Vorstellung

Hi,

wenn dir Leistungsgewicht wichtig ist, solltest du als Basis eine einfache Standard, ohne jeden Schnickschnack nehmen. So hast du schon vorab einige Kilos gespart und machst dich nicht völlig lächerlich, wenn du mal ein Carbonteil einbaust, das 0,5 - 1 kg Gewicht spart.

Danach:
- leichter Sportauspuff
- Rotec
- OZ-Lotus-Motorsportfelgen(spart 8 Kilo und durch die breiteren Vorderräder ist das grausame Untersteuern weg)
- anderes Fahrwerk, oder Serienfahrwerk auf die OZ-Räder abstimmen lassen.
- Motorradbatterie(Kofferraum grösser und 5 Kilo weniger)

Das ist wohl das Wichtigste, weiter ist noch Potential für ca. 25 kg Gewichtsersparnis drinnen, kostet aber ordentlich.

Zur Elli gehören aber auch div. Übungen und Trainingseinheiten.

Gruss

Nobbi

Zitat

P.S. "Race"-Eignung ist sicherlich vorhanden (int. C-Lizenz, Pistenclub, diverse MG Rennveranstaltungen)

Dann kosten dich meine Hinweise ein paar Tipps, wie ich ein wenig schneller werde könnte; sobald sich mal die Gelegenheit findet :lol:

Gruss

Nobbi

Zitat

Danke Nobbi
Hatte auch schon an eine Standard Elise gedacht, aber die sind ja fast noch schwerer zu kriegen.
Mal sehen, vielleicht meldet sich ja noch einer...
Schönen Gruß,
Frank

:gr:

Bei mobile.de und autoscout24.de stehen doch genug rum. Gerade jetzt - zum Herbstbeginn - ist verkaufen schwerer als einkaufen. Eine vernünftige MK1 (!!) kriegst Du schon für um und bei 23.000,-. Dafür gibt es keine MK2. Die Differenz steckst Du in schöne "must-have" a la Fahrwerk, Reifen, Auspuff und Rotec, Rotec, Rotec, Rotec...

Aus welcher Gegend kommst Du ?

AR

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Mein Standort ist übrigens Köln.
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moin AR,
wer lesen kann ist klar im vorteil :xxx:

köln, oft auch kölle genannt, ist wohl zu recht die hauptstadt des karnevals und liegt am rhein. der natürliche feind des kölners (so nennen sich die einwohner) ist düsseldorf bzw. die düsseldorfer.
der bürgermeister (oder sollte man sagen könig ??) dieser stadt hat in etwa den intellekt einer frittenbude (ähnlich eurer pommes) und ist gerade damit beschäftigt die unesco davon zu überzeugen, dass die große kirche in köln (gemeinhin auch kölner dom genannt) weiterhin als weltkulturerbe anerkannt bleibt.
du siehst also, es gibt dort immer was zu lachen - fahr´ doch einfach mal vorbei !!

grüsse,
der klugscheisser aus der ellie :hd:

:prost: ach ja, das bier heisst dort natürlich "kölsch"

Moin,

Zitat

Hatte auch schon an eine Standard Elise gedacht, aber die sind ja fast noch schwerer zu kriegen.

Ich habe gerade auch mal bei mobile nachgesehen, da hast du Recht, eine einfache Standard ist wohl nicht so einfach zu kriegen.
Und wie ist es denn mit einer neuen? Die Standard ist doch die billigste, 33742 EUR. Als Option kämen höchstens gelochte Bremsscheiben in Frage, aber auch die waren mir als Zusatzoption zu meiner neuen -damals- zu teuer. Im Austausch sind die gelochten Scheiben nur geringfügig teurer als die normalen Bremsscheiben und bei einer Neuen kosten sie 448 EUR extra:nuts:. Übrigens bremst die Elli mit ungelochten Bremsscheiben auch ganz gut

Die Preise sind auch sonst abenteuerlich, z.B. kosten Zusatzscheinwerfer 417 EUR??? Die kosten pro Stk. 50 EUR im Austausch. Die Anschlusskabel für die Dinger sind auch bei Nichbestellung vorhanden. Und wer braucht die überhaupt?

2002 waren Stahlflex-Bremsleitungen nicht Serie, ich weiss nicht wie das heute ist, aber die sollten auf jeden Fall rein.

