Die aus Dortmund liest sich erstmal nett. Mich würde interessieren, wie sich das Tuning hier auf die Laufkultur ausgewirkt hat. Oft hat man mit den Maßnahmen obenrum zwar mehr Dampf, dafür kann man aber nicht mehr entspannt durch die Stadt zuckeln, weil das Steuergerät die Veränderungen nicht mehr kompensieren kann. Dann geht die Bastelei wieder los... Emerald dann zwar eine Möglichkeit Abhilfe zu schaffen, da versenkt man dann aber auch erstmal wieder Kohle "nur" um die Kiste vernünftig ans Laufen zu bekommen.
Wenn einen der Knick bei 5.5 stört kann man die Nocken aus dem 135er MGTF verbauen. Damit dreht er freier raus - es fehlt dann allerdings untenrum an Drehmoment.