Entschlußfindung Elise

Hallo Christian,

Skizzy hat Recht. Von der Facelift SC gibt es nur 86 Stück weltweit. Das wird schwierig...

Na ja, aktuell sind immerhin 5 Angebote im Netz

Zitat von Kette

Na ja, aktuell sind immerhin 5 Angebote im Netz

Na dann los ....

Wie schon erwähnt: bei Fahrzeugen eines gewissen Kalibers sind Spoiler, insbesondere Frontsplitter und Heckflügel eben keine Show sondern wichtig für den Abtrieb und eine Notwendigkeit. Und gerade Lotus sind extrem leicht.Lass bloß den Spoiler dran !

Zitat von Blue1000

Wie schon erwähnt: bei Fahrzeugen eines gewissen Kalibers sind Spoiler, insbesondere Frontsplitter und Heckflügel eben keine Show sondern wichtig für den Abtrieb und eine Notwendigkeit. Und gerade Lotus sind extrem leicht.Lass bloß den Spoiler dran !

Hallo Blue1000,

ich fahre selbst eine R/SC mit dem 2010er Facelift.
Weil die Kiste mal ne R war, habe ich keinen Heckspoiler.
Ich habe die kürzeren Federn eingebaut und seitdem auch mit GPS-gemessenen 251 km/h kein ungutes Gefühl wegen mangelndem Abtrieb.
Vor dem Einbau der kürzeren Federn ist allerdings ab etwa 180/190 die Front deutlich zu "leicht" und unruhig gewesen.

Grüße
Superpeppi

@Aerodynamikexperten:

Nennt einen Porsche, der wie die Elise AB WERK vorne Abtrieb hat.

Gibt glaube ich eine richtige Antwort.

Gruss, Mark

S hat etwas früher Drehmoment und SC lässt sich höher drehen. Ich denke Geschmacksache, ich bin vom Motorrad umgestiegen deshalb gefällt mir der hochdrehende Motor.
Die S hat schon einen Ladeluftkühler was die SC noch nicht hat.

sorry Doppelpost, deshalb gelöscht.

Ja, die RGB hat das Facelift aber noch den älteren Motor dementsprechend noch SC und nicht S als Bezeichnung. Gab es überhaupt nicht RGBs mit dieser Kombination von Motor und Carrosserie?
Bei der RGB war alles dabei (Black, Sport und Touring pack), nur Diff (LSD), Hardtop und einstellbare Dämpfer gab es noch optional.
Meine ist die 190igste RGB, gemäss meiner Anfrage bei Lotus wurden aber auch die Exige RGBs dazu gezählt. Also kann die Zahl von ca. 100 Facelift SC schon hinkommen.

Fahre einfach beide Varianten und entscheide danach. Ich hatte bei der letzten Rückrufaktion von Lotus eine S, also den direkten Vergleich zu meiner SC. Mir dreht der Motor der "S" nicht hoch genug. Aber es ist Geschmackssache

Vor etwas mehr als einem Jahr, in der heissen Phase vor dem Kauf, war ich nach langer Zeit des lesens, überlegens, dem abwägen von technischen Daten und Tests auch sehr auf eine aktuelle Elise S mit dem Kompressor mit LLK festgelegt.
Die nominal höheren Nm, also besseres Drehmoment, den technisch sinnvollen LLK und das Dynamic Performance Management (DPM) waren die Argumente.

Gefahren war ich aber vor langer Zeit nur eine R mit 192 PS - die ich übrigens auch optisch immer bevorzugte. Die MK3 bzw. Facelift mit ihrem Tagfahrlicht ist auch schön, aber die MK2 war optisch klar der Favorit - aber das muss jeder selbst entscheiden.
Dann habe ich 2 Probefahrten mit der S mit ihren 220 PS und dem schönen hohen Drehmoment machen können und fühlte mich in meiner Wahl bestätigt.
Beide Probefahrten waren genial und die Fahrleistungen waren so wie ich es erwartet hatte.

Dann hab ich mir die SC angeschaut die ich auch gekauft habe. Die Farbe ist der Hammer, die Ausstattung so wie ich sie wollte, nur der LLK-Motor mit den höheren Nm und das DPM (wegen der vermeintlich höheren Sicherheit...) fehlen...
Um es kurz zu machen: Ich bin die SC das erste mal bei der Probefahrt anlässlich der Besichtigung gefahren und habe kein einziges Nm-terchen vermisst.
Was absolut geil ist und zu 1000% zur Elise passt, ist die Sache wenn sie dich bei den hohen Drehzahlen anschreit und auch der Schub entsprechend ist...
Und dieses kleine, emotionale Detail, hat die aktuellere S - auch wenn sie mehr Nm hat - eben nicht. Man könnte auch sagen der SC-Motor passt besser zum Charakter der Elise.

