Guten Abend,
nach der netten Resonanz muss ich nun doch mal schreiben wie die Werksbesichtigung war 
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Für uns ging es vergangenen Mittwoch früh morgens los, von London nach Hethel (gebucht hatten wir alleinig die Werksbesichtigung über die Internetseite). Die Strecke ist nicht ganz so überfüllt wie andere Ecken Londons und somit blieb uns noch die Zeit für ein "nahrhaftes Frühstück" in einem von britischen Teeny-Muttis überfüllten McDonalds in Norwich 
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Ein Rat an dieser Stelle: Nein, wer Hethel in sein Navi eintippt landet nicht direkt vor den Werkshallen 
. Schlussendlich schafften wir es doch noch halbwegs pünktlich einzutreffen - ich in einer einem Sportwagenhersteller würdigen Stimmung, während mein Französischer Kumpel auf dem Beifahrersitz "moins amused" von meinem Fahrstil war 
und mein Smart aus dem letzten Loch pfiff (ja, auch den Rollschuh kann man bügeln ).
Dort eingetroffen lernte man erstmal die anderen Gruppenmitglieder bei Ausblick auf die werkseigene Teststrecke und einem Snack kennen. Insgesamt eine richtig klasse Gruppe mit angemessenem Lotus-Dachschaden (so wie es sein muss ),unter anderem ein schottisches Paar, beide MK1 Fahrer, und eine amerikanische Familie (Exige MK2), deren Sohn wirklich alles über Lotus' History wusste .
Die Führung in den Fertigungshallen selber begann bei der Chassismontage, welche Lotus von einer Tochterfirma geliefert bekommt (ich dachte immer, die kleben die persönlich zusammen ) und endete beim kompletten Auto. Sehr interessant mal das Chassis einzeln zu begutachten - sieht es so doch extrem klein aus. Kaum vorstellbar wie geräumig der Innenraum der Elise schlussendlich ist. Sehr gut gefiel mir auch die kleine Kammer, in welcher (angeblich) jeder Wagen auf Dichtigkeit geprüft wird. Auf Nachfrage (es wäre immerhin kein Lotus, wenn er wasserdicht ist) sagte man uns: Naja,....bei Elise & Exige sieht man das recht locker. Es sei wohl mehr der Evorakunde der einen trockenen Innenraum wünscht .
Mein derzeitiger persönlicher Favorit ist ja die Exige V6. Ich möchte jetzt keine Gerüchte streuen, es hat mich aber schon irritiert (Zufall??), dass sich nur Evora und Elise auf den Montage-Straßen befanden. Einzig das Pressefahrzeug der Exige V6 stand in der Halle und laut des Lotus-Führers (ne, nicht Danny-Boy, sondern der FührungsFührer ) zum Auslieferungsbeginn: ==> 
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Sehr schön zudem (am Rande stehend und einen großen Bogen während der Führung drum gemacht - noch gar nicht veröffentlicht? Keine Ahnung): Die Exige V6 als Cabrio 
. Durch das Weglassen des hinteren großen Spoilers entsteht insgesamt ein wenig der Eindruck nach einer breiten & brachialen Elise. Da werden Erinnerungen an die Esthi von Brandes & Dschüdow geweckt.
Schlussendlich endete die Führung im werkseigenen Lotus Shop, welcher mich um ehrlich zu sein sehr enttäuscht hat (s. u.).
Zusammenfassend muss ich sagen, dass die Werksführung für jeden Lotus-Fahrer wirklich ein Muss ist. Zu sehen, wie der Wagen von Hand (4-5 Tage / Fahrzeug) montiert und lackiert wird ist für mich persönlich "ganz großes Tennis", welcher Lotus kennzeichnet - etwas zu bewegen was 'handmade in Great Britain' ist....ganz, ganz große (und leider immer seltener werdende) Sache 
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Für alle Anderen, die einfach nur Lotus Fan sind (und sich vielleicht auch einfach keinen dieser Wagen leistet können) - jedoch nur bedingt. Diesbezüglich bin ich wirklich enttäuscht. Vielleicht auch enttäuscht, da mir dabei deutlich wird, dass Lotus so wie ich die Firma kennen lernte, bald nicht mehr existieren wird (sorry wegen der Melancholie 
). Nein ehrlich! Es gab die ganze Führung keine Möglichkeit mal wirklich bei den neuen Modellen auf "Tuchfühlung" zu gehen (Pressefahrzeuge, Kundenfahrzeuge usw.). Stattdessen wurde der Evora während der Führung nur so angepriesen (ja, toller Wagen,....aber ne,...Lotus baut auch andere Autos). Und wenn dann am Ende im Lotus-Fanshop das wirklich "günstigste" daumenlang-große Modellauto 52 Pfund kostet....bis hin zu über 200 Pfund (nene, nicht vergoldet, nur limitiert)... Kein einziger aus der Führung hat auch nur einen einzigen pence dort ausgegeben - alle, von den Amis bis zu den Schotten, waren "erstaunt".
Ehrlich die Führung ist eine tolle Sache für Lotus-Besitzer, verfehlt aber einfach sein Ziel der zukünftigen Kundenbindung an die Marke. Als ich vor einigen Jahren im Porsche Museum war und mir ein richtig tolles detailreiches Modell vom 917 (die rosa Sau, Kenner wissen welchen Wagen ich meine ) zu einem wirklich "studentenfreundlichen" Preis gekauft habe - was habe ich mich gefreut (und tue es noch immer). Tut mir echt leid, aber könnt ihr euch vorstellen wie enttäuscht mein französischer Kommilitone war, nachdem er gesehen hat, dass selbst das fipsige Spielzeugauto (wirklich stumpfer Qualität) sein Budget sprengt?
Sorry Leute. Ihr merkt da werde ich richtig emotional.
In dem Sinne an alle Lotus(interessierten) die hier mitlesen: Die Führung ist perfekt, wenn ihr danach noch die 10 meilen (bei Norwich) zum nächsten Lotus Händler auf euch nehmt. Das hat auch den Tag meines Kumpels gerettet und die Verkäufer dort sind sehr nett.
In diesem Sinne wünsche ich euch allen einen schönen (Rest-)Ostersonntag.
Viele Grüße,
Constantin
PS: Ja, die Hallenfläche in welcher der Esprit ab kommenden Jahr produziert werden soll ist schon im Bau gewesen...damit die Verkaufspreise der Fahrzeuge deren im Shop nachrücken können .
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