Ich weiss nicht, wie Lotus derzeit liefert; die haben wohl Probleme, die US-Elise auszuliefern. Keine Ahnung, wie schnell die eine Standardelli liefern. Ein Bekannter hatte im Nov. 2002 bestellt und sie im Juni 2003 bekommen.

Gruss

Nobbi

Zitat

Hi all together,
jetzt kommt doch noch Stimmung in die Runde :jump: !
Eine neue Eli wäre auch eine Alternative, ansonsten habe ich momentan einen Favoriten: MK2, 27 TKM, BJ 06/02, sports Tourer Paket, Lederpaket, von privat
VB 25.900
Ist das was?
Danke für die Tipps bislang und schöne Grüße aus der schönsten Stadt am Rhein!
Frank

Alles anzeigen

Nein. Weil MK2 und nicht Elise

Yellowcab will seine MK1 verkaufen. Standort Hamburg. Steht bei mobile.de. Farbe ist gelb (ich finds geil mit schwarzen Felgen). Das Fahrzeug ist tippi-toppi in Ordnung. Wir kennen es.

Grüße
AR

Zitat

Hi all together,
Eine neue Eli wäre auch eine Alternative, ansonsten habe ich momentan einen Favoriten: MK2, 27 TKM, BJ 06/02, sports Tourer Paket, Lederpaket, von privat
VB 25.900
Ist das was?
Frank

Ist das nicht ein biserl teuer im Vergleich zu einer neuen? Schliesslich gibts Garantie. Die Sports-Tourer ist übrigens deutlich schwerer, ich weiss nicht genau wieviel, aber das ist pfundig.

Bernd Rossol -Rotec- hat mir auch mal gesagt, dass man bei ihm eine Neue bestellen kann, einfach mal nachfragen. So könnte bestimmt auch die Garantie besser erhalten werden, wenn ein Rotec-Kit verbaut ist.

Gruss

Nobbi

Zitat

Viel Glück bei der Suche, aber meine kriegst du nicht

So far kannte Sports Tourer und Race Tech Paket. Das "Blondinen Paket" ist mir neu. Was kostet das ? Wie ist die präzise Ausstattung ?

AR

Die 33742 EUR sind der offizielle Preis für die Standard, vom Händler aus Hamburg. Alle Zusatzoptionen sind überflüssig, oder überteuert. Z.B. bekommst du für 795 EUR eine HiFianlage von Robin(http://www.elise goes HiFi.com), die der Serienanlage um Welten überlegen ist, und kein Gramm -gegenüber der Originalanlage mit 4 Lautsprechern- zusätzlich bringt. Eine schöne Beifahrer-Fussstütze, mit Elise-Schriftzug eingefräst, ist auch bei Robins Anlage dabei. Wenn überhaupt ein Radio drinnen sein soll :gr:

Nobbi

Hallo Franky,

auch ich finde, dass die Exige "griffig" aussieht. Leider ist sie bei weitem nicht so griffig wie sie aussieht. Im Sport-Auto-Test hat sie nahezu katastrophal abgeschnitten. Das Ding ist einfach zu schwer, die Exige wiegt 880 kg (mit leerem Tank). Also locker 120 kg mehr als eine Standard-MK2.

Eine Standard-MK2 mit Rotec-Kit, anderem Fahrwerk, OZ-Räder + Yokohamareifen ist der Exige leistungsmässig deutlich überlegen. Allerdings ist das Paket dann auch nicht billiger als die Exige. Die Exige braucht von 0 - 100 5,6 Sek. Im anderen Forum findest du einen Link mit einem Beschleunigungsvideo meiner Elli, da kannst du ungefähr ersehen, wie der Unterschied ist. Der Elise-Tacho geht übrigens sehr genau, zeigt bei 100 nur 1 km/h zu viel an(Gps-Messung).

Kurz: Die Exige ist ein Sportwagen, ähnlich wie ein Boxter, eine leichte Elli(egal ob MK1 oder MK2) ist ein Rennwagen für die Strasse:bo:

Nochwas: von der 111S solltest du wohl besser die Finger lassen, wenn ein Rotec-Kit her soll. Die 111S hat eine variabele Ventilsteuerung, soweit ich weiss, haut das dann mit dem Rotec-Kit nicht hin, aber dazu kann die Bernd R. sicher mehr sagen.

