Elise/Exige-Rahmenkonzeption

Hey Leute! :gr: Eine Bitte hätte ich mal an euch Elise/Exige Freaks im Forum. Könnt Ihr mir mal Dateien mit freigegebenen Zeichnungen/Perspektivansichten und/oder Rissdarstellungen der Elise&Exige Alu-Chassis mailen?(Als Vorbereitung für eventuelle Referats-/Projektarbeiten bei meinem Studium) :idee:
Danke im Voraus vom Günter3 aus P.
[weniger.rehbruecke@freenet.de]

Vielen Dank!! Für den Anfang schon mal nicht schlecht, vor allem wegen der Klebetechnik und Nietverbindungen. :idee: Aber mir schwebt für ein event. Projekt, ganz im Gegensatz zur sonst im allgemeinen im Forum proklamierten Meinung, mal was besonderes vor. Kein japanesischer High-Tech Drehorgelkasten, sondern so etwas wie der Versuchs-/Rekordwagen auf Elisebasis der bei Opel im Jahr2004 lief[Speedster].Gemäß meines Berufsbildes natürlich ebenfalls als Diesel, nur alltagstauglicher und natürlich (ist ja mein neues Lieblingsthema)- mit Salatöl! Also sind Angaben über die Breiten und Längendimensionen im Bereich der hinteren Hauptträger noch sehr wichtig.[ So viele Fragen zu klären .....mögliche Antriebe- ,Längs-oder Quereinbau, etc.] Die Studienzeit ist ja noch lang :zzz:

Stimmt natürlich alles. Ich schätze mal als "Einzelkämpfer" hat man ohnehin geringe Möglichkeiten. Aber die Honda-Diskussionen im Forum, und die Bitte von Kai Uwes Frau haben mich jedenfalls sehr inspiriert, also warum nicht mal in die andere Richtung denken? Selbst VW ist ja nun schon auf den Gedanken gekommen seine eigenen Motoren weitläufiger zu verwenden [ams Ausgabe 26/05]. Ingen. und solche die es gern sein würden sollen halt Träume haben, sonst würden wir ja immer noch mit dem Reitwagen unterwegs sein. Übrigens die Anregung mit den E-Motoren ist zwar techn. hypermodern und auch in Bezug zu den genannten Systemkomponenten ein logischer Fortschritt, aber ich denke mal ohne Soundmodul aus dem Modellbauladen wird sowas ganz schnell langweilig. Schließlich räumen nicht millionen Autofreaks in der Welt ihren Schalldämpfer aus damit es nach was klingt, um dann "O-Bus" zu fahren? Also bis denne, und denkt doch mal über ein Diskussionstem. zu den neuen Kompaktklasse-Diesel nach[Blockgewicht zu Performance,etc.] oder hättet Ihr falls ne Lise in der Garage steht nicht auch mal lust "preiswert" und mit viel Drehmoment zu sprinten? Die Japaner kommen jetzt doch auch auf den Trichter[und waren ja was das verbessern fremder Technik angeht bisher immer äußerst erfolgreich!] leider ist das thema Diesel dort im Lande noch unter Wert behandelt, also haben die noch Potenzial. [Ist Lotus eigendlich noch immer bei einem Asiaten, oder wurden wir wieder mal verkauft?] :gr: Um die Gemüter zu beruhigen, und für andere Gedanken geh ich wohl besser wieder :zzz:
der G. aus P.