Bleibt noch das fehlende DPM mit dem ESP was ich für so wichtig hielt. Ich vermisse es nicht.
Wenn ich Lisbeth fahre ist es meistens trocken, falls nicht fahre ich entsprechend und außerdem sind doch einige S Fahrer der Meinung dass auch das Lotus DPM zu früh dazwischen funkt und schalten es dann ab. Dann bringts aber eh nix..
Im übrigen schützt auch die Antriebsschlupfreglung in der SC bei Bedarf vor grobem Übel.

Ich für meinen Teil, habe an der MK2 SC die Optik die ich so schätze, einen Hochdrehzahlmotor mit schick Nm in unteren Drehzahlen wenn ich mal nicht Attacke fahren will, und einen Hochdrehzahlmotor der genial schreit - etwas von dem ich nicht wusste dass ich es haben will

Tu es - egal wie. Beide sind genial.

Zitat von superpeppi

Hallo Blue1000,

ich fahre selbst eine R/SC mit dem 2010er Facelift.
Weil die Kiste mal ne R war, habe ich keinen Heckspoiler.
Ich habe die kürzeren Federn eingebaut und seitdem auch mit GPS-gemessenen 251 km/h kein ungutes Gefühl wegen mangelndem Abtrieb.
Vor dem Einbau der kürzeren Federn ist allerdings ab etwa 180/190 die Front deutlich zu "leicht" und unruhig gewesen.

Grüße
Superpeppi

Wenn die Kiste ab Werk schon ohne Heckspoiler vorne zu leicht wird, dann verstärkt ein Heckspoiler diesen Effekt noch mehr! Das ist aber kein Wunder, wenn man sich die Abtriebswerte der Elise anschaut. Zumindest bei der MKII (Und die MKIII wird da denke ich ähnlich sein) produziert der Wagen hinten doppelt so viel Anpressdruck wie vorne (vgl. bei der MKI ist es vorne mehr Anpressdruck).

Zitat von Ert

Vor etwas mehr als einem Jahr, in der heissen Phase vor dem Kauf, war ich nach langer Zeit des lesens, überlegens, dem abwägen von technischen Daten und Tests auch sehr auf eine aktuelle Elise S mit dem Kompressor mit LLK festgelegt.
Die nominal höheren Nm, also besseres Drehmoment, den technisch sinnvollen LLK und das Dynamic Performance Management (DPM) waren die Argumente.

Gefahren war ich aber vor langer Zeit nur eine R mit 192 PS - die ich übrigens auch optisch immer bevorzugte. Die MK3 bzw. Facelift mit ihrem Tagfahrlicht ist auch schön, aber die MK2 war optisch klar der Favorit - aber das muss jeder selbst entscheiden.
Dann habe ich 2 Probefahrten mit der S mit ihren 220 PS und dem schönen hohen Drehmoment machen können und fühlte mich in meiner Wahl bestätigt.
Beide Probefahrten waren genial und die Fahrleistungen waren so wie ich es erwartet hatte.

Dann hab ich mir die SC angeschaut die ich auch gekauft habe. Die Farbe ist der Hammer, die Ausstattung so wie ich sie wollte, nur der LLK-Motor mit den höheren Nm und das DPM (wegen der vermeintlich höheren Sicherheit...) fehlen...
Um es kurz zu machen: Ich bin ich die SC das erste mal bei der Probefahrt anlässlich der Besichtigung gefahren und habe kein einziges Nm-terchen vermisst.
Was absolut geil ist und zu 1000% zur Elise passt, ist die Sache wenn sie dich bei den hohen Drehzahlen anschreit und auch der Schub entsprechend ist...
Und dieses kleine, emotionale Detail, hat die aktuellere S - auch wenn sie mehr Nm hat - eben nicht. Man könnte auch sagen der SC-Motor passt besser zum Charakter der Elise.

Bleibt noch das fehlende DPM mit dem ESP was ich führ so wichtig hielt. Ich vermisse es nicht.
Wenn ich Lisbeth fahre ist es meistens trocken, falls nicht fahre ich entsprechend und außerdem sind doch einige S Fahrer der Meinung dass auch das Lotus DPM zu früh dazwischen funkt und schalten es dann ab. Dann bringts aber eh nix..
Im übrigen schützt auch die Antriebsschlupfreglung in der SC bei Bedarf vor grobem Übel.

Ich für meinen Teil, habe an der MK2 SC die Optik die ich so schätze, einen Hochdrehzahlmotor mit schick Nm in unteren Drehzahlen wenn ich mal nicht Attacke fahren will, und einen Hochdrehzahlmotor der genial schreit - etwas von dem ich nicht wusste dass ich es haben will

Tu es - egal wie. Beide sind genial.

Alles anzeigen

Hey Ert,

danke für deinen schönen Kommentar - bin da genau auf deiner "Kurvenlinie"
LG
Walky