Das mit dem Herrn Bahar wird nicht einzigst der kriegsentscheidene Grund gewesen sein. Bei geschlossenem Geldhalt war das Auto bauen scheinbar nicht immer ganz einfach und einiges andere sich nicht minder.
Eine gewisse Perversion ist in dem Scheinbaren Zustand aus nicht Fisch oder Fleisch zu sehen vom Mutterkonzern. An oder aus - dazwischen lebt es sich so wenig.
Frank
Als die Elise 1996 herauskam, war es doch ein relativ günstiger Sportwagen, was er heute nach fast 20 Jahren immer noch ist.
Die Zielgruppe war damals groß und "überflüssiges" Geld war da, siehe z.B. Neuer Markt. Eine 2013 Elise reizt doch wirklich nicht mehr viele zum Kauf, 136 PS, 0-100 in über 7 Sekunden?
Ich glaube die Firma hat den Spirit von Colin Chapman vergessen, hochwertige, teuere und schwere Sportwagen bekommt man wo anderst.
Mir geht es auch so, die neuen Modelle und die die kommen sollen, interessieren mich überhaupt nicht. Bis maximal 800 kg, alles andere darüber ist nicht mehr das Klientel das Herr Chapman ereichen wollte, was sich ja in den Zulassungszahlen bestätigt 
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Grüße Michael
P.S: wann wird es eigentlich Frühling
Ich glaube die Firma hat den Spirit von Colin Chapman vergessen, hochwertige, teuere und schwere Sportwagen bekommt man wo anderst.Mir geht es auch so, die neuen Modelle und die die kommen sollen, interessieren mich überhaupt nicht. Bis maximal 800 kg, alles andere darüber ist nicht mehr das Klientel das Herr Chapman ereichen wollte, was sich ja in den Zulassungszahlen bestätigt:(.
Na dann war der Esprit zb also nicht im Sinne von Colin Chapmann oder wie? 
Mit nur einer MK1 lässt sich heute auch kein Blumentopf mehr gewinnen im Markt. Oder meinst du allen erntes eine MK1 mit 120ps reizt im Jahre 2013 noch viele zum kauf?
Das kann man ja gerne als Nischenmodell für so verrückte wie uns im portefolio behalten aber man kann eben auch nicht nur im ewig gestrigen verharren sondern muss auch konkurenzfähig bleiben
Die SC und jetzt die neue Exige ist der richtige Weg und hätten schon viel früher kommen müssen.
Klar ist die MK 1 schon in die Jahre gekommen, technisch ist sie aber immer noch vielen voraus. Das Chasis wird nach wie vor verwendet, die direkte Zahnstangenlenkung, Dreiecksquerlenker vorne und hinten, GfK Karosse....aber gerade das macht den Reiz von Lotus aus 
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Ich gehe auch immer von der Elise aus, ein Esprit V 8 ist eine ganz andere (Preis) Liga. Dort wo ich wohne, mitten in den Bergen zählt sehr oft das Gewicht beim Fahren. Gerade auf engen, kurvigen Straßen wofür die Elise gebaut wurde, spielt die Leichtbauweise ihre Stärken aus. Mag sein das es im Norden mangels artgerechter Strecken eher auf die Leistung ankommt 
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Aber Du hast schon Recht, die Uhren bleiben nicht stehen und der Markt wie auch das Klientel ändern sich. Kein "normaler" Autokäufer würde heute noch 30000 Euro für ein Auto ohne Airbag, ESP und sonstigen Schnick Schnack ausgeben und dann nur 120 PS unter der Haube. :wacko:
Grüße Michael
der grund im 2011 für den einbruch war wohl euro5 und lotus hatte nur noch den 1.6 liter im programm.
im 2012 war der grund dann wohl dass sie in finanziellen schwierigkeiten waren aufgrund der übernahme.
2013 wird dann dank all den exigen wieder besser aussehen....
Hallo,
irgendwo habe ich mal diesen Satz gelesen:
"Der Hersteller Lotus war bekannt dafür, leichtgewichtige und relativ simple Sportwagen zu bauen, die sich durch bestes Handling und hervorragende Effizienz auszeichneten"
Ohne Herkunft --> keine Zukunft!
Hallo Frank,
wir recht Du doch hast 
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LG
