bearbeitete originale Fäckerkrümmer "K-Series"

Moin Markus,

das sieht ja wirklich schon prima aus. Allerdings ist das sicher auch ne ziemliche ,,,eissarbeit, oder? Wenn ich mir die ganzen feinen Späne vorstelle, die dir da um die Ohren fliegen

Vom Gefühl her würde ich sagen, das der Querschnitt 20-30% grösser geworden ist, oder?

Super Arbeit, keep us tuned

Achim

Achim, das ist ein schöner Nebenverdienst mit minimalem Investment ..da sich versehentliche Risse von zu großzügiger Bearbeitung ja mit MIG/MAG schnell wieder beseitigen lassen ..sind ja bei beiden Motortypen keine Gußkrümmer
http://www.ebay.de/itm/KS-Tools-D…=item53f24ebe7e
http://www.ebay.de/itm/5x-Ersatz-…=item4846f71dfc
Lass dir sagen -die großen, werkstatttauglichen Mineralgebinde Schleifstifte für Pneumatikschleifer ..und besser noch die metallischen Turbofräsen -die fressen sich ganz gut auch durch Schweißnähte.

große Kompressoren in gutem Gebrauchszustand kosten halt etwas mehr Geld -und Strom von den Energieversorgern halt auch.

Im Grunde sonst nichts überraschendes ist bloß etwas problematisch wenn man keine geräuschgedämpfte Halle hat

Moin Günter,

ich bin trotzdem froh das sich Markus dieser Arbeit angenommen hat. Und Ich bin mir sicher, das er höher wertige Tools, als die von dir geschickten Egay-Links, einsetzt.

Das Problem der zu "grosszügigen Bearbeitung" ist mir bekannt, aber auch da setze ich bei ihm auf mehr als ausreichende Erfahrungswerte.

Aber diese britische Handwerkskunst schreit einfach nach Behandlung :D, es kann ja nur besser werden

Ein "Vorher - Nachher Dyno", wäre natürlich noch das I-Tüpfelchen.

Achim

Hallo Markus,

sehr schöne Arbeit. Mein Krümmer und ganz speziell auch das
Hosenrohr haben diese Prozedur schon hinter sich und ich
kann nur sagen, es hat sich gelohnt.

MfG

Lars

Moin Achim,

das sieht ja schonmal sehr vielversprechend aus! Bin mal gespannt was Dir Dein "Popo-Dyno" dazu sagt! Soviel ist sicher: es kann nur besser werden

Gruß Martin

@ Martin,

um ein Evora zu ärgern, wird`s reichen

Achim

Zitat von Jo-Krueger

.. Ich bin mir sicher, das er höher wertige Tools, als die von dir geschickten Egay-Links, einsetzt.

bist du dir da sicher ? ..oder anders gefragt, hast du je mit so einer "Schleifhexe"/Luftfräser gearbeitet im Berufsleben?

..darum sagte ich doch das die metallischen Fräser besser sind -da sie nur Späne machen und nicht noch Staub (wie die mineralischen Korund-Gebinde)

Es ändert abeer nix drann an der grundsätzlichen Feststellung -und zwar das diese Bearbeitung ein prima Zeitvertreib für jeden Heimwerker ist.
Insbesondere da hier nicht so viel schief gehen kann wie bei anderem DIY tuning direkt im Zylinderkopf, das solltet ihr also ruhig mal für euch selbst ausprobieren

das man nicht zuviel wegnehmen sollte ..an den falschen Stellen -da widerspricht dir ja auch niemand.

Die Anmerkungen von mir bezogen sich nur auf die Begeisterungsstürme und den Beifall
..wirkte ja fast als wärs für diese Leute nu ne geheime Wissenschaft, und ne völlig neue *Optimierungsmethode* welche du da vorstellst.

Wollte nur den offensichtlich etwas unbegabteren Lesern aus den vorhergehenden Beiträgen den Mut machen es selbst in Angriff zu nehmen.

achim

Nachtrag Bearbeitung Rover Serienkrümmer

so, mittlerweile hat der bearbeitete Krümmer 6000 Km in zwei verschiedenen Rover VVC Motoren seine Arbeit verrichtet. Mangels vorher - nachher Leistungsmessung, kann ich natürlich keine Werte zum Besten geben, mein Popometer und mein Ohr melden aber befreites Atmen und freudiges Hochdrehen. Beim letzten freien Fahren in Mettet habe ich mich zumindest beim Beschleunigen gut gegen die Mitbewerber gewehrt
Natürlich hat sich auch ein wenig Lautstärke erhöht, aber in Verbindung mit dem Janspeed gab es bisher seitens der Rennleitung und dem Mikrofon-Männchen in Belgien kein Mecker. Meine Hauptsorge, Risse an den Schweißnähten, sind bis dato unbegründet. Ich habe den Krümmer eingehend untersucht und alles ist schick.

Markus

danke nochmal für das Porting, der Beschichtung und dem fairen Preis.

Achim

liegt sicher an der Fabrikationsanlage
-die Rohre sitzen dort offenbar in einer von außen fassenden Spannvorrichtung, und werden alle zusammen auf richtige Länge durch ne Platte geschoben -und dann von einem Automaten (oder Werker) zusammengebraten mit dem Krümmerflansch

..sonst müsste man den Flansch fein säuberlich anders herum auf eine Arbeitsfläche legen, und die Rohre nacheinander einzeln aufstecken, ausrichten, anbraten und dann das nächste Rohr usw. ..kommt halt der schlechtere Werkzeugzugang da ins Spiel, Taktzeiten und sowas ..verstehst

gute Frage, weil das dann neben dem wegschleifen noch zusätzliche Arbeit mit dem Schweißgerät erfordert -?!

-es wäre zumindest ein richtiger Schritt in Richtung gleixchmäßige Querschnittsübergänge, wobei wenn man die Schweißnähte so nachrechnet, trotz aller Formfaktoren und Spannungen sind die oft ausrechend "überdimensioniert" ..also das es nun gleich reißt würde ich nicht befürchten, ist ja fast wie das Streitthema früher bei den ersten Motorrädern mit Aluprofilrahmen ..wo die Freaks geschliffen und poliert haben was geht

Hallo, für alle die denken "nen Dremel habe ich doch auch, dass kann ich selber" so wie ich , lasst es lieber von außen nachschweißen. Wenn schweißen, dann WIG, kann jede gute Schmiede. Es ist unglaublich wie schlecht sie ab Werk verschweißt sind, die Rohre sind manchmal nicht mal gerade drin. Da kann man, wenn man keine Ahnung hat aber viel raus holen will auch mal, an einer Stelle, durch sein.