Elise in UK angesehen - Beurteilung

bei nem budget von 14k Euro wird es immer nen Kackfass zum Schrauben geben...
Da kann nichts vernünftiges bei rum kommen!!! Die scheint wenigstens frisch geduscht zu sein, in Anlehnung an den limitierten SportsRacer... Wenn Du keine zwei linken Hände hast, kannste alles selbst machen... 111S ECUs können verdammt teuer sein, selbst gebraucht, wenn neu nicht lieferbar. Auch aus dem Grund sind einige Emeralds verbaut ..

Das allerwichtigste ist, dass das Chassis hübsch ist, dann würde ich dem Verkäufer die von Mattes aufgeschriebenen Positionen mitteilen und ihn fragen zu welchem Verkaufspreis er nun kommt... auf der Basis kannste weiter machen. Aber nach über 10 Jahren können die Fahrwerksgummis durch sein, das sehe ich bei dem Preis auch nicht als KO Kriterium... Die wird aber wohl nen Schaden gehabt haben, mutmaße ich jetzt mal, weil einfach so ne frische Dusche? Komisch... aber dennoch, wenn Chassis okay, dann abholen, wenn Du kein besseres Angebot findest und das wird nun immer schwieriger...

Zitat von Skyblue

dass ich die Elise nicht teurer als z.B. einen 911er versichern kann,

Ich weiß nicht, ob Du das eher sprichwörtlich oder ernst meinst. Aber ein 911er ist unfassbar günstig zu versichern. Ein BMW 535d kostet ungefährt das vierfache, ein BMW X1 2.3d knapp das doppelte, ein BMW 116i ungefähr das gleiche und meine Elise ungefähr das dreifache.

Ich würde für die Versicherung inklusive Vollkasko für das ganze Jahr 1.000 Euro kalkulieren und mich freuen, wenn es weniger ist. Wobei mir gerade einfällt, dass ich bei der Elise einen neuen Vertrag begonnen habe. Zwar als Zweitwagen und deswegen deutlich unter 100%, aber ich hätte auch auf ca. 650 Euro kommen können, wenn ich meine SF-Klasse mitgebracht hätte.

Dein Budget liegt bei 14000€ und du schaust einen Engländer für über 16000€ (nach aktuellem Wechselkurs) an. Mit Überführung, Reisekosten, Zulassung, Eintragung von Fahrwerk (und ggf. Folgekosten) liegst du dann weit über deinem Budget. Dann noch HGF und Fahrwerksfreshup und zack bist du deutlich über 20. Ich denke für dein Vorhaben solltest du mindestens 20000 zur freien Verfügung haben.

Eine Elise für 15000 kann man kaufen, sollte aber immer noch min. 5000 zur Verfügung haben, die einem nicht weh tun. So ein niedriger Preis hat immer seinen Grund, denn niemand hat etwas zu verschenken (abgesehen von unserer Bundesregierung....BOAH )

Bin bei der Versicherung auch bei SF22, ist aber trotzdem noch ordentlich teuer. Aber mit 1000€ im Jahr kommt man hin. Saison entsprechend günstiger.

Auch bei mobile schön aufpassen. Die eine rote für 15k ist entweder mit falschen Bildern oder mit falscher Beschreibung drin. Die andere hat über 200000km drauf.
Seit heute ist eine für 14444€ drin mit angeblichen 50000km und voll krasser Unterbodenbeleuchtung

Hat niemand behauptet dass man in jede gebrauchte Elise 5k€ investieren muss. Nur in einige für ~15k€ und darunter.
Bei einer Rover-Elise ist früher oder später die Kopfdichtung dran. Bei einer für 15k€ kann man davon ausgehen dass sie schon ein paar Kilometer runter hat. Also nur eine Frage der Zeit. Sollte sie schon gewechselt worden sein, muss man natürlich fragen wann sie getauscht wurde, wer sie getauscht hat und was alles getauscht wurde. Gab sicherlich schon Elisen, die einen HGF hatten und der Besitzer keine Lust auf eine teure Reparatur hatte. Also Kopf runter, ebay-Dichtung drauf, ausversehen nochmal schön an den Laufbuchsen drehen, zusammenschrauben und bei Pistonheads "mit neuer Kopfdichtung" inserieren. Der neue Besitzer darf sie kurz darauf dann richtig reparieren lassen. Und das kostet nunmal. Fahrwerksgummis ist das nächste Thema. Klar, Elise-Shop 320€ und gut. Mehrwertsteuer blendet man auch gerne aus wenn man sich seine neue Elise gerade schönrechnet. Dann fängt man an die Querlenker auszubauen, oder zumindest etwas rostiges das so aussieht (ist bei günstigen Insel-Elisen nun mal der Fall). Und dann fragt man sich ob man wirklich diese neuen Lager in diese rostigen Querlenker drücken will. Nein! Also strahlen und galvanisieren. Achsträger sollte mann dann vielleicht auch...Radlager müssen dann eh raus, kann dann auch gleich neu. Und so kommt eins zum anderen. Man kann natürlich viel selber machen, aber ein bisschen Polster sollte man haben denke ich.

Muss natürlich nicht so laufen! Aber es gab nunmal schon einige Geschichten im Internet zu lesen, wo es so lief. Und vermutlich noch viele mehr die man lieber nicht im www geteilt hat.

Zitat von elisemk2suchender

vor nicht allzulanger Zeit hat hier jemand eine günstige Elise mit etwas Schaum von einem vertrauenswürdigen Fachmann gekauft....wie es ausgegangen ist, kann man im Forum nachlesen.

Lieber etwas mehr ausgeben und Spass haben.

läuft die eigentlich wieder oder ist die jetzt ein Ersatzteilspender.

Besichtigungshilfe Elise fing doch auch so an

Zitat von elisemk2suchender

Auch bei mobile schön aufpassen. Die eine rote für 15k ist entweder mit falschen Bildern oder mit falscher Beschreibung drin. Die andere hat über 200000km drauf.
Seit heute ist eine für 14444€ drin mit angeblichen 50000km und voll krasser Unterbodenbeleuchtung

müssten wohl eher meilen sein, ansonsten war das Teil wohl seit 2014 nur 1500km gelaufen (siehe Bild Kompressionstest)... was will man eigentlich mit so alten Kamelen beweisen???

Bei diesem Budget kannst eigentlich ohne Besichtigung davon ausgehen, dass noch gefrickelt werden muss...

Zitat von Rohan

läuft die eigentlich wieder oder ist die jetzt ein Ersatzteilspender.
Besichtigungshilfe Elise fing doch auch so an

das würde mich auch interessieren... aber nen Ersatzmotor würde ich dem bestimmt nicht verkaufen...

Zitat von Skyblue

Ich denke, die Motoren sollen mit ca. 250000 ihre Laufleistungsgrenze erreicht haben oder ist das nur ein Gerücht?

je nach Ambitionen und Sachverstand des pseudo Rennfahrers kann man dir Laufleistung drastisch reduzieren... chassis muss bei den Kisten okay sein, rest ist völlig egal, wenn es sich preislich abbilden lässt...

Da bietet sich dann auch direkt nen Hondaumbau an...

hallo Skyblue meine ist so ziemlich das gleiche Baujahr und ich habe auch die elektr. Fensterheber drin, konnte man quasi wählen.
Zudem Lotusbadge am Heck, das wurde mal 2003-2004 eingeführt und später wieder geändert.
Ist Geschmackssache das Teil, hab meins auch durch den Schriftzug ersetzt.
Viel Erfolg weiterhin.

Zitat von Robert-ba

Ich weiß nicht, ob Du das eher sprichwörtlich oder ernst meinst. Aber ein 911er ist unfassbar günstig zu versichern. Ein BMW 535d kostet ungefährt das vierfache, ein BMW X1 2.3d knapp das doppelte, ein BMW 116i ungefähr das gleiche und meine Elise ungefähr das dreifache.
Ich würde für die Versicherung inklusive Vollkasko für das ganze Jahr 1.000 Euro kalkulieren und mich freuen, wenn es weniger ist. Wobei mir gerade einfällt, dass ich bei der Elise einen neuen Vertrag begonnen habe. Zwar als Zweitwagen und deswegen deutlich unter 100%, aber ich hätte auch auf ca. 650 Euro kommen können, wenn ich meine SF-Klasse mitgebracht hätte.

sry für OT.
Habe meine MK2 Rover 2003 bei der Provinzial versichert. Wurde als Alfa Romeo Spider eingestuft. Ich zahle keine 500€ VK im Jahr bei SF 3. hab leider mal 5 Jahre durch nen Unfall verloren.

