37° im Schatten, 29° Wassertemperatur, das natürliche Habitat der Blue Flamingo.
Posts by powerslide
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Zu meinen SJRs gibt es kein Gutachten.
Daher ist es sehr fraglich, ob Dir das die Landