Fragen als neuling...

Auf die schnelle findet sich bei Seloc:
P1490 S2 VVC brown increment solenoid open circuit (Black Yellow)
P1491 S2 VVC brown increment solenoid short circuit (Black Yellow)
P1492 S2 VVC blue decrement solenoid open circuit (Black Brown)
P1493 S2 VVC blue decrement solenoid Short circuit (Black Brown)
P1494 S2 VVC black oil temp sensor LOW open circuit (Green Orange + Blue)
P1495 S2 VVC black oil temp sensor HIGH short circuit (Green Orange + Blue)

super gut? ohne vvc? wenn die fehler kommen geht das vvc nicht und sie rennt nur bis 6000. wenn du glück hast sind nur die spulen verkehrt herum angesteckt. wenn due wenig glück hast, sind die spulen kaputt. wenn du pech hast, ist die ecu geschossen (was dann meist der fall ist) da bleibt dir nur nen neues steuergerät oder ne emerald.

mess mal den spulenwiederstand. der sollte glaub ich bei 8 Ohm liegen. dann kontrolliere mal die stecker.

temperatur ist egal, wenns dem vvc zu kalt ist regelt er einfach langsamer.

moin,

Zitat

temperatur ist egal, wenns dem vvc zu kalt ist regelt er einfach langsamer.

es begrenzt bei knapp 6000, nicht langsam sondern einfach komplett. fühlt sich an wie ein drehzahlbegrenzer.

guido

Dein Problem ist nicht die Temperatur!

Die beden Fehlermedungen sind Gravierend. VVC wird nicht angesteuert weil die Spulen oder das Steuergerät im Eimer sind! Wenn dein Vorbesitzer damit ein Jahr rumgeeiert ist kann auch noch mehr im A... sein. Der schutz ist da um den Motor zu schützen - da die Nocken ohne vvc irgendeine Position im Raum des möglichen einnehmen. Ich habs gemessen....

Problemlösung:

1. Stecker, Leitung und Spulen kontrollieren. Wenns das nicht war:

2. Neues Steuergerät und Spulen austauschen (Vorschrift von Lotus, wenn Du ein neues ECU kaufst - sonst keine Garantie).

Wenn es wie bei mir kein neues Steuergerät auf absehbare Zeit gibt eine Emerald plus adapter rein.

Steck mal, NACHDEM DU ALLES KABEL UND SPULEN GEPRÜFT HAST, ein Steuergerät eines anderen 111s an. Wenns läuft, hast ne Bestellung über 1400 Euro gewonnen, weil gebrauchte 111s ECU nicht rumliegen. Eine vom MGF geht übrigens NICHT. Lieferzeit war bei mir etwa 6 Monate.

Hä?
Du läßt die ganzen Änderungen bei Motopoint machen und wenns nicht läuft, fragst das Forum? Was sagt denn das Peterle dazu?

Klärt mich auf - wozu ne 111s mit vvc holen um dann ein blanking zu machen? Bedeutet das nicht leistungsverlust? Oder wird dein motor dann auch bearbeitet?

Gruß niels

Komm doch am Besten am 13.10. zu Guido zur Abschlusstour. Da werden einige Elisen da sein. Unter anderem auch meine. (Auch 111S) dann kannst du dir das da mal anschauen. Vorher bin ich leider beruflich in münchen und schaffe es nicht mehr diese woche mit der elise vorbei zu kommen.

Hast du sie denn wieder und fährst damit? Kann gerne sonst mal nächste Woche rumkommen und Vergleichsfahrten machen. Meine funktioniert einwandfrei!

Zitat von skizzy

Falls Du am Freitag noch hier bist, kannst Du ja zu unserem Stammtisch kommen, Doxy: Wir Münchener treffen uns am Freitag (11.10.) ab 19 Uhr im Bräustüberl in Maisach... - Kannst natürlich auch ohne Liserl kommen!

War auch mal bei Euch beim Stammtisch! War nett! Du warst glaube ich nicht da...

Bin zwar Freitag noch da, aber um 19uht hoffe ich bereits schon auf der Autobahn Richtung heimat zu sein. Aber danke für die Einladung

Hallo Allessandro, ich habe dir vorher bereits geschrieben, dass bei deinen Fehlermeldungen DEFINITIV kein VVC geht. Es sind nicht die Zuendspulen die Du messen musst...es sind die beiden VVC Spulen. Die sind, wenn Du von hinten auf den Motor schaust rechts am Zylinderkopf. Da geht ein brauner und ein schwarzer Stecker hin (glaub ich) ein brauner geht darueber zu einem Temperatur sensor. Es ist gut moeglich das die vertauscht sind!!!

