Das Schicksal wollte es so .......

Camelum videbis saltantem!

...finde ich auch. Vor Allem in anbetracht der Fahrleistungen. Die Autos sind ziemlich effizient.
War heut auch wieder ein Ründchen drehen. Herrlich. Ich bin eben doch auch Hedonist und Eskapist in einem.

Danke Colin!

Hi

hab mir mal Fahrleistungen vom ferrari 355 und den s4s.

Habe das so verstanden als ob der Lotus mit 100 PS weniger und 1,4 l weniger Hubraum dem nicht viel schwererem Ferrari das Wasser reichen kann..... zu nicht mal der Hälfte des Preises. Handelt es sich bei dem 355 er um den Ferrari welcher einen miserablen Motor hat und der nie auf der Höhe war oder macht der Turbo des s4s dem Ferrari den Garaus

mustard yellow-sehr angenehm a propos Senf-ich hol mir jetzt mal eine Bratwurst
angenehmes Lotus Wochende
jr

Alle faszinieren auf Ihre Art und Weise, ich bin schon alle Drei gefahren (OK beim Esprit war es ein Leistungsgesteigerter SE).
Mein Favourite wäre wahrscheinlich ein 348er Motor im SE Esprit.

Die 4 Zünkerzen mehr können es doch nicht sein? Oder?
Kupplungswechsel ist ein Witz, und Zahnriehmen ähnlich besch....

Ja ca. 1200€. Das ist schon ein Unterschied. Mein Volvo ist nicht sehr viel billiger gewesen! Das ist kein Vergleich zu Ferrari. Auch Porsche ist gerne mal teurer, vor allem beim Vertragshändler. Da ist R&B ein Schnäppchen.

Da ich das selber mache, kann ich nur sagen 1200Euro sind nur Schmerzensgeld! :kotz:
Das wünsch man seinem schlimmsten Feind nicht!
Knieend im Motorraum mehrere Std!

Zitat

Handelt es sich bei dem 355 er um den Ferrari welcher einen miserablen Motor hat und der nie auf der Höhe war oder macht der Turbo des s4s dem Ferrari den Garaus
jr

Ich denke Sam hat Recht, es ist die höhere Drehzahl! Hinzu kommt dass man Imo den 355 nicht mit dem S4s vergleichen kann, eher müsste man ihn mit dem V8 vergleichen!! Rundenzeiten sprechen wahrscheinlich eine andere Sprache wie Beschleunigungszeiten! Hat da einer Werte?

Zitat

Alle faszinieren auf Ihre Art und Weise, ich bin schon alle Drei gefahren (OK beim Esprit war es ein Leistungsgesteigerter SE).
Mein Favourite wäre wahrscheinlich ein 348er Motor im SE Esprit.

Erzähl bitte mal kurz wie sich ein 355er fährt! Würde mich interessieren!

Fährt eingentlich wie en 348er, aber der wäre mir viel zu breit!
Auf dem Futapass bräuchtest Du alle 2 Spuren.
Vom Abzug geht er gefühlt wie ein 997er Porsche, fühlt sich auch ähnlich an (wie eine Burg(metaphorisch gesehen)).
Der 348 fühlt sich schmäler an (ist er auch)und kürzer(auch Klappriger).
Meine 1. Wahl wäre der 348er weil er sich handlicher anfühlt.
Sitzen tust Du in beiden ähnlich schlecht. Wie im Esprit!
Optisch sagt man der 355 ist der schönste, aber das ist ja bekanntlich Geschmack.

Die sind sich ja sehr ähnlich... (auch technisch)
Ich würde sagen
348 Eher schnelle Landstrasse
355 Eher Autobahn/Rennstrecke

Bewertung bzw. Vergleichstest Sport350 vs. F355 ist wohl immer noch im Sport-Auto Testarchiv zu finden. Gab es später mal als Faxabruf (klingelt halt mal den Service an..)
Ausgabe 5/99 (wenn ich mich recht entsinne!)

PS.
der Esprit hat gewonnen, kommt ja auch nicht gerade oft vor bei der Zeitung..

Er fühlt sich halt schmaler an...
Hab mir schon gedacht das das einer schreibt!

Yves

Hab erst jetzt deine Mail gelesen. Danke für die Rückmeldung. Cédric heisst der nette Mensch vom Inap. Bin verdammt von der Lotus Philosophie und vom Virus befallen. Behalte den Kleinen noch diesen Sommer und dann seh ich weiter
mfg
JR

http://www.lotusespritworld.com/EGuides/ETechnical/Cambelts.html

PS. die Methode der Frequenzmessung wurde inzwischen auch für den 4-Zylinder übernommen. Die entsprechenden Werte stehen in einem Beitrag im LEF. Kannst also mit Notebook und Headset/Mikro selbst regulieren..

halt je nachdem wie (und wo ) du fährst -also die Klimabedingungen, Staub, Luftfeuchtigkeit und so... .

Gummi (was ja als Basismaterial dient..) altert auch im Stand.

Du mußt es ja nicht so übertreiben und ausreizen bis zum Äußersten -dafür sind andere zuständig (OK, Galgenhumor, ich kann nicht anders.. :jump: )

schau dir an wie er sich verhält
-sind Risse am Zahfuß ?
->austauschen

sind Beschädigungen von der Außenseite erkennbar, womöglich noch bis zur Kordeinlage ?
-> austauschen

ist eine unplausible "Längung" (extremer Spannnungsverlust) zwischen den letzten Prüfungen aufgetreten?
->austauschen

So würde ich da rangehen, aber wie gesagt -das ging dann etwas ins Extreme. Halt rein rechnerisch über fast die doppelte vom Werk für den V8 "offiziell" angegebene Nutzungsdauer. Ergebnis wünscht sich natürlich keiner

Zitat

Lotus Esprit S4S
mustardyellow
3 Vorbesitzer
optionale Sportschalensitze
58tkm
alle Riemen und Flüssigkeiten neu
Preis: angemessen

Alles anzeigen

Hallo Sam
Ist der Zahnriehmen vom Vorbesitzer nicht erneuert worden?

schaut mal:

http://www.pistonheads.com/sales/1123727.htm

15000 euro für nen s4 in schöner farbe, nicht schlecht!

hätte ich nicht schon meinen gt3 würde ich jetzt schwach werden (auch wenn da wahrscheinlich ein zahnriemenwechsel und ein neuer krümmer ansteht - wie immer)

äh...seit wann benötigt ein 4-zyl esprit jedes jahr nen neuen zahnriemen? :confused: wäre mir neu

Zitat

15000 euro für nen s4 in schöner farbe, nicht schlecht!

Der würde mir auch gefallen................als Linkslenker

Zitat

äh...seit wann benötigt ein 4-zyl esprit jedes jahr nen neuen zahnriemen? Verwirt wäre mir neu

Das würde mich nervlich nieder raffen!!!!!!