lampe motorsteuergerät

Hallo,

hatte ich an meiner auch mal. MY 2011 und keine 3000 km alt ging vor einigen Wochen die Leuchte irgendwann während der Fahrt an. War allerdings so vom Fahren abgelenkt, dass ich es vermutlich erst sehr spät merkte?! Nach einigen Stops und Starts war sie zwar immer noch am Leuchten, habs allerdings unter die Rubrik TDTAS eingeordnet, da kein Notlaufprogramm o.ä. Einschränkung passierte.

Am nächsten Tag wars dann wieder weg.....

Manchmal zicken se halt rum die Engländer.

Gruss

schau doch einfach nach dem vom Steuerteil gesetzten Fehlercode, und dann schau dir die Umgebungsparameter an welche zum Zeitpunkt der Fehlerindikation vorgeherrscht haben. Ist doch alles hinterlegt im Steuerteil.

Um einen P0171-code setzen zu können, da muss die Motorregelung eigentlich ja bereits in *closed-loop* Zustand sein (also betriebswarmer Motor), denn andernfalls werden ja Pegelwerte der Abgaszusammensetzung zunächst ignoriert vom System. Bei closed-loop (kennfeldabhängige geschlossene Regelschleife von Einspritzung/Zündung und Abgasdiagnose) solltest du im Leerlauf/Teillastbetrieb einen von knapp 0.2 - rund 0.8Volt schwankendes Sondensignal auf dem Echtzeitmonitor deines Diagnosegerätes sehen (auch manche Einfachgeräte ohne PC Anschluss können die Pegelwerte in Echtzeit zumindest als Zahl ausgeben, oder benutzt du einen reinen 'code-reader' aus dem Supermarkt ??)
Bei ordentlichem Tritt auf's Gaspedal im Fahrbetrieb müsste sich eigentlich eine Anfettung, verbunden mit nahezu konstantem hohem Sondenspannungswert zeigen. Zumindest bei den bisher üblichen Sonden aus den 90er Jahren.

Also prüfen ob irgendwo ein Lufteintritt im Ansaugbereich den Motorlauf verfälscht (hast du Störungen bei der Gasannahme?), oder Abgasseitig ein Problem zu falschen Werten führt.

Klar, wenn du leihweise einfach eine passende Sonde bekommen kannst, so schraub die halt mal rein und vergleich die Sondenspannungen.

Also bei mir war es Anfang diesen Jahres die Lamdasonde. Die Motorkontrollleuchte ging bei mir auch anfangs nur gelegentlich an um mich dann dauerhaft "zu erleuchten" .

Gruß Hendric

Denke mal schon (in Bezug auf Toyota!) ...denn als Fahrzeug mit mindestens Euro3 sollte sie eigentlich eine Sonde für die eigentliche Motorgemischüberwachung, und eine für die Funktionsprüfung/Anwesenheitsprobe des Katalysators besitzen pro Abgasstrang.
Macht bei einem heute üblichen 4-Zylinder Reihenmotor eine "vor" und eine "nach" Kat.

Ob die beide aber untereinander tauschbare Steckanschlüsse für die Kabel haben musst du selber schauen.
Wie gesagt, bei Echtzeitdiagnose könntest du dann eine etwaige Funktionsstörung 'mitwandern' sehen beim Spannungsaufschrieb der Sonden.

Als Hintergrundinfo: vereinfacht gesagt wird der Spannungspegel und die Schwankung der Sondensignale vor/hinter dem Kat vom Steuerteil zueinander in Bezug gesetzt. Halt um festzustellen ob der Kat am Platz ist und den Vorgaben entsprechend die Konvertierung der Abgasbestandteile innerhalb des Katalysators noch einmal Einfluß auf den Restsauerstoffgehalt nimmt.

Ist ein bekanntes Problem (siehe Seloc oder Lotustalk), hatte ich bei meiner 111R auch, als ich den ITG Filter verbaut habe. Entweder man freundet sich damit an (vielleicht geht die Lampe auch irgendwann wieder aus) oder den Luftfilter wieder rauswerfen. Ich hab gegen einen TRD getauscht, seitdem keine Probleme mehr !

Alex

Äh... ja... und stellt sich die Frage wie Du den gereinigt hast (und womit)? Wo sitzt der denn?

'Mengenmesser' -oder 'Massenmesser' ..welche Farbe hatte denn die Spray-Dose (mit nichts anderem als Bremsenreiniger, oder zu deutsch Azeton in sich..) ..und funktioniert das Zeug auch bei 'Heißfilm' ?

