Vorstellung und allgemeine Fragen

Hallo alle,

mein Name ist Matthias, bin 38 Jahre alt und in Niederbayern/ Oberpfalz zuhause.

Wen mein "Werdegang" nicht interessiert, einfach unten bei den Fragen weiterlesen

Ich bin von Kindesbeinen an mit dem Autovirus infiziert gewesen. Was mit Matchbox angefangen hat, ging mit Erwerb meine Führerscheins mit einem Honda CRX weiter. Von diversen James Bond Filmen her kannte ich den Esprit schon von Klein auf und ich hatte auch ein Metallauto "Esprit" (weiss nimmer ob Matchbox oder was anderes). Schließlich habe ich als Jugendlicher in Basic Instinct den weißen und schwarzen Esprit bewundert und ein "Ooooooooooh nein!" schoß mir durch den Kopf als der schwarze Esprit im Film an der Baustelle in den Boden gerammt wurde. Zu der Zeit waren die Fahrzeuge von Lotus für mich schon etwas ganz besonderes. Zwischenzeitlich hatte ich dann immer Autos die ich mir auch leisten konnte (einige Honda CRX und auch Toyota MR2, diese Wägelchen waren zu der Zeit nicht Mainstream, man brauchte als Fan dieser Marken schon ein dickes Fell), die Jugendliebe zu Lotus habe ich aber nie verloren.

Ich war 1996 (???) auf der Einführungsveranstaltung der Elise MK1 von Auto König in Anzing (bei München), fuhr damals eine MK1 Probe, hatte aber hier nicht wirklich die Mittel, mir so ein Auto zu leisten.

1998 habe ich angefangen, selber Tuningteile aus Glasfaser/ Carbon für meinen CRX und auch meinen Toyota MR2 zu bauen. Ich habe in den folgenden Jahren viel Zeit (auch Geld) in dieses Hobby gesteckt und konnte einige Erfahrungen sammeln. Da Lotus ja auch traditionell auf GFK und CFK setzt, habe ich mir im Verlauf der Jahre auch noch Bücher über Lotus zugelegt, ich habe auch eines, in welchem in einem Kapitel näher auf die Fertigung eingegangen wird. Naja, was soll ich sagen, Geld hatte ich keines für einen Lotus, aber die Fahrzeuge interessierten mich auch aufgrund der Bauart immer mehr.

Ich habe dann nochmal spät studiert und musste die Realisierung meines Traums, mittlerweile nicht mehr Esprit sondern Elise nochmals verschieben. Während meines Studiums habe ich sehr viel mit GFK und auch CFK gemacht, meine Lotus- Liebelei beschränkte sich auf das Kaufen einer Jadi 111s MK2 in Type 25 Lackierung (das wäre meine Traumlackierung!) und das durchforsten von Youtube nach Videobeiträgen die das Thema Elise oder Lotus im Allgemeinen hatten. Ich vermute, ich habe so ziemlich jeden Clip einmal gesehen.

Das Studium war dann auch irgendwann mal zu Ende und ein Job gefunden und eine "Konsolidierungsphase" eingeläutet

Ich bin zum Schluß gekommen, dass ich nicht mehr länger warten will und wie der Zufall es wollte habe ich in den letzten beiden Wochen eine Elise für mich aufgetan: Eine Elise 111r Bj 2005 in Lila (für mich kamen nur Type25, BritRacingGreen, Bordeaux/Maroon, Purple in die engere Auswahl). Meinen ursprünglichen Plan, mir eine englische zu holen und dann selber umzubauen habe ich nach der Besichtigung dieser bereits umgebauten Elise dann verworfen. Diese soll es nun sein und am Samstag wird sie voraussichtlich abgeholt. Freu mich schon sehr darauf.

Soviel also zu meinem Hintergrund.