Darüberhinaus ist mein Hobel auf dem Bilster Berg versichert. Bzw auf allen "Trackday" Veranstaltungen die nicht darauf abziehlen die Höchstgewschwindigkeit zu erreichen oder Rundenzeiten in den Asphalt zu brennen. Das liegt mir auch schriftlich vor.
Denke ein paar Versicherungen zu vergleichen lohnt sich. Finde 500€ absolut fair und fast schon günstig.
Gruß Dome

Bemühe mal die Suchfunktion, über beide Motoren gibt es haufenweise Meinungen.

Zitat von Skyblue

Ich habe nachgesucht und auch was gefunden, so ganz hat es meine Frage aber nicht beantwortet.
Konkret: Ich habe mich mit dem Verkäufer der eingangs erwähnten Elli 111s auf 13500 Pfund geeinigt. Die Mängel traue ich mir zu und ich habe die Möglichkeiten, bei Bedarf auch die Zylinderkopfdichtung oder den Kopf günstig zu machen. Vom Radlager reden wir mal garnicht.
Jetzt habe ich eine gut dastehende Toyotaelise von 2006 mit gleicher Laufleistung (46000Mls) ausgemacht - für noch unverhandelte 10000 Pfund. Leider mit Airbags und Klima aber die Frage ist für mich, ob eine 111s 3500 Pfund mehr wert ist. Optisch gefallen beide. Ich habe eine 122 PS Rover gefahren und war von der Beschleunigung beeindruckt - so sollte meine auch gehen. Von daher kam die Frage, ob man bei Toyotaelisen mit geringem Aufwand sagenwir 150PS erreichen kann. Dass die 111s was Besonderes ist, ist mir bekannt, aber eher egal.

Achtung, persönliche Meinung:

Wenn Toyota, dann "richtig". D.h. eine "R" mit 192 Sauger-PS oder eine "SC" mit 220 Kompressor-PS. Beiden Versionen liegt der 2ZZ-Motor zugrunde, ein hochdrehender 1,8 l von Toyota. Sollte das aufgrund des Budgets nicht möglich sein, würde ich die Rover-Elli vorziehen, da auf dem Papier leichter und agiler als die "kleine" Toyota-Elli. Aber hier geht es auch nach persönlichen Vorlieben, daher ist diese Frage nur durch entsprechende Probefahrten zu beantworten. Sollte es Dir allerdings um Längsdynamik gehen, kämen nur gepimpte SCs (und auch nur bedingt!) oder gänzlich andere Autos in Betracht. Und ja, die Beschleunigung ist bei einer Elli immer geil!

Zitat von giotto

Achtung, persönliche Meinung:
Wenn Toyota, dann "richtig". D.h. eine "R" mit 192 Sauger-PS oder eine "SC" mit 220 Kompressor-PS. Beiden Versionen liegt der 2ZZ-Motor zugrunde, ein hochdrehender 1,8 l von Toyota. Sollte das aufgrund des Budgets nicht möglich sein, würde ich die Rover-Elli vorziehen, da auf dem Papier leichter und agiler als die "kleine" Toyota-Elli. Aber hier geht es auch nach persönlichen Vorlieben, daher ist diese Frage nur durch entsprechende Probefahrten zu beantworten. Sollte es Dir allerdings um Längsdynamik gehen, kämen nur gepimpte SCs (und auch nur bedingt!) oder gänzlich andere Autos in Betracht. Und ja, die Beschleunigung ist bei einer Elli immer geil!

Wenn mit Toyota Motor dann 192 PS , 220 PS oder Turbodrive.