Gruss

Norbert

Also wie ein Lotus in einem Spocht-Auto Test abschneidet ist ja wohl völlig unerheblich. Wenn es danach geht, kann man sich ja gleich einen SL55 kaufen o.ä.

Ich habe mir die Exige angeschaut - das Auto hat alles, was man für verschärften Rennstreckeneinsatz braucht gleich an Bord. Klar kann man jedes Auto nachträglich so umbauen daß es auf der Rennstrecke besteht. Die Exige aber ist ready to use out of the box. Und ihr könnt sagen was ihr wollt: Der Toyota-Motor geht sehr gut und dieses Auto ist verdammt schnell, und zwar ohne das Kurbelwellen brechen und ähnliche Katastrophen den Spaß verderben.

Zitat

Und ihr könnt sagen was ihr wollt: Der Toyota-Motor geht sehr gut und dieses Auto ist verdammt schnell, und zwar ohne das Kurbelwellen brechen und ähnliche Katastrophen den Spaß verderben.

Wenn beim Toyotamotor ein Vibrationsdämpfer(schöne Grüsse Herr Lehrer) abfällt, weil er nicht richtig befestigt wurde, wird wohl auch bei dem Motor die Kurbelwelle brechen. Für diese Sache kann der Rovermotor nun wirklich nix.

Übrigens habe ich die 111R in Lüneburg mal beobachtet, die geht kein bischen besser aus den Kurven als eine 120PS-MK1:lach:

Nobbi

Heute um 21:15 bei DSF Motorvision: Exige auf dem Sachsenring mit Mathias Lauda am Steuer

Zitat

Wenn beim Toyotamotor ein Vibrationsdämpfer(schöne Grüsse Herr Lehrer) abfällt, weil er nicht richtig befestigt wurde, wird wohl auch bei dem Motor die Kurbelwelle brechen. Für diese Sache kann der Rovermotor nun wirklich nix.

Übrigens habe ich die 111R in Lüneburg mal beobachtet, die geht kein bischen besser aus den Kurven als eine 120PS-MK1:lach:

Nobbi

War Lüneburg ein Rennen? Wurden Zeiten genommen? Ich meine jetzt nicht mit einer Videokamera. Waren Profis am Lenkrad? Weißt du, wie winzig die Unterschiede durch mehr PS auf einer Rennstrecke, zumal dem Micky Maus Kurs von Lüneburg, sein können und wie leicht man sich in seiner Wahrnehmung täuscht?

Ich denke, daß an dem Toyota der Vibrationsdämpfer ( wenn er einen hätte) nie abfiele, weil er eben immer korrekt befestigt worden wäre. Worauf ich hinaus will: Die Exige ist ein komplettes Paket, mit Garantie und allem pi pa po. Wenn man mit dem Auto lieber fahren möchte als bei Tunern rumzulungern und auf das Auto zu warten, halte ich sie für ein sehr reizvolles Angebot, weil sie zum Rundstreckenfahren gebaut ist, ab Werk.

Ich denke, die Rennstreckendiskussion ist hier durch.

Es war jedenfalls in Lüneburg zu erkennen, dass z.B. Frank seine Rotec-Elli verdammt gut aus den Kurven rausbeschleunigt, und zwar deutlich besser als eine Standardelli. Und auf den kurzen Geraden haben schon alle Vollgas gegeben, da waren Unterschiede zu sehen. Die 111R gehörte nicht gerade zu den schnellen.

Sowas ist doch ganz einfach festzustellen, ein guter Fahrer probiert die verschiedenen Autos z.B. auf dem Hockenheimring aus und dann weisst du mehr.

Gruss

Nobbi

Jungs, was soll all das theoretische Gequatsche?

Geht doch einfach auf die Piste und vergleicht, was etwas taugt und was nicht. Und unterscheidet zwischen Zutaten, die den Fahrspaß fordern und solchen, die der Verbesserung der Rundenzeiten zuträglich sind.

Meist taugt der Fahrer nicht. :lach:

Zitat

Meist taugt der Fahrer nicht. :lach:

Für Torsten W. gilt das oben Gesagte nicht!