Hallo Alex,
bei den Elisen mit Rovermotor geht der Lüfter erst zwischen
103 - 105 °C an. Vielleicht solltest Du das ganze noch einmal
versuchen und wenn der Lüfter bei 105 °C nicht anspringt
würde ich mir erst Gedanken machen.
MfG
Lars
bei den Elisen mit Rovermotor geht der Lüfter erst zwischen
103 - 105 °C an. Vielleicht solltest Du das ganze noch einmal
versuchen und wenn der Lüfter bei 105 °C nicht anspringt
würde ich mir erst Gedanken machen.
Jo, so isses, und nu? 
Beim Kauf von einem Lüftermotor sollte man sehr stark auf den Preis achten. Es gibt sehr viele Modelle die sehr überteuert sind und deshalb
kann ich euch eine Seite empfehlen bei denen ihr sicher das ideale findet. Wenn ihr interessiert seit hier klicken
gemäß deinem Link/Shopseite ..10.20€ ist ja vermeintlich wirklich günstig für einen Lüfter -nur wer trägt das Netzkabel hinter meinem Wagen hinterher ..?
bei den Elisen mit Rovermotor geht der Lüfter erst zwischen
103 - 105 °C an
Bei meiner Elise Mk1 mit MGR K-Serien Motor geht der Lüfter bei 98°C an und bei 92°C wieder aus.
Hab ich ein Tropenmodell 
?
moin,
nein, wahrscheinlich eine mk 1 da geht der eher an, bei der mk2 erst bei 105°
guido
bei der mk2 erst bei 105°
...wobei es wohl eine gewisse "Streuung" gibt. Meine unveränderte 122PS-Rover fing in den letzten Tagen schon bei 102°C an zu pusten.
Wobei hier natürlich auch noch die Streuung der Anzeige im Stack zu berücksichtigen ist. Wenn der Lüfter anspringt sorgt der plötzliche Stromverbrauch auch gerne mal dafür, dass die Anzeige ein paar Grad nach oben springt.
bei der mk2 erst bei 105°
...wobei es wohl eine gewisse "Streuung" gibt. Meine unveränderte 122PS-Rover fing in den letzten Tagen schon bei 102°C an zu pusten.
Dann bin ich beruhigt.
Hatte letztes Jahr den HGF, durch gebrochene Ölschiene.
Jetzt PRRT, Mocal Öl/Wasserkühler, Silikon Wasserschläuche, MLS Dichtung, LR Ölschiene, neue Ansaugkrümmerdichtung, Wasserpumpe und Zahnriemen inkl. Spanner verbaut.
Kühlwassertemperatur hab ich mit K-Element (Nickel/Chrom/Nickel) direkt unabhängig im Kühlwasser gemessen. Mein im Stack angezeigte Temperatur wurde damit kalibriert.
Habe jetzt bei normaler Fahrt 82°C Kühlwassertemperatur und erreiche nur im Stand die 98°C. Am Berg maximal 87°C Kühlwassertemperatur.
Fazit: Umbau hat sich gelohnt, King K wird halten (zumindest die Zylinderkopfdichtung).
Jetzt PRRT, Mocal Öl/Wasserkühler, Silikon Wasserschläuche, MLS Dichtung, LR Ölschiene, neue Ansaugkrümmerdichtung, Wasserpumpe und Zahnriemen inkl. Spanner verbaut.
Das klingt teuer für ca. 8-10 Grad Unterschied (ich habe ~90-92°C fahrend), allerdings vermutlich preiswert, wenn man damit tatsächlich einen HGF verhindern kann. Darf man fragen, was Du in Summa investiert hast, wie lange es gedauert hat und ob Hobbyschrauber oder Fachwerkstatt das Werkzeug geschwungen haben?
Nun der HGF und die Ölschiene mußte eh gemacht werden.
Wasserpumpe, Riemen, Ansaugkrümmerdichtung und Spanner ebenso.
Mocal hab ich NOS auf Ebay gekauft.
PRRT Kit von Elise Parts.
Fachwerkstatt hat größten Teil gemacht. War viel auf Kulanz von den Jungs, die mir letztes Jahr den MGF Trophy 160 Zylinderkopf etc. reingerüstet haben.
"Ist die Elise gesund, freut sich der Mensch"
Paar Hilfstätigkeiten kann ich selber, von daher passt das jetzt.
Vorher hatte ich 87°C Dauertemperatur und den HGF nur weil die Ölschiene richtig im Popes war.
