ist normal, meiner springt bei ca. 104 ° an
'Ursache und Wirkung' ..weil deine Zylinderkopfdichtung durch ist, da springt der Lüfter (vermeintlich 'erst') oberhalb von 100°C an ?!
Wenn, dann könnte eher ein Problem am Lüfter oder dessen Ansteuerung ein Überhitzen erzeugen, was in Folge dann zu Motorproblemen führen kann
was ist das denn für ne aussage, hab ich ja noch nie gehört.
Zylinderkopfdichtung ist durch wenn du nix mehr im Kühlsystem hast.
Und der Motor überhitzt
Also bei mir springt der Lüfter auch erst bei
103 Grad an. Laut Manual ist das auch normal.
MfG
Lars
was ist das denn für ne aussage, hab ich ja noch nie gehört.
Zylinderkopfdichtung ist durch wenn du nix mehr im Kühlsystem hast.
Und der Motor überhitzt
Den Smiley beachten!
was ist das denn für ne aussage, hab ich ja noch nie gehört.
Zylinderkopfdichtung ist durch wenn du nix mehr im Kühlsystem hast.
Und der Motor überhitzt
..darum ja meine ?! Anmerkung, denn aus seiner Frage liest sich das sonst schon sehr 'unterhaltsam'.
So nach dem Motto (im Umkehrschluß) -wenn sie nicht durch ist springt der Lüfter bereits bei 80°C an, oder wie ? ..weil dem Motor dann schon bei dieser Temp. 'zu warm' sein muss ?
*sdr hat's erfasst !
Elise LJ:
..technisch gesehen folgt einer Überhitzung im laufenden Betrieb im Normalfall der Dichtungsschaden, nicht umgekehrt
-denn wenn eine bestimmte vom System 'Motor' erzeugte Verlustenergie (in Form von Wärme) nicht mehr durch den Wärmeaustausch am Luftstrom mit dem Kühler und die Strahlungswärme am Block abgeführt werden kann, dann gibt es ungewollte Druckanstiege im Kühlsystem. Verbunden mit der Strukturschädigung durch die nicht genug abgeführte Hitze können dann die Flächenpressungskraft und/oder Elastizitäten an Metall-Dichtstegen und Elastomer-Kontaktzohnen versagen (glaub moderne Dicht 'gummi' -werkstoffe an den Wasserkanälen in der Kopfdichtung vertragen so 150-180°C Materialtemperatur ) -es kommt also zum Dichtungsversagen/Mediendurchtritt an Brennraum oder Kopfaußenseiten.
Natürlich drückt es dir dann im Extremfall auch sämtliches Restwasser aus dem Kühlsystem wenn du dabei zu lange weiterfährst. Ob der Lüfter aber nun bei 102°C oder 104°C angeht ist da eher nebensächlich, wichtig ist ja das er überhaupt angeht bei zu hoher Umlauftemperatur am Zylinderkopf/Kühlerkasten.
Also im Sommer immer schön den Wagen vor Überhitzung schützen, notfalls auch gerne den Fahrer im Autobahn-Stau 'rösten' und die Heizung im Innenraum aufdrehen. 2-3L Mineralwasser am Rastplatz hinterher trinken müssen ist allemal billiger als ein Motorschaden.
@ Günter
2-3 ltr. Mineralwasser sind aber nur billiger wenn die schon von zu Hause im Auto sind.
Bei den Preisen auf den Tanken an der Bahn wird es sonst fast so teuer wie ein Motorschaden 
Ja das mit der englischen Saune hab ich letztes Jahr im Stop & Go Verkehr auf der A2 auch vorsichtshalber gemacht, hab zwar im normalfall nie Kühlungsprobleme, aber schaden kann sowas im Stop & Go nicht gerade. Und warm isses in der Kiste vorher eh schon gewesen 
Hallo Jürgen,
Ich geb mal den Tip weiter den ich vor einiger Zeit hier im Forum zum gleichen Thema bekommen habe.
Schau mal in der Betriebsanleitung nach. 
Gruß und viel Spaß noch.
Achim
@ Günter: Sprit nur mal ein splash und dash mit wenigen Litern an der BAB, wenn es nicht lohnt abzufahren.
Und Getränke an der BAB kaufen? So durstig kann ich nicht sein.