Zitat

..und funktioniert das Zeug auch bei 'Heißfilm' ?

Hardcore, Soft- Porno, Erotik, oder was

hey Baby ..ich hab doch eh ne Zuhälterkarre -also lass uns übers Geschäft reden

der Verdacht liegt zumindest sehr nahe ..es ist ja offensichtlich ein leicht verdunstendes Lösungsmittel jedoch kein reiner Alkohol was da aus der Bremsenreiniger-Sprayflasche rauskommt, und wenn ich gerade mal nichts von dem Bremsenreiniger-Zeug günstig im Kanister in der alten Firma erwerben konnte ..dann geh ich in den Baumarkt und hole mir ersatzweise Azeton in der Blechflasche, zu einem ebenfalls weitaus günstigeren Literpreis als diese Aerosole. Eine einfache gebrauchte alte Handpumpflasche vom z.B. Küchenreinger/Fliesenreiniger hat man ja immer irgendwo bei der Hand, oder staubt sie halt bei der Liebsten in der Küche ab ..einfüllen und fertig zum am Auto schrauben

..ach ja -Video vermutlich so?

Zitat von Günter

..ach ja -Video vermutlich so?

Mustang Sally hats drauf!

mehr Mustang als Sally, aber die Geschmäcker sind ja verschieden..

-wo ist eigentlich die Abdeckung für den Pluspol.. und warum wackelt der Bleiklumpen da so rum ?? Fragen über Fragen

Super, das hat mir geholfen

Meine Batterie war 10 Tage abgeklemmt, aber später leuchtete die Lampe immer noch

na kein Wunder, die Trulla da im Video denkt ja offenbar auch das Lämpchen wäre nur sowas wie ne reine *Service*-Anzeige, spricht aber ausdrücklich an anderer Stellen *to pass the emission test* -ja na also Mädel, da ist eben ein Abgasrelevanter-Fehler detektiert worden an deinem Mustang, und nach paar Kilometeern Fahrt wenn alles im Closed-loop cycle ist werden sicher auch wieder Fehlercodes für physisch noch nicht behobene Störungen gesetzt !

hmmm, wir wohl bei unseren Kisten der Fehler im E² abgelegt anstelle nur im RAM
zum löschen langt ein 25 Euro Baummarkt OBD Fehlercode Leser...

Zitat

Augenscheinlich muss man einen Ölwechsel machen, um die Lampe zum Erlöschen zu bringen.

Das sollte Lotus dann aber unbedingt in die Ausstattungsliste aufnehmen...
Serviceintervall anzeige wie bei BMW und Co......

Moin,

....im anderen Forum war mal die Rede von Softwareupdate.
Angeblich sollte damit alles erledigt sein.

....finde gerade auf die Schnelle den Fred nicht.

Titusvh1: nu mal langsam mit den 'Verurteilungen' -was hat ein stabiler Sondenwert von 0.6volt mit dem Tausch deines Luftmassensensors zu tun ? ..deine Zahlen besagen lediglich mittelmäßig fettes Gemisch bei konstanter Fahrt unter Last , was ja normal ist [bei Vollgas auf der Autobahn dürften die Sonden eh überschrieben werden von der Motorsteuerung, und einen Pegel von fast 0.8-0.9volt konstant zeigen]

Zitat von Madpit

Moin,

....im anderen Forum war mal die Rede von Softwareupdate.
Angeblich sollte damit alles erledigt sein.

....finde gerade auf die Schnelle den Fred nicht.

hat das die werkstatt womöglich nebenher zum ölwechsel gemacht?

Hallo,
Ich wieß nicht, ob die Verhältnisse im Esprit vergleichbar sind, aber ich hatte ein ähnliches Problem : Die Warnlampe ging immer wieder intermitierend an, ließ sich anfangs noch durch Zündung ausschalten und ein paar Sekunden warten "resetten", Werkstattaufenthalte hatten ausser sinnlosen Tausch verschiedener Sensoren nichts verbessert und dann kamen zunehmen geheimnisvolle Motoraussetzer dazu. Als dann gar nichts mehr lief hatte ich die Werkstatt gewechselt und dort wurde festgestellt, daß Feuchtigkeit in den Zentralcomputer eingedrungen war, und dieser bei zunehmender Korrosion schrittweise seine Arbeit eingestellt hatte. Seit dem Tausch ist seit mehreren Jahren Ruhe.
Grüße Götz