Classischer Firmenwagen

Mach es, gibt genug heruntergerittene in England ..sicher auch mit Unfallschäden hinten.

So einen mit einem gut gestalteten neu erstellten Heckteil modifizieren ..und du hast quasi einen Reliant-Scimitar

wenn du die Ruckbank ausbaust haste ja trotz allem die Abstufungen/Einfassungen für ne Scheibe -zumindest beim Excel war doch eine drinn ..?

..und die Heckkontur an Eclat/Excel/Elite ist in keinem der Fälle "nützlich" ..das wäre dann schon ein reiner Lifestyle-Kombi ..da würde sich der Umbau in Relation zum Nutzwert nicht rentieren, denk ich. Wenn dann mach es richtig und entwerfe dir eine schöne und trotzdem relativ steile Heckklappe mit langer Dachlinie ..ist übrigens auch für die Aerodynamik garnicht mal so schlecht wenn die Strömung am Dach möglichst lange in einer Lage bleiben kann

..ich glaube mich übrigens zu entsinnen *Oltimermarkt bzw. Oltimer-Praxis* da war vor etlichen Jahren mal ein Bericht über einen Lotus Eigner -der hatte seinen verunfallten Wagen hinten mit einer selbst gestalteten Heckpartie wieder auf die Straße gebracht -gegen alle Geschmackskritik ..

wird sicher Spuren davon im Internet geben

du musst ja den Body zerschneiden im Bereich der Sitzbank um eine Art 'Laderaum' zu erstellen, und den Tank umsetzen -sonst kannst den Wagen ja gleich im Original belassen und nur den Kofferraum nutzen wie er ist

.. und wie gesagt, ich glaube eines der Derivate hatte auch ne steil stehende zusätzliche Trennscheibe hinter den Köpfen der Heckinsassen

letztens war doch in PH/TLF news dieser Bericht über einen hübschen Elan-Kombi in blau-metallic ..hat den Link noch jemand ?

..der hat mir gefallen, trotz dem winzigen Basisfahrzeug

sagte ich ja -die Bodystruktur und der Tank sind im Weg..

Also ich bin Elite-Besitzer und meiner Meinung nach müsste dein Plan gehen. Zwischenfenster raus, Sitze raus - Kombi. Der Tank ist zur Fahrgastzelle von der Karosserie bedeckt, im Kofferraum mit "teppichverstärkter Presspappe" verkleidet. Du musst bedenken, dass der "Durchbruch" von der Fahrerzelle zum Kofferraum oberhalb des Tanks sehr klein ist (schätze ca. 25cm Höhe) und dir von der Tiefe nur ca. 50cm bringt(Kofferraumtiefe oben). Kann dir die Maße aber mal geben, wenn ich wieder in der Garage bin und du ernsthaft drüber nachdenkst. Ladungssicherung zu den Fahrersitzen hin wird schwer und zumindest bei mir riecht es im Kofferraum latent nach Benzin. Eine interessante Frage ob das bei anderen Besitzern auch so ist!!?
Manche Scheiben haben beim Karosserieaufbau des Lotus Elite schon stabilisierende, bzw. tragende Funktion, wozu die Scheibe an dieser Stelle angebracht wurde weiß ich nicht. Nem TüVprüfer fällt die fehlende Scheibe vermutlich nicht auf, da er eh nur einen Elite im Leben sehen wird.

Habe auch schon drüber nachgedacht, da es mir nämlich ähnlich geht, ich fahre nen Zweitürigen Kombi und den Köter würde ich liebend gerne in den Kofferraum stecken. Da mein Wagen zu gut ist lasse ich die Zwischenscheibe drin und muss mich halt um meine Ledersitze sorgen, wenn der Hund mit soll - doof aber alternativlos.

Wenn du einen zum basteln suchst, der Herr der diesen an die Wand gestellt hat hat noch zwei weitere ähnlich grottige, bei denen stellt der Tankumbau dann wenigstens das geringste Problem da.

darum ja -ein "vernünftiger" Laderaum wird das so nicht -die hohe Ladekante kann man ja noch ertragen, aber eine genügend lange und vor allem ebene Ladefläche halte ich für wichtig.

Es müsste doch gehen den Tank als 'Unterflur' Ausführung, etwa in Größe(Position) dort wo die Aufhängung für das Reserverad ist einzuplanen ?

Ist zwar von der Crashsicherheit nicht so dolle, aber ist ja eh kein modernes Auto. Oder einen Tank mit sehr geringer Bauhöhe vollfläche in der Ausdehnung der zu erstellenden Ladefläche entwerfen ..der dann halt den Ladeboden um so 15cm -20cm anhebt vom Ausgangsniveau