mit der 270er Piper sparen sollte ???

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Quote from uliv

@werki:

Glaub die Leistung 180 PS beim VVC (U/min max 7100) nur mit Leistungsdiagramm von vertrauenswürdigen Prüfstand :-).

(Viele haben mit ähnlicher oder gleicher Kombination weniger PS mit VVC erreicht).

Bist du derjenige der bei Bernd (mgroverteile) den grundüberholten Motor gekauft hat?

Das ein VVC mit Fächerkrümmer,Sportkat, Cold Air Intake und 52er Drosselklappe und Kanalbearbeitung 160-170 PS stemmt ist schon oft bewiesen worden.

Mit einer Piper 270er dann auch über 175 PS......dann noch die Toleranz vom Prüfstand + - 5%

Meines erachtens sind 180 die absolute Obergrenze mit der Toleranz im + Bereich, wenn man sich das was im Netz so geschrieben wird vereinlicht.

Ich habe bis auf die 270er Piper und Benzindruckregler schon alles drin....und ich weiß nicht ob sich dieser Eingriff wirklich lohnt.

Was der Endschalldämpfer ausmacht.....?

Der Motoconcept Cup hat im Dezibel Bereich mehr gebracht als in der Leistung.....

Wenn der Orginal stirbt gibt es wohl ein Bastuck.

Hat hier jemand erfahrung mit VVC´s und anderen Endschalldämpfer in Bezug auf die Leistung zum Orginal.....aber keine Brülltüten.

Der VVC soll ja einen anderen Endschalldämpfer als die Standart S1 haben ?

Hier ein schönes Viedeo vom Prüfstandsbesuch von einigen "Bösen Jungs"

Quote from werki99

Wow hier wurde ja viel durcheinander geschrieben die letzten Tage.

S1 mit VVC145 ist natürlich das einfachste, aber bekomme erstmal einen Motor bzw die Elektrik dafür. Man nimmt den MGZR ja nur weil keine 145er zu bekommen sind. Oder wenn, nicht bezahlbar.

zum ZR VVC160. Der Aufwand den anzuschließen in die S1 ist überschaubar, zweite Lambda rein, WFS beim Dougie brücken lassen, paar Kabel löten.

Bei der S2 ist die zweite Lambda bereits vorhanden, muss nur angeschlossen werden. Dafür funktioniert das Tachosignal nicht. Man muss einen Konverter bauen, meines Wissens nach bietet Jubu dafür was an. WFS ist prinzipiell wie bei S1, ein Signalkabel hinter das Stack. Der Code ist derselbe.

Wer möchte plant den Kopf 0,2mm, poliert die Einlässe, macht die Piper Auslassnocke rein und hängt einen BigBore Krümmer dran dann liegt man bei 175-180Pferden. Meiner hat mit der Konfig und Serien ECU 180ps bei 7100U. Keine Angst vor dem BigBore, Drehmoment ist durchgehend gleich hoch wie Serie.

Das Planen bekommt man für kleines Geld, Kanäle glätten kann man zuhause mit Dremel machen. Alles zusammenbauen ist auch kein Hexenwerk. Mach es, ist überschaubar. Du hast ja bereits einen S1 VVC.

gruß werki

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Hallo Werki,

kannst du mir verraten mit welchen Anbauteilen du die Leistung erreicht hast.

( Intake, Drosselklappe,Krümmer,Benzindruckregler,Kat und Endschalldämpfer)

Quote from der-Wolle

Eine Elli sollst du fahren, nicht putzen!

Eine Ellie ist "Selbstreinigend"

Es nennt sich "LOTUS Effeckt"

Der nachteil ist wohl die unterschiedliche Radlast...........?

Das was wir mit dem Luftdruch machen ......da braucht man für jede Radlast den passenden Reifen.

Wegen dem Motorlauf auf nur 3 Zylindern würde ich zuerst mal prüfen ob eine Leerlaufdüse verstopft ist.

Zündkerzen nicht vergessen.

Bei einem Vergaserauto sollte man mindestens 2 Tankfüllungen im Jahr verheizen, ansonsten gibt es langfristig immer Probleme.

Also..........wenn du keine Zeit zum fahren hast solltest du den Wagen bevor er streikt in die Werkstatt bringen.

Sag dem Mechaniker das er eine Tankfüllung verblasen soll.....dann hat er auch mal Spass.

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Hoi,

meine Ginetta G15 (Hillman Imp Rally Motor) hat Orginal einen Lucas Anlasser.

Ich habe zufällig festgestellt das mit kleinen Änderungen der vom BMW E36 4 Zylinder passt.

Hallo Axel,

die Toyo´s hatte ich auch drauf......hat sich aber als Holzreifen herausgestellt.

Erst mit "geeigneten Reifen" ist das eine geile Kiste

Ich hab überigens auch eine 99er s1 VVC

Gruß Alex

Ich bin über 10000km mit einer A110/ 1300er Gordini gefahren....2 Motorschäden, Getriebe verbröselt und Ärger mit den Antriebswellen.

Ich hatte mehr geschraubt als gefahren.

Der 72er 911er 2.4S danach war meines Erachtens zwar Haltbarer aber da hat mir das Fahrverhalten nicht zugesagt.

Ich wünsche dir trotzden viel Glück mit der 110er

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Ginetta G12

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Bei meiner Roten gefällt mir die "Black Rota" besser.....kommt aber immer auf die Wagenfarbe an.

Quote from Peter

Ja, Deutschland, wäre fahrbereit, aber in dieser Zeit nicht so gerne.

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Ich hatte 1989 eine 1300er Gordini......bin aber dem ständigen Defektteufel erlegen.

Willst du den Motor orginal lassen......

oder willste den VVC Optimieren....er reagiert auf manches sehr dankbar

Als ich das Wischerblatt an meiner S1 entfernt hatte (Bolzen mit Sicherungsklammer) und ein neues Gummi eingezogen hatte hab ich bemerkt das ich eventuell ein Zwischenteil zwischen Bolzen und Wischerblatt unbemerkt verloren habe.

Hat mir jemand ein Foto von dem Teil ?

Quote from Ginettafahrer

Hallo,

ich heiße auch Alessandro und fahre auch eine S1 111S

Wohne im Nordschwarzwald

Zwischen Freudenstadt und Horb........Please login to see this attachment.

Quote from Alex P.

Guten Morgen Leute.

Ich bin froh, mich dir angeschlossen zu haben. Mein Name ist Alessandro und ich lebe seit fast zwei Jahren in Deutschland.

Ich bin Italiener und leider ist mein Deutsch immer noch sehr schlecht.

Mein Lotus ist ein S1 Elise 111 aus dem Jahr 2000. Ich habe ihn seit August 2000, aber leider fahre ich ihn sehr wenig.

Danke für die Begrüßung.

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Hallo,

ich heiße auch Alessandro und fahre auch eine S1 111S

Wohne im Nordschwarzwald

2-3 Jahre sind doch kein Problem bei einer geringen Kilometerleistung.

Das pfeifen kann auch Fremdluft sein !!!!

Quote from maedmaex

Hatten wir den schon..?

https://de.motor1.com/news/442800/aston-martin-victor-2020/

Ist der als White Lotus Edition dann 10 Kg leichter ????