Zitat von Skyblue

Ich habe nachgesucht und auch was gefunden, so ganz hat es meine Frage aber nicht beantwortet.
Konkret: Ich habe mich mit dem Verkäufer der eingangs erwähnten Elli 111s auf 13500 Pfund geeinigt. Die Mängel traue ich mir zu und ich habe die Möglichkeiten, bei Bedarf auch die Zylinderkopfdichtung oder den Kopf günstig zu machen. Vom Radlager reden wir mal garnicht.
Jetzt habe ich eine gut dastehende Toyotaelise von 2006 mit gleicher Laufleistung (46000Mls) ausgemacht - für noch unverhandelte 10000 Pfund. Leider mit Airbags und Klima aber die Frage ist für mich, ob eine 111s 3500 Pfund mehr wert ist. Optisch gefallen beide. Ich habe eine 122 PS Rover gefahren und war von der Beschleunigung beeindruckt - so sollte meine auch gehen. Von daher kam die Frage, ob man bei Toyotaelisen mit geringem Aufwand sagenwir 150PS erreichen kann. Dass die 111s was Besonderes ist, ist mir bekannt, aber eher egal.

Was verstehst du unter geringem Aufwand
http://komo-tec.com/Shop/Elise/MK3…g-ca-60-PS.html

Zitat von Skyblue

Mit 'geringem Aufwand' meine ich Massnahmen bis ca. 1000€ oder alles, was nicht tief in den Motor eingreift.
Also keine Totalzerlegung, Kompressor- oder Turboumbau oder ähnliches.
Reichen würde es mir, wenn sie gleich gut oder etwas besser als eine 122PS-Rover geht.

guter Witz
Nö gibt es nicht.

Naja, also entweder 2ZZ/2ZR (192PS) oder halt die 1ZZ/1ZR (136PS) Variante.

Wenn ich mich für 1ZZ/1ZR entscheide, würde ich auch bei der Entscheidung bleiben und dann kein Kirmesscheiß ranbasteln lassen für 7300€. Zusätzlich mit einem erhöhten Gewicht um ~50kg. Für den Preis bekommt man am Anfang auch gleich das größere Modell. Abgesehen davon, das du eine 1ZZ erwähnst, es sich bei dem Kit aber um eine Option für den 1ZR handelt. Ein ähnliches Kit für den 1ZZ ist ein ganz heißes Eisen gewesen ... und zumindest auch auf der Seite nicht mehr zu finden.

Also mache eine Probefahrt und entscheide für dich selber, ob die kleine Kiste ausreichen wird oder ob nicht. Das wird dir hier niemand sagen können. Das jeder, der sich eine R/SC in die Garage gestellt hat, sagen wird das die viel besser ist ... eh klar. Isses ja auch.

Wenn "Tuning" für die (alte 1.8) kleine, dann das hier:
http://www.2bular.co.uk/elise-s-1zz-fe

Zitat von pumpkin999

Naja, also entweder 2ZZ/2ZR (192PS) oder halt die 1ZZ/1ZR (136PS) Variante.

Wenn ich mich für 1ZZ/1ZR entscheide, würde ich auch bei der Entscheidung bleiben und dann kein Kirmesscheiß ranbasteln lassen für 7300€. Zusätzlich mit einem erhöhten Gewicht um ~50kg. Für den Preis bekommt man am Anfang auch gleich das größere Modell. Abgesehen davon, das du eine 1ZZ erwähnst, es sich bei dem Kit aber um eine Option für den 1ZR handelt. Ein ähnliches Kit für den 1ZZ ist ein ganz heißes Eisen gewesen ... und zumindest auch auf der Seite nicht mehr zu finden.

Also mache eine Probefahrt und entscheide für dich selber, ob die kleine Kiste ausreichen wird oder ob nicht. Das wird dir hier niemand sagen können. Das jeder, der sich eine R/SC in die Garage gestellt hat, sagen wird das die viel besser ist ... eh klar. Isses ja auch.

Wenn "Tuning" für die (alte 1.8) kleine, dann das hier:
http://www.2bular.co.uk/elise-s-1zz-fe

1. war ein Beispiel

2.hast voll den Plan

3.mach was du willst ist mir doch egal