Toyota C64 Getriebeöl: 75W90 GL4, GL5 oder GL4+?

Hallo!

Redline MT90 wird und kann ich auch selbst empfehlen.

Wenns schon richtig schlecht ist, Augen zu und 75W140 rein.

MT90 ist geldig, gibts nur bei Pfister Racing, aber ist richtig gutes Zeug.

Zitat von Caruso

Servus,

was gehört ins Getriebe rein, bzw. wie verändert sich die Schmierung mit den verschiedenen GLs. Wie verändert sich das Schaltverhalten.

Wie alt die Brühe in meinem Auto ist, weiß ich nicht. 60Tkm hat sie jedenfalls maximal hinter sich gebracht. Das Getriebe schaltet sich wenig geschmeidig, je wärmer, je schlechter.

Im Manual steht GL4 oder GL5, auf Ölherstellerseiten kann ich lesen "GL5 nur ohne Sperrdiff" (was ich auch nicht habe). Bin etwas ratlos....

Edit: und ja, zum Thema Getriebe habe ich hier ausgiebig die Suche bemüht.....

Meine Erfahrung mit Ölen:

Serienöl: Ging so.

Castrol Transaxle: Deutlich besser.

Redline MT-90: Nochmal deutlich besser und echt smooth.

Davon ab:

Schaltet es sich bei Dir unschön aufgrund des Getriebes oder der Betätigung desselben?

Hi,

wenn Du zu viel Spiel des Schaltknüppel in Links-, Rechtsrichtung hast, trifft man den 3ten nicht so gut.

Schau mal hier:

Hakelige Schaltung / Rührschüssel

Natürlich mal Öl tauschen. Hier noch einen informativer Thread dazu:

kaltes Getriebe schwergängig

Hast Du bestimmt schon gefunden?

... ich hätte noch Motul Gear 300 da. GLi4/GLi5. Hab das selber drin und bin zufrieden. Wäre preiswert abzugeben. Gerne PN an mich.

Gruß,

Mattes

ich hab irgend so ein castrol "mit sperre." drin, obwohl keine sperre verbaut ist. macht aber gar nix.

wichtiger ingesamt sind die schaltseile und die richtige einstellung.

meine schaltseile sind von SSC. gibt es bei monkeywrench, simply sportscars, etc.

der 3. gang "kratzt" trotzdem die ersten 1 oder 2 x schalten, wenn die karre kalt is bzw. man losfährt.

is aber normal.

Zitat von zimbo

ich hab irgend so ein castrol "mit diff." drin, obwohl kein diff verbaut ist. macht aber gar nix.

wichtiger ingesamt sind die schaltseile und die richtige einstellung.

meine schaltseile sind von SSC. gibt es bei monkeywrench, simply sportscars, etc.

der 3. gang "kratzt" trotzdem die ersten 1 oder 2 x schalten, wenn die karre kalt is bzw. man losfährt.

is aber normal.

Natürlich hast Du ein Diff, sonst wären die Kurven etwas hoppelig. Nur eben vermutlich ein offenes.

Da das Öl des Schaltgetriebes eben auch das Diff schmiert, nimmt man das Transaxle, wenn es castrol sein soll. Oder das Redline MT-90, mit dem ich SEHR zufrieden bin.

Die Schaltbarkeit des Getriebes ändert sich auch ordentlich über die Öle (siehe oben). Die weiteren Komponenten der Schaltung sind dadurch nicht wichtiger oder weniger wichtig.

carbongrey : ups, meinte sperre, sorry.

Zitat von zimbo

wichtiger ingesamt sind die schaltseile und die richtige einstellung.

meine schaltseile sind von SSC. gibt es bei monkeywrench,

Deine Schaltseile sind von Sector111.

ja, wußte nicht mehr, wo wir die damals bestellt haben. aber der hersteller ist ja nicht sector111

und die heißen übrigens inzwischen anders

Meinst Du Inokinetic? War es ein pain in the arse die einzubauen oder ging es?

Das da?

Danke, Mark

Ja Mark, aber nur die Schaltseile. Keinen komischen Metallball usw.

Für dich ist doch alles ein Pain in the Ass.

Ich kann halt nicht wie Du mit den Schaltseilen auf der Schulter den Mitteltunnel entlang zum Motorraum durchlaufen.

lach mich grad schlapp

wobie der shifter schon interessant ausschaut von denen......

aber nee, meine schaltung taugt und mein schöner carbon-mitteltunnel der bleibt

außerdem is er ein unikat durch die "brandwunde", gell vali

Vali: danke übrigens nochmal für die evora vorführung