Jetzt habe ich ein paar Fragen an Euch, vielleicht kann mir einer weiter helfen:

• Das Fahrzeug hat einen selbtsgebauten (2-11 Cup Nachbau) ESD drauf. Ist sehr schön gemacht, sogar die Verblendung in der Heck-Clam für das einfache Endrohr, welches in diesem Bereich (wie beim 2-11) austritt, wurde aus Blechen nachgebaut (Bleche ordentlich gebogen), sieht wirklich gut aus. Original ESD gibts mit dazu. Eigentlich will ich aber keine nicht eingetragenen Teile am Auto, gibt es überhaupt ESDs mit ABE oder solche, die zumindest in die Papiere eingetragen werden können? Habe ich Chancen, so einen ESD ohne ABE/ Eintragungsmöglichkeit hier im Forum zu einem passablen Preis loszuschlagen?
• Ich bin aufgrund der Tatsache, dass ein Sport ESD immer eine hohe Grundlautstärke hat, ein offener Filter dagegen nur "schreit" wenn man wirklich ordentlich Gas gibt, eher ein Fan offener Filter. So kann man auch mit dem Beifahrer noch sprechen, wenn man nicht im "RacingMode" unterwegs ist. Gibt es offnene Filter für die Elise 111r, welche auch eine Eintragung schaffen? Wenn ja, welche sind es und wieviel kosten sie?
• Wie schlimm ist das Problem brechender ToeLinks einzuschätzen? Ist es hier im Forum schonmal jmd. passiert? Wenn ich ToeLinks einbaue, muss ich die Spur/ Sturz neu einstellen lassen oder ist das "Plug-n-Play"? Querinfo: "Meine" Elise steht auf Semislicks. Je nachdem, wieviel ich zum Fahren komme, werde ich das vllt. auch beibehalten. Einen Satz normaler Reifen habe ich noch mit dazu.
• Zum obigen Statement: wieviel wird mich ein Satz Originalfelgen (8-Spoke) kosten, hat vllt. sogar gerade jmd. einen Satz abzugeben?
• Ich habe gelesen, die Elise hat andere Radmuttern? WTF? Gibts Ersatz mit gängigen 6-Kant Schrauben?
• Ich habe gesucht, aber nichts gefunden: Es gibt passgenaue Stoffhauben (Staubschutz) für die MK2 Elise... nur wo/ was kosten diese?

Na da hab ich wieder n Haufen geschrieben, ich hoffe, es gibt Antworten auf die vielen Fragen...

Euer neuer (hoffentlich auch aktiver!) Member
rpm8200
aka Matthias

Hallo jimmybondy, hallo maedmaex, hallo Fred,

Danke für den freundlichen Empfang!

jimmybondy: Den 57i kenne ich, so einen hatte ich damals auch mal an einem meiner CRX. Jetzt frage ich mich nur gerade, wie ist das eigentlich mit Regenwasser? Ich weiss, die Elise ist keine Regenprinzessin, dennoch, wenn man mal in den Regen kommt... wie ist das mit nem offenen Filter? Muss ich befürchten, dass es mir Wasser mit ins Gemisch rein zieht? Die Haube ist ja ziemlich offen und der 57i ist doch direkt vor der Drosselklappe und somit von oben her dem Wetter exponiert, oder nicht? Bei meinem Honda wurde höchstens ein Wassernebel eingezogen, direkt "drauf regnen" konnte es hier nicht...?

Also nochmal auch an alle: Ich habe lang genug Autos getunt um zu wissen, dass mit nem offenen Filter nicht wirklich Mehrleistung erzeugt wird. Das erwarte ich hier ebenso wenig. Probleme will ich mir da aber nicht einhandeln. Ich seh es nur als Option zu einem (permanent) lauten ESD, also nur aus der klanglichen Perspektive.

maedmaex: Ja, genau die meine ich. Purple. Mag sein, dass lila keine typische Lotusfarbe ist, aber ausser den bereits beschriebenen Farben wäre dann höchstens noch grau und silber in Frage gekommen. Lila ist tatsächlich eine der präferierten Farben (von mir - und NUR für eine Elise, bei meinen anderen Fahrzeugen wäre lila sicher nicht in Frage gekommen). Ich habe auch mal im schwarzen Forum quer gelesen, die Meinungen bei den Farben gehen ja sehr weit auseinander. Ich für meinen Teil fand auch "aqua" sehr schön, welches von sehr vielen Forenteilnehmern in diesem thread vollkommen abgelehnt wurde.

