Neuer alter Lotus Fan

Hi,
ich bin Markus, 28, Maschinenbauer und überlege mir diesmal wirklich einen Lotus zuzulegen.
Da mich schon immer kleine Sportwagen begeistert haben, kommt man um Lotus einfach nicht herum.
Bis vor 2 Jahren bin ich noch die erschwinglichere Alternative zu Lotus gefahren, ein Honda S2000.
Der hat mir schon viel Spaß bereitet, von Lotus verspreche ich mir noch ein bisschen mehr.

Ich bin weder Elise noch Exige gefahren, rein optisch tendiere ich zur (zum?) Exige (MkII), am liebsten aufgeladen und zwingend LHD.
Nun kann man sich ja wahrlich keine Exige bei mobile aussuchen, wie man sie haben möchte, das Angebot ist einfach nicht da.

Mich würde interessieren, wie Exige Fahrer zu Tuning oder Cup Kits stehen? Komo-Tec bietet u.A. einiges an.
Kann man sowas sorglos veranlassen oder sollte der Wagen möglichst original bleiben?
Wie sieht es mit Umlackieren aus?
Und wann ist die Zeit günstig, auf dem Gebrauchtwagenmarkt zuzuschlagen?
Plane zur Zeit im Jan/Feb 14 mit dem Kauf, um den kompletten Frühling/Sommer was von meinem Spielzeug zu haben.

Danke und Gruß!
Markus

Danke für die Einladungen! Ich kann noch nicht genau sagen, ob ich vorbeischauen kann, da ich z.Zt. beruflich etwas eingespannt bin und nebenbei noch meinen MBA mache.
Ich schaue mir mittlerweile den Gebrauchtwagenmarkt etwas genauer an, wo welche Modelle preislich liegen und was letztendlich für mich in Frage kommt.
Wie gesagt, Exige optisch der Hammer, dafür eher selten und im Schnitt 10k teurer als die Elise?
Zudem wollte ich eigentlich ein orig. Linkslenker, unverbastelt und relativ jung, da sehe ich folgende Anzeige:
http://www.komo-tec.com/Gebrauchtfahrz…ef1477c4f8c4ecf

Optisch ein Traum, aber alles andere als Originalzustand. Wie wertstabil sind solche Extremumbauten mit Motorverpflanzung?
Worauf muss man bzgl. Versicherung achten und wie pflegeintensiv sind Elisen mit Motorumbau? Ich möchte nicht nach jedem Ausflug eine Inspektion an dem Wagen vornehmen...

Vielen Dank!
Markus

Ich möchte so langsam Nägel mit Köpfen machen, die Saisonzeit rückt näher . Leider habe ich noch nicht das passende Objekt der Begierde gefunden.
Mittlerweile habe ich die Suche auf eine orig. aufgeladene Exige Mk2 LHD eingegrenzt. Das Angebot hält sich in Grenzen, eine steht in Holland ca. 2 Std. von mir entfernt. Ich habe hier schon gelesen, dass man vorsichtig mit solchen Importen sein sollte:

Lotus Exige S 222PK LHD

Was sagt Ihr zu dem Wagen? Hat man immer nur einen Schlüssel bei Lotus?
Danke!
Markus

Danke für die Tipps. Findest du den Preis hoch? Was sollte eine Exe mit Kompressor und min. 220 PS denn kosten? Das mit dem Schlüssel allein schreckt schon ab, wenns kein Tippfehler ist. Wieso und an wen müsste ich denn Luxussteuer zahlen bei einem Gebrauchtwagenkauf?
In Leipzig steht noch eine: klick mich
Die sagt mir optisch aber nicht 100% zu.
Am liebsten wäre mir diesevon der Optik, ist allerdings nicht aufgeladen.
Und die hier ist etwas teuer!
Da muss ich wohl noch abwarten...

Gruß
Markus

Gegen die aus Leipzig hab ich an und für sich gar nichts, die Klebestreifen würde ich schon irgendwie runterbekommen...
Danke für die Hinweise!

Gruß
Markus

Ich stelle mir gerade die Frage, was für einen Mehrwert eine Exige S mit Performance Paket, also die 240PS Version, im Gegensatz zu einer normalen Exige S mit 220 PS hat. Im Schnitt sind die Exige S240 4 Jahre jünger und haben glaube ich ein Facelift, größere Bremse und Lufthutze. Zudem glaube ich die leichteren Schmiedefelgen.
Der Grund meiner Frage ist folgender...

