versuch mal vorne 1,3-1,5 Kalt
Posts by Ginettafahrer
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Das Auto läuft ja während der Fahrt bei völlig normalen Temperaturen, 84-86 Grad, insofern ist da m.E. nichts falsch ausgelegt.
Mich hatte ja nur gewundert dass der Lüfter im Stand nicht mehr Kühlung zustande bringt.
Mark hatte mit dem Triplepass in der Toyota auch Probleme, wir führen das darauf zurück dass die Wapu nicht genügend Durchsatz schafft. Das ist bei mir dank EWP aber ja auch kein Thema mehr.
Wir sind jetzt vier Tage Pässe geballert bei 35 Grad, alles völlig problemlos.
Einzig die Öltemperatur hatte ich unterschätzt, und mit 130 Grad Öl wird Wasser im Stand nur mit dem Lüfter halt auch nicht wirklich schnell wieder kalt. Penser Joch bergauf bei 35 grad standen sogar kurz mal knappe 140 Grad auf der Uhr, Ölkühlung wird für den Winter gerade schon alles konzipiert.
Es wird ein großer Laminova, ich scheue den Aufwand mit den Leitungen nach vorne zu einem Luft-Öl-Kühler wie es ab Werk kam. Außerdem habe ich den Motorsport Ölfilterflansch ohne Thermostat, da wäre Luft-Öl dann auch wieder nur mit extra Aufwand implementierbar.
Lotus hat beim 2-11 meines Wissens später dann auch einen großen Laminova, einen triple pass Kühler und zwei Lüfter verbaut - wenn es da passt, wirds bei mir auch passen.Ich habe den Umbau zum Lotus Frontölkühler vor 2 Jahren gemacht....war gar nicht so schlimm.
Hab das Spezialwerkzeug noch herumliegen.
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4 Punkt Hundegurt....selbst gebaut
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Mach eine Probefahrt.....keine Elise ist von Haus aus Schlecht, aber.......vielleicht für dich die falsche.
Alle ausprobieren......dann wählen....genau so wie bei den Frauen
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52 mm Opel Drosselklappe -
Vor ein paar Jahren, als ich noch die AD08R gefahren bin, war dieser bei 1,2-1,3 Bar an der Vorderachse auch etwas Schwammig, dennoch meiner Meinung mit mehr Grip.....ich hatte aber auch 6x15 Felgen, und nicht die 5,5er.
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Ich hab noch nie eine Drosselklappe instandgesetzt und hab mir ein paar Anleitungen durchgelesen. Mit Wellendichtring rausklopfen und neuen einpressen ist es nicht getan. Ich hab keine Drehbank außerdem keine Drehbank zum aufreiben oder Hülsen drehen. Ich werde morgen erstmal mal den Bremsenreiniger-Test machen.
Ich habe dennoch einmal im Internet etwas recherchiert:
- Die 52mm Drosselklappe ist nicht mehr zu bekommen, das wäre ein sinnvolles Update gewesen (mit neuer Abstimmung)
- Die 48mm MHB000090 ist bei meinem Auto aktuell verbaut, ist aber wenn man sie noch bekommt Neu sehr teuer
- Es gibt eine weitere 48mm Version mit MHB000080 (MGF VIN YD522573 on (48mm)), die Neu deutlich günstiger ist. Allerdings kann ich hier nicht sagen, wie oder ob sich die beiden 48mm Versionen unterscheiden. Diese scheint u.a. auch bei den Rover 25 mit 103PS verbaut gewesen zu sein.Siehst, jetzt fällt es mir wieder ein, jetzt wo ich die Bildchen wieder sehe. In den Emerald-Menüs war ich schon mal "unterwegs"
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Danke dir! Ich schau mir das morgen dann auch mal in der Emerald-Software genauer an.
Was sagt ihr zur Rauchentwicklung im Video, das ich oben verlinkt habe? Ich finde, dass da doch etwas viel Rauch austritt.Ich hab eine 52 mm aus einem Opel drin.....brauchst du die Teilenummer ?
