Posts by Ginettafahrer

Hatte die 135er den gleichen KAT und Auspuff wie die Serie ?

Bitter CD

Kugellager mit Lederscheibe zum abdichten ( Weber Vergaser )

oder gehärtete Welle und Messingbuchse.

Ich benütze bei Ventilführungen Siliziumtombak.

Drück das Bremspedal fest, und dann starte den Motor.

Wenn das Bremspedal etwas reingeht, dann haste einen.

Wenn deine Fußkraft nicht ausreicht um eine Liesel zu stoppen, solltest du eher an einen Mercedes denken....die kannste mit dem kleinen Zeh bei 250 Km/h stoppen.

Spaß beiseite.....ist halt etwas gewöhnungsbedürftig, aber viel besser dosierbar.

Quote from Vallenfyre

Also die Bremse kommt nicht an ihre Grenze oder so - ich kriege das Auto schon gestoppt - aber einfach mehr Bissigkeit und eine aggressivere Bremse die richtig zupackt würde mir besser gefallen. Es geht jetzt nicht drum, dass das Auto überhaupt nicht verzögert oder sowas - das ist alles machbar und auch fahrbar.

Ich komme aus dem Motorradrennsport und da haben wir Bremsen…. Da machst du mit einem Finger einen Vorderradstoppie bei 200 wenn du willst. Ganz so heftig muss es ja nicht sein aber ich bin’s gewöhnt mit so brachialen Bremsen zu fahren und mag das auch tatsächlich sehr gerne.

Deswegen - wenn die 4-Kolben Anlage eine spürbare Verbesserung in diese Richtung bringt - dann würde mir das gefallen

Die benötigte Bremskraft ist in der Elise größer....... wegen des nicht vorhandenen Bremskraftverstärkers.

Eine größere Bremsanlage brauch man auf der S1/S2 wenn man auf der Straße fährt eher nicht.

Quote from Korbinian

Ach ja, nö, das ist schon besser mit.
Hab ich ja auch immer nicht gedacht, dann probiert und erleuchtet worden.

Lamelle oder Torsen ?

Senna watch Belloff

Ich hätte noch einen Satz OZ 15/16

Alle 4 laufen rund.......Orginal 1999-111S

Quote from s d r

Neben einigen spannenden Funden beim Zerlegen einer Elise war das gestern das Highlight:

Umso besser ein Could Air Intake funktioniert, je mehr Dreck landet im Luftfilterkasten.

Ich denke der Toyo R888R ist auf der Strasse im Augenblick der beste für die S1 im Preis/Leistungsverhältnis.

Geh zum Fahrradladen....

Hauptschraube an der Antriebswelle nachziehen.....

es knarzt wenn die nicht angezogen ist.

Ich fahre seit einm Jahr die Toyo R888R auf der S1

Sie sind meines Erachtens spürbar "Griffiger" als der alte Yoko AD08R,mit super Kaltgripp.(1,3/1,6Bar)

Für mich bei ca 3Tkm /Jahr ideal.

Hab noch 2 AD08R in 225/45/16 ......ca 2,5-3mm...2016-17.DOT

Benzinpmpe abchecken...

Strom ?

Wegfahrsperre?

Quote from Korbinian

Nabendeckel von AWI-Felgen passen leider nicht in die Victories, wie ich grade feststellen musste.

Wo sollte ich auf die Suche für neue Deckel (von mir aus auch Aftermarket mit Logo selber drauf kleben) hingehen, oder kennt einer das Maß?
Grazie

https://www.ebay.de/itm/163929951992

Ich hab auch 4 neue Orginal Lotus noch herumliegen...

Quote from JasperElise

Vielen lieben Dank für eure Antworten. Cool zu wissen und der Lüfter springt ohne Stromverbraucher bei 103° an, mache ich Licht und Heizungslüfter an, sprint die Anzeige auf 112°. Auch der Blinker meldet sich im Takt mit 1° mehr. Redundante Blinkeranzeige

Ich werde das mit der elektrischen Wasserpumpe bei der nächsten Inspektion mitplanen, also den Einbau. Danke auch für diesen Hinweis!

Letzte Frage, ein extra Ölkühler, ist der zu empfehlen? Meine Elise hat mehr als die Standard PS.

Ob du einen Ölkühler brauchst, erfährst du am besten, wenn man die mißt.

Ich habe einen Orginal Lotus Motorsport Ölkühler eingebaut.....ist ein riesen Aufwand.

Aber.....nach jeder Ausfahrt sind die Schläuche warm....also öffnet der Thermostat.

"Quelle-Elisewiki"

Sondergrößen

Die beliebten 195/50 R15 vorne und 225/45 R16 hinten sind NUR zusammen mit einer bestimmten Felgengröße (vorne den Victory Felgen; hinten den OZ und Victory) ohne weiteres legal.

Es gibt kein Dokument, das man einfach ausdrucken kann und dann 195/50 und 225/45 auf den AWI- oder Rimstock-Felgen fahren darf. Dazu muss man ein individuelles TÜV-Gutachten (Einzelabnahme nach §21 STVZo) machen lassen, wodurch diese Reifengrößen auf diesen Felgen in den Fahrzeugschein eingetragen werden können.

Manche TÜV-Prüfer tragen die Sonderreifengröße ohne weitere Unterlagen ein. Andere weigern sich. In diesem Fall wendet man sich am besten an: Brian Hope, Principal Legislation Engineer, LOTUS CARS LIMITED, Hethel, Norwich, Norfolk, NR14 8EZ, England - E-Mail: bhope(ät)lotuscars.com Von diesem erhält man eine individuelle Unbedenklichkeitsbescheinigung für unten aufgeführte Reifen-/Felgenkominationen, was die Einzelabnahme beim TÜV wesentlich erleichtern dürfte.

Gab es da nicht ein Schreiben von Lotus.....?

Timmy.....ein Wackeldackel Ersatz........