Meines Wissens ist der Kühler speziell für den Eclat gebaut. Beim Kühlerdienst deiner Wahl kannst du dir ein spezielles Netz für bessere Kühlung einlöten lassen.
Hast du denn die zwei Elektrolüfter am Kühler eingebaut? Die sind für den Sommer sehr wichtig!! Bei mir, mit Originalkühler, gibt es im Sommer keine Probleme, wegen der zwei Lüfter. Oft sind die Lüfter bzw. die Thermostate dazu kaputt.
Hallo ben294, nimm ein bisschen Geld in die Hand und wenn es 400€ sind :wacko: . Ein Motor zu überholen ist teurer und wenn der Kühler platzt oder undicht wird kann das schnell passieren. Habe eine gute Adresse in Mönchengladbach der hat meinen Esprit Kühler mit 2 neuen Lüfterm angefertigt und es war bezahlbar 
.
Bei Interesse gebe ich dir gerne die Kontaktdaten.
Gruß Albert.
Hallo,
hier eine Adresse von der ich schon sehr viel Gutes gehört habe:
http://www.guenther-kuehler.de/index.html
Habe bei mir diesen Kühler verbaut:
Escort MK IV 1,3 Bj.01/86 - 07/90 Netzmaße: 600 x 285 x 34
Dafür habe ich mir Halterungen aus Alu angefertigt und die originalen Halter (Kunststoff) abgesägt.
Dazu zwei Lüfter vom Ford Capri Turbo. Man Kann auch Spal oder andere nehmen.
Kühlt um Welten besser als der alte, vergammelte und ist günstiger als ein Recore des Alten Kühlers.
Der Originale ist zwar mit Gefäßen aus Bronze aber das Netz ist nicht angelötet, sondern eingeklebt !
Da kannste gleich einen mit Gefäßen aus faserverstärktem Kunststoff nehmen !
Falls Du Bilder und Maße brauchst, melde dich bei mir.
Bei meinem S1 ist das Netz gelötet! Kann es ein, dass der S2 einen anderen Kühler hat?
Schau mal hier:
http://www.ebay.de/itm/Kuhler-Mot…=item232c06a82f
http://www.ebay.de/itm/KUHLER-WAS…=item565d524a4c
http://www.ebay.de/itm/KUHLER-WAS…=item1c384a3668
Wie gesagt, falls Du Fotos, Maße oder eine kurze Umbauanleitung für den Umbau brauchst....nur zu.
Bei SJ Sportcars gibt es eine überholten Originalkühler (neues Netz und Lack) für 175Pfund.
Scheint ein faires Angebot zu sein.... und würde ohne Umbau passen.
Nein,Ford Escort mit 2 Spal-Lüfter.
Ich meine mich zu erinnern das riviera das von mir nachgebaut hat,kann mich aber auch täuschen da mich mehrere angeschrieben
haben wegen dem Kühlerumbau. Bei mir kam der auch in einen Excel,ich weiß nicht ob der ziemlich Bauglich mit dem Eclat-Kühler ist.
Kühler arbeit astrein da es ein Alukühler ist,Schläuche wurden nicht verändert.
Im eingebauten Zustand.
Hier mal ein paar Bilder wie die neuen Halter aus U- Aluminium und die daran befestigten, verwundenen aus Edelstahlblech, an dem
Kühler verbaut wurden.
Die originalen Halter aus Kunststoff wurden einfach bündig abgesägt.
Die Kühlerlüfter hatte ich günstig bei ebay geschossen und stammen aus nem Ford Capri Turbo.
Moderne, noch flacher bauende Hochleistungslüfter ala Spal wären auch denkbar.
Hier noch mehr Bilder:
Ich habe heute erstmalig meine Elite 2.2 im Stand warm laufen lassen.
Ab etwa 90 Grad hat sich ein (das rechte) Lüfterrad eingeschaltet. Das zweite blieb stehen.
Habe nun Sorge, dass sich ein Defekt dahinter verbirgt, weil nur ein Lüfterrad sich bewegte
oder
meine Vermutung, dass sich das zweite Lüfter erst nach ?? Grad dazuschaltet.
Was meint Ihr und wer nimmt mir meine "Sorgen" um die Kühlung?
Danke schon vorab und Grüße
DaAlpine
Es sollten beide Lüfter gleichzeitig anspringen. Tun sie es nicht, ist die häufigste und kostengünstigste Ursache ein kaputtes Relais. War bei meinem Excel so. Falls die Autos bezüglich Elektrik baugleich sind, findest Du das Relais in der rechten oberen Ecke des Fahrer-Fußraums. Wichtig: das korrekte Schaltmuster ist wichtig! Schaltplan findest Du auf lotusexcel.net mit den Suchbegriffen "fan relay".
bei den alten Modellen war das tatsächlich noch getrennt für Klima und Kühlung. Bei zumindest den älteren Excel nicht mehr... kann von daher also tatsächlich so stimmen.
Es lief der rechte oder?
Richtig, der rechte lief und der linke Probeller "schlief".
Mehr wollte ich im Stand nicht probieren da ich das Schätzchen nur langsam wieder zum Leben erwecken will.
Elite S2, EZ 1980 mit Klima und Servo also 503.
Gruß
DaAlpine
Danke!
Problem behoben. Steckverbindungen haben sich gelöst.
Bei Klimabetrieb laufen nun beide und voraussichtlich dann auch bei über 90 Grad.
Gruß
DaAlpine
Muss nochmals das Thema hochschieben!
Nun war doch der linke Motor defekt. Innenleben hat sich etwas gelöst und es kam zum Kurzschluß.
Nach der Instandsetzung durch einen gebrauchten Lüftermotor läuft der linke nach rechts und der rechte nach links (also einer bläst und der andere eben nicht).
Der Linke rotiert richtig nach der angebrachten Pfeilrichtung nach rechts und am rechten wurde die Steckverbindung schon mal gelöst. Daher bin ich mir nicht sicher, ob diese gegenläufig laufen müssen.
Hat jemand eine exakte Antwort darauf?
Gruß DaAlpine
