Der Link funktioniert nicht.
Kenne ich nicht, aber der Sinn erschliesst sich mir nicht ganz.
Als billig Variante gibt es die OEM 1zz Ölwanne die bereits schwallbleche hat und günstiger als die Lösung ist.
Als "höherwertige" bzw. länger erhältliche Lösung gibt es die Moroso Ölwanne.
Warum sollte man da anfangen zu "basteln" ?
Was ist das shear panel?
Also ich hab die Moroso drunter. Alu, ein Liter mehr Inhalt, Klappen. Hab sie aber vor dem Einbau nicht gewogen.
Ich weiß, ich verrate damit mein Lager, aber bei einer Toyota ist auf 2kg, auch noch an der Stelle, nun wirklich geschissen.
Da hat ein nicht gerade geschenkter, nicht hochgehender Motor durchaus „etwas“ mehr auf der Habenseite.
Gruss, Mark
Das von Vali passt auch bei der Moroso btw.
Das von Vali passt auch bei der Moroso btw.
Das ist doch mal eine Erkenntnis!
Wegen dem Wohlfühlfaktor des Motors bin ich natürlich völlig bei dir. Die Franzosen fahren das Ölwannenblech ja angeblich auch im Wettbewerb, hier nutzt (oder kennt) es keiner. Mit zwei Ölkühlern ist glaube ich schon genug Brühe an Board. Wenn man 2kg sparen kann, ist das nicht verkehrt. Im Moment packe ich bei jeder Modifikation drauf; so viel kann ich an mir gar nicht mehr abspecken
Das von Vali passt auch bei der Moroso btw.
Echt jetzt? Du hast es montiert?! 
Natürlich nicht, sonst hätte ich ja einen Totalschaden. 
Das shear panel ist ein Verstärkungsblech zwischen Haupt- und Hilfsrahmen unterm Motor. Angeboten von Lotus Sport. Ob man es braucht, ist eine andere Sache
"Shear panel" (Scherblech) nennt Lotus eigentlich das gelochte Verkleidungsblech unter dem Tank (also vor dem Motor) - das sichtbar wird, wenn man die Motorunterbodenverkleidung abbaut. Das Blech verhindert in diesem Bereich eine parallelogrammartige Verformung des Chassis, weshalb man mit demontiertem Scherblech auch nicht fahren darf.
Und genau sowas gibts aftermarket auch eins weiter hinten.