Es gab auch schon Zeiten, da dachte ich mir "egal welche Farbe, hauptsache Elise"... aber davon bin ich mittlerweile wieder ab. Eine Elise ist ja doch ein sehr teueres Spielzeug, ich denk wenn man soviel Geld für so was "sinnloses" ausgibt, dann sollte wirklich alles passen.

Was Deine Äußerung zum ToeLink Kit angeht... ich habe es so verstanden, dass Du nicht weißt, welche Meinung Du dazu haben sollst? Vielleicht hast Du eine verbindlichere Aussage für mich?

Fred: Danke, schreib von berufswegen sehr schnell und meine Posts werden "gelegentlich" sehr ausufernd
Hmmmmm.... ich wollte so eine schicke, speziell für die Elise hand-genäht, hand-geklöppelt, mit händisch aus den Blättern des Cokuabaum ausgepresster Farbe gefärbt und vom guten Allen Colin persönlich (auch händisch) gezeichnetem Lotus-Wappen und mit "Ohren" (ebenfalls hand-geklöppelt) für die Aussenspiegel

weiss nicht, ob Du jetzt weisst was ich meine... die ersten Tage ziehe ich ne profane Plane drüber. Der Wagen steht dann in einer Garage, also brauch ich keinen Wetterschutz, mehr so Staubschutz...

Deinen letzten Post zu maedmax muss ich nicht verstehen oder?

Fred: Naja, also die 500er kann ich leider auch nicht vom Baum Pflücken... naja, ich hab mal so einen "Überzieher aus Stoff" für die MK2 Elise auf einem Bild gesehen. Weiss nicht, ob das tatsächlich wer herstellt, oder ob das jemand selber gemacht hat/ hat machen lassen. Ich würde es eben sehr "stilvoll" finden. Oute jetzt mal meine Unkenntnis... MV? Meinst das Motorrad oder was genau ist bei Dir ein(e) MV?

Achso, maedmaex hatte selber mal eine Elise in purple?

Geislwind: naja, Grenze zu Österreich... ist schon noch ein Stückl hin. Aber die Verortung ist schon in etwa richtig. Bezahlt? Mehr als ich wollte

Rasehase: Also ich habe schon diese und jene Episode mit der "Rennleitung" hinter mir. Selbst meine Eigenbauten habe ich alle TÜV- absegnen lassen. Wenn mal was ist, ists immer blöd, wenn am Fahrzeug was "nicht passt". Also offene Filter sind generell schonmal alle nicht mit ABE (was ich so gesehen habe bisher in meiner Recherche). Der 57A Kit (nicht 57i) von K&N kann in die Fahrzeugpapiere eingetragen werden, wenn Original ESD dran hängt... Wie es mit der Komotec Airbox aussieht weiss ich jetzt nicht. Gefallen tut sie mir schon... muss ich ggf. mal anfragen, wie das ist mit eintragen. Noch eine Frage: Hört man das Umschalten von zahm auf scharf? Ändert sich die Soundcharakteristik stark? (vllt bisl beschreiben)

rasehase: Vorbeikommen wird schwierig... ist für mich wahrscheinlich schon schwer einfach so den Wagen bisl spazieren zu fahren... die Familie(!) und die Arbeit. Naja ich werde mir das ganz gut überlegen. Ich glaube der jetzt montierte Auspuff ist mir zu laut. Original ist dabei, daher dachte ich Original + LuFi wirds schon bringen. Die sog. "Stage1" ESD sind denke ich auch schon ordentlich laut (mir zu laut), aber die könnte man noch legal an den Wagen bekommen... oder?

Dieter S2: Danke für Deinen Hinweis. Dachte ich mir schon fast. Habe das für das Winterhalbjahr ins Auge gefasst (ToeLink Kit installieren), dann im Frühjahr zum Vermessen.