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Hinten 1.6-1.7
Hinten habe ich wenig ausprobiert, weil ich wegen dem Untersteuern eher an der Vorderachse Probleme und
Potenzial gesucht habe.
Wobei ich, als ich einen 185/205 er Radsatz zur Probe gefahren hatte, auf einmal ein Komplett anderes....
aber sehr Sympathisches Fahrverhalten erlebt habe...
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R888R ist schon gut, aber nur wenn es einigermaßen warm ist und nicht regnet.
Wenn man da bei 3°C auf der Passhöhe eine Pause macht und dann weiter fährt ist das nicht so spaßig, da fehlt dann einiges an Grip.
Wenn es leicht nass ist und nicht ganz so kalt und man fliegen lässt dann geht es...
Bei 3Grad hab ich den noch nicht ausprobiert...ich bin ein +10 Grad Fahrer.
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Der R888R wird auf der Straße nicht wirklich warm.
Aber alleine der Kaltgripp ist besser als der Alte AD08R
Hinten beginnt er leider wegen der Vorspur und des Profildesigns laut zu singen an.
Aber an der Vorderachse kann er auf der Straße mehr als ich.....jedenfalls so lange er nicht
von einem Spezi auf 2 Bar Vollgepumpt wird.
Vorne fahre ich den R888R je nach Anwendung 1.2-1.3 Landstraße, und 1.4-1.5 beim Rumgurken.
Bei 1.6-1.8 untersteuert er schon leicht.
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Bei einer Radlast von 130-180 Kg vorne sind 1,2-1,4 Bar genug.
An alle 1,6 Bar Fahrer....probiert es doch mal aus.....vorausgesetzt ihr traut euch
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Das Ding passt auf die Blende an der B-Säule von innen.....100% Kaltluft
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Meine gibt es auch für 300.-
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Ich bin mir ziemlich sicher, das wenn man mit einen VVC die 170 PS Hürde knacken will,
ordentlich Zucker in den Leistungsprüfstand streuen sollte, sonst wird das nix.
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Wäre dies eine Frau, so könnte man sagen "Die ist so Hässlich, das Sie als Verhütungsmittel einfach nur das Licht anlassen muss."
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Ich will kein Auto aus diesem Jahrtausend...........
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Bei Nässe ist mein Lamellendiff im 02er BMW bei flotter Gangart immer recht warm geworden.....hatte Pumpe und Ölkühler eingebaut.
Die Alpina Werkswagen, und der 630 Turbo hatten die immer drin.
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Selber backen....
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Die 145er Motoren streuen angeblich leicht nach oben, und die 160er leicht nach unten.....
Es ist ein sehr großer Aufwand, um 10-15 PS mehr.
Bei mir ist zum Glück der Vorbesitzer diesen Weg gegangen.....ich musste nur nachbessern.
Du musst aber wissen...bis 4000 U/min ist ein 122 Ps Motor Stärker..........und über 5500 U/min ein VHPD erst Stärker.
Auf der Straße fährt man 90-95 % unter 4000 U/min....
Top Reifen / Fahrwerk / Setup...und Getriebe sind mehr Wert als 10 PS mehr.
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Ein verstellbares Nockenwellenrad ist für den VVC Motor nicht geeignet, er hat innen Schwingungsdämpfer.
An der Nockenwelle/Steuerzeit am VVC arbeitet man mit Offset Dowells.
Ich bin übrigens den fast selben Weg mit meiner 99er 111S gegangen.
Einen Motoconcept Cup (Laut) und einen Janspeed hätte ich noch herumliegen.
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Einmal fuhr ich in einem gläsernen Hotellift. Mit mir im Lift waren ein Junge und seine Mutter. Ich stand mit dem Rücken zu ihnen und schaute auf die Stadt, die von überall her leuchtete.
Plötzlich sagt der Junge:
„Dieser Lift sieht aus wie der Käfig von Hannibal Lecter …“
Ich drehte mich vor Schreck ruckartig um. Die Frau schrie panisch auf, und der Junge erschrak fürchterlich. Ich hoffe, ich habe ihm damit nicht fürs ganze Leben einen psychischen Knacks verpasst.
– Anthony Hopkins
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