Schonmal danke für das exzellente feedback hier im Forum!

Nochmal eine Frage zum Tuner Komo-Tec. Es gibt div. Software mapings für die Exige S. Wie wirkt sich das aus auf die Standfestigkeit des Motors? Kann der das ab? Wie stehts um Antriebsachse, Getriebe, Kupplung etc.?

Danke und Gruß
Markus

So, nächste Woche ist es wohl soweit und ich kann mich Lotus Owner schimpfen lassen. Grund genug, einmal den Tippfehler in meinem Nick zu korrigieren!

Vielleicht kann mir jmd. noch eine Frage beantworten, bei der Hotline vom Straßenverkehrsamt Essen ist seit 4 Tagen niemand zu erreichen...

Ca. 2008 habe ich ein Fahrzeug mit KZKs aus München geholt, beim Amt einfach mit Perso und Evb die Schilder geholt und gut.
Ca. 2011 dasselbe Spielchen, diesmal wurde ein Grund für die KZKs verlangt, bzw. die Fahrgestellnummer des zu überführenden Fahrzeuges. Wäre dieses noch zugelassen gewesen, hätte es keine Schilder gegeben.
Wie verhält sich das mit Fahrzeugen, die zwar abgemeldet sind, jedoch nicht in Deutschland zugelassen waren? Tippen die wieder die Nummer ein und sagen: Sorry, kein deutsches Auto!?
Auf der Homepage steht, dass KZKs im Ausland nicht zulässig sind. Gleichzeitig steht da, dass deutsche KZKs in angrenzenden Staaten geduldet werden! Was denn jetzt?
Kann ich Schwierigkeiten bekommen, wenn ich ein KZK für ein holländisches oder österreichisches Auto hole, selbst wenn dieses theoretisch schon in D steht?

Vielen Dank im Voraus!
Gruß
Whiley

P.S.: Kennzeichen Umfrage: E- XI 85 oder E- XE 85 ??

Deinem Avatar nach musst du der böse sein... Obwohl ich mittlerweile auch Leuten gut "Feuer unterm Arsch" machen kann.
Meinen MBA mache ich gerade an der FOM in Essen, bin also noch nicht fertig. Was ich damit möchte? In die Geschäftsführung!

Ich hole nächste Woche das Objekt der Begierde aus Österreich, muss dann wohl noch zu unserem Technischen Überwachungs Verein und dann zulassen.
Muss mir dann zwei Tage frei nehmen, aber das ist es mir Wert!

Gruß
Markus

Zitat von skizzy

Streiche "theoretisch"! Mein Kenntnisstand ist der, dass Du keine Schwierigkeiten mit Kurzzeitkennzeichen bekommst, wenn der Wagen schon in Deutschland steht. Im Ausland KZKs an den Wagen schrauben und nach D überführen ist in KEINEM Fall zulässig ("Fernzulassung"). Woran soll ein Ordnungshüter in D denn Deiner Meinung nach überhaupt erkennen, dass der Wagen aus Österreich oder den Niederlanden stammt? Die früheren Kennzeichen hast Du ja (hoffentlich) abgeschraubt...

Du bist schon einen Schritt zu weit, ich habe mich nur gefragt, ob ich die KZKs beim Amt überhaupt bekomme, wenn die die Fahrgestellnummer beim KBA checken und sehen, das Auto war noch nie in D zugelassen. Das Verkehrsamt bei uns stellt sich ziemlich an, ich wurde schonmal nach Hause geschickt, weil der Besitzer des Fahrzeugs zum Zeitpunkt meines Antrages seinen Wagen noch nicht abgemeldet hatte. Bei der Hotline geht seit 5 Tagen niemand ans Telefon…

Project Exige 100% completed!

Nach einem 17 stündigen trip nach Rankweil und zurück darf ich seit Mittwoch in den Genuss einer Exige S240 kommen. Gestern morgen beim TÜV zur HU gewesen (Mit einem begeisterten Prüfer! Hut hab, trotz Stage 3 und defektem Warnblinker ohne Mängel durchgewunken!) und anschließend zum Amt. Ergebnis:

Ich denke, die Exige ist hier sehr wohl bekannt. Der Zustand ist ein Traum und ich hatte beim Kauf keinerlei Zweifel!
Bereits nach einem Tag möchte ich gar nicht mehr aussteigen!
Danke für die zahlreichen Tipps zuvor! Ich denke, ich habe mich richtig entschieden.