Das VVC ist sehr komplex. Bring das Auto yu Haese in Mainy. Der Jan Jansen kennt sich mittlerweile sehr gut mit dem VVC aus.
Nur fahren wuerde ich nicht mehr damit.

Hier ist ein bild des Motors: http://4.bp.blogspot.com/_Jboh6Z61NTY/S…0k%20series.jpg

Die VVC Regelung ist links gegenueber der gelben oeleinfuellkappe. Der obere stecker ist der temperatursensor. der braune eine spule. der daneben die andere Spule.

Hallo Alessandro,
ich war heute mit meiner Rover 111S, 2003 unterwegs und habe 'mal speziell für Dich aufgepaßt wie Wasser und Öltemperatur zusammenhängen. Ich habe das schon 'mal an anderer Stelle hier im Forum geschrieben. Ich habe schon recht bald nachdem ich meine Elli hatte Öltemperatur und -druck Manometer nachgerüstet.
Heutige Aussentemperatur 10-12°C. Thermostat im Motor: Standard. Komplettaluwasserkühler.
-Nach ca. 3-5 min Stadt + gemütlicher Landstraßenfahrt zeigt die Wassertemp um 72°C (Beginn der Anzeige), Öltemp unter 50°C = noch keine Anzeige
-Nach ca. 8 min, gemütlichem Fahren: Wassertemp 85°C (das ist der "STANDARD" beim Fahren), Öltemp steigt: ca. 60°C
-Nach ca. 15min weiterem gemütlichen Fahren: Wasser 85°C, Öl: ca. 84°C
-dabei bleib es beim weiteren "bummeln"
-mehr Gas, "spritzigerem" fahren, Wassertemp bleibt, Öl: ca.90°C
-Ampelstop: Wassertemp steigt auf 89-90°C, sinkt aber beim Fahren sofort wieder auf 85°C ab. Öltemp ändert sich nicht merklich.
(Die Minuten sind ab Losfahren nicht aufaddiert!)

Bei Trackdays oder hohen sommerlichen Temperaturen geht die Öltemp auch schon 'mal auf 110°C. Wasser 95-100°C bis die Lüfter einsetzen. Meine und vermutlich alle 111S haben 2 Lüfter. Fahren, fahren, fahren... bringt die Temperaturen dann wieder runter, selbst flott fahren hilft.

Ventilklappern gehört beim VVC Motor zum Geschäft. Nach meiner Erfahrung NUR Castrol RS Edge 10-60 fahren, dann bleibt das Klappern erträglich.

Meine dreht locker über 6000 1/min, kurz vor 7000 1/min kommt dann die rote "Schaltempfehlungslampe", derer ich auch nachkomme.

So, hilft das etwas weiter?

Grüße und daumendrücken dass Du Deine repariert bekommst

Martin

Und, was neues hierzu?

Was? Wo bist du denn bidde für 36 € versichert?!?

moin,

36 im Monat ! das ist doch ein völlig normaler preis wenn er die Haftpflicht beinhaltet.
ich zahle auch 350 euro im jahr. (Haftpflicht +Vollkasko )

guido

Und wo hast Du dein Auto versichert? Auch über Vitamin B? Bin gerade auf der Suche nach einer Versicherung und für jeden Tipp dankbar. Im Forum findet man ja den ein oder anderen Hinweis. Bin auf SF8 (HP+ VK)

Würde mich auch interessieren, vor Allem weil mein Versicherer nur 6 oder 12 Monate anbietet, nicht etwa sieben oder acht...Es lebe die Bürokratie...

so eine Versicherung suche ich auch noch bevor ich loselege....vielleicht gibt es ja einen Tipp

Das es DEN Tipp gibt bezweifle ich, sonst hätten wir hier nen Stick und alle die selbe Versicherung

Es hilft nur selber zu vergleichen. Ich bin mit meinen Autos beim ADAC und zufrieden mit meiner Prämie, ob eine Vers. gut ist zeigt sich eh erst wenn sie einspringen muss

Na da hatte ich ja mal eine Menge zu lesen. Was ich nicht verstanden habe, warum kann man trotz Auslesen des Fehlers nicht innerhalb 6 Monaten diesen auch beseitigen? Also ich habe auch den vvc da 111s, wenn da nix klappert dann sollte man sich Sorgen machen. Besonders geil finde ich die Abschnitte über das ÖL Thermometer....Guido.....

moin,

@ Holger,

Vorsicht ! deine karre steht bei mir........

guido