Günter: Die Filtereinsätze kenn ich natürlich. Allerdings sind die dann schon wieder zu leise (mein Eindruck jdfls. aus meiner Erfahrung heraus). Aber mit den Überziehern hast voll ins Schwarze getroffen, genau sowas hab ich gemeint! Danke!

whiskyracer: Danke für Deinen herzlichen Empfang und Deinen Input. Die sind zwar billiger, aber es soll schon sowas sein wie Günter gezeigt hat (also 100% passgenau, handgeklöppelt und genäht ). Toe Link wie schon gesagt werde ich mir für das Winterhalbjahr vormerken.

zimbo82: Ich wohne in Viechtach (LKR Regen, Niederbayern), arbeite in Regensburg (Oberpfalz, also jeden Tag 85 km hin, 85 zurück). Naja, meinen Job will ich nicht aufgeben, ich denke etwas vergleichbares finde ich entweder gar nicht mehr oder nur sehr schwer. Will aber auch bei meiner Familie sein... Wo kommst Du denn her? Ein Klappenauspuff ist aber auch nicht eintragungsfähig oder doch? Sind die TÜVer unfähig den zu erkennen oder baust Du immer um vor dem Termin? Auf die Auspuffzündungen im Schiebebetrieb hab ich schon Lust (sind aber je nach ESD nicht gut für den Motor), aber ich will mir nix ans Auto bauen, was direkt den Unwillen der Obrigkeit auf mich ziehen könnte. Bin da schon vorsichtig geworden im Laufe der Zeit... Umschalten dann mit Stellmotor und Schalter im Cockpit oder direkt am ESD mit Hebel?

Elisen gibts bei uns hier im LKR nur 3 oder 4. Und eine Exige gab es mal (weiss nicht ob inzwischen verkauft). Also hier auch sehr dünn gesäht.

whiskyracer: (eher scotch, irish oder bourbon? -> ich bin mehr Richtung Bourbon Blanton, A.H. Hirsch,Elijah Craig aber nur hin und wieder mal ein kleines Gläschen) Hat Deine Indoor Cover auch Ohren für die ASP?
zimbo82: Ok, wenn man es eintragen lassen kann... muss ich mich mal nach den Preisen erkundigen. Das mit 40-60 ist aber irgendwie "unschön". Gibts dafür einen technischen Grund oder ist das wieder son StVZO Gedöns?
Sven76: Also ich hab davor auch bisl Bammel. Werde das wie schon gesagt für den Winter vormerken. Auto steht momentan auf Semislicks, weiss noch nicht ob ich das so beibehalten werde (kosten ja auch ordentlich). Aber auch mit normalen Reifen hätte ich nach den Geschichten darüber kein so gutes Gefühl und würde das tauschen. Kann man denn den Zustand der Links von außen einschätzen, kündigt sich so ein Bruch irgendwie an?

whiskyracer: Ok, dann sind wir beim hochprozentigen doch Welten auseinander Schotten mag ich eigentlich nur den Jameson... bin mehr auf Bourbon. Zurück zum Thema: Die Ohren müssen sein Hast Dir die handgeklöppelten Teile angesehen, die Günter verlinkt hat? Leeeeeeecker!
jimmybondi: Schmeckt die Plörre auch (Lass Dich nicht irritieren... ist nur der Neid! )
maedmax: Ja ich find purple auch sehr schön (wie gesagt nur für Elise). Ohne diese Farbe (oder eine der anderen zuvor genannten) hätte ich auch nicht zugeschlagen. Wegen dem ToeLink werde ich nicht in Aktionismus verfallen. Ich werde es tauschen... im Winter. Bis dahin wird das Originalteil sicher auch halten. Im Winter wollt ich auch den Kühler tauschen.
zimbo82: Ach das ist dieses 2800 Euro Teil! Yoooo... daaaaas muss ich mir dann schon nochmal überlegen! Das ist n Haufen Schotter. Schon die Lisl kost mich mehr als ich ausgeben wollte. Keine Ahnung wieviel ich an Zusatzteilen insgesamt rein stecken werde... aber ich glaube 2800 Steine nur für den ESD will ich mir nicht leisten. Komo-Tec hat auch n ToeLink? N anderes als das, was ich "überall" gefunden habe? Dann muss ich da auch nochmal schauen...
RaceTech: Jop, wird getauscht, aber erst im Winter (zusammen mitm Kühler, der fliegt auch "prophylaktisch" raus.