Das fände ich auch geil :D,andererseits da kann man sich auch gleich eine Exige 260Cup holen
Bin mal gespannt, wann sowas kommen soll. Lotus hat ja schon Probleme, Kunden einen 4-Punkt Gurt außerhalb der Cup Wagen zur Verfügung zu stellen (sehr traurige eMail Kommunikation die ich da hatte). Der Markt für einen Hardcore Evora ist - außerhalb der bestehenden Lotusgemeinde - sehr klein, ist ja schon schwierig genug den normalen Evora / Evora S zu verkaufen. Ich fänd's aber trotzdem gut.
Hi,
super Gedankenanstoß 
Ein Evora CR dürte dann aber auch äußerlich martialischer aussehen. Vielleich mit dem Cup-Bodywork
Gruß Martin
Das fände ich auch geil :D,andererseits da kann man sich auch gleich eine Exige 260Cup holen
... hm, der Meinung bin ich eigentlich auch. Die Evora ist einfach schonmal anders (damit meine ich nicht "schlechter") angelegt.
Hmmmmm...Cup260... ***träum*** 
Hmmmmm...Scura...***träum***
http://www.moto-concept.de/de/fzg/fzg_det…?fahrzeug_id=57
Vorsicht, ClubRacer ist etwas negativ besetzt. Nach Elise Vorbild heißt das 20kg Gewichtsersparnis bei halber Leistung .
Jawoll, Volltreffer Dem ist nichts mehr hinzuzufügen
Gruß Martin
ein 're-design' täte dem Evora aber in manchen Details nicht schlecht 
..den etwas 'konfus gestylten' Heckdeckel in Hethel in Natura zu sehen ..und dann den wackeligen Flügel auf der Kofferraumkante anfassen, das war schon etwas "ernüchternd". Das Innendesign der 'Luxusversion' fand ich gerade wegen dem Alpine-System zum herausnehmen so ansprechend (und wegen der Kopffreiheit) -fehlte Bloß eine gerade Ausrichtung des Fahrerplatzes.. (und bei dem Vorserienmodel in Dresden hingen noch Kabel unterm Armaturenträger liebloß rum!
GT4 für die Straße
Bei der Elise ist die Club Racer das kleine Modell. Es gab auch mal eine Sports Racer mit 192 PS.
Aber eigentlich nennen sich diese Modelle einfach Sport (111, 160, 190 etc.).
Demnach also z.B. Evora Sport.
Den hier geforderten Evora gibt es schon. Bin in dem Ding mit Martin Donelly als Pilot ein paar Runden über den Hungaroring gedüst.
Evora GTS.
Naktes Aluchassis, keine Teppiche, Sicherheitszelle, Feuerlöschanlage, Notaus, Armaturenträger Türverkleidungen Mitteltunnel aus leichtem GFK mit Alcantara überzogen, FIA Rennsitze, 6-Punkt Grute, Evora S Motor mit 365 PS, Akkusump. Kein Radio und sonstiger Navi- Schmonzes ist selbstredend.
War der selber gebaut oder gibt’s den so von Lotus? Ging sicher gut das Teil.
War die Nr. 001 und bis dato der einzige GTS den Lotus gebaut hat. Klar ging der gut. Ich konnte Donelly aber keine Rundenzeiten entlocken, weil er die selber nicht wusste. Auch Preise waren den Offiziellen nicht zu entlocken.
Der GT4 mit 4 lit. V8, 400 PS Sauger von Cosworth, sequentieller Dogbox, Öhlins TTX 4-fach FW kostet netto € 150.000,-
Den Scura habe ich bei Haese gesehen 
Habe den weissen Evora ohne Schnick-Schnack aber mit Sportpack und kurzem Getriebe gekauft 
Hi LTG,
ja sauber Herzlichen Glückwunsch !!! Wünsche allzeit gute Fahrt und wenig Defekte
Gruß Martin
Habe den weissen Evora ohne Schnick-Schnack aber mit Sportpack und kurzem Getriebe gekauft
Den Vorführer von AH Haese? Hat der nicht braunes Leder? Egal wie, Gratulation zum Evora!!
Habe den weissen Evora ohne Schnick-Schnack aber mit Sportpack und kurzem Getriebe gekauft
Gratulation zum Evora!
Ich war auch knapp dran mir einen zu holen, allerdings einen S mit Sportspack und ohne Schnickschnack. bin den Sauger Evora mit kurzem Getriebe ausgiebig probegefahren und war eigentlich sehr begeistert von dem Gesamtkonzept als Straßensportwagen. Wie sind deine Eindrücke und warum hast du dich für den Evora entschieden?
Danke für die Wünsche
Kann noch nicht viel berichten, da ich den Evora erst am Donnerstag abhole, wenn das Geld überwiesen ist. Bei dem jetzigem Franken-Euro Kurs kommt mich das Auto recht günstig.
bin den Sauger Evora mit kurzem Getriebe ausgiebig probegefahren und war eigentlich sehr begeistert von dem Gesamtkonzept als Straßensportwagen. Wie sind deine Eindrücke und warum hast du dich für den Evora entschieden?
Ich kenne niemand, der den Evora gefahren ist und nicht begeistert war. Ein super Auto - nur die Innen-Türgriffe sollten wertiger sein.
Zitat von »powerslide«
......Ein super Auto - nur die Innen-Türgriffe sollten wertiger sein.
Das ist wahr!! Sonst bin ich mit der Interior-Verarbeitung sehr zufrieden, nix klappert, nix knistert!
Wenn ich höre was andere da erleben, kann ich mich mit meinem Evo nicht beklagen.
Gruß Martin
Bitte keinen abgespeckten CR sondern gleich eine Hardcore Variante mit 400PS+ und Karbonteilen.
Schöner Bericht über den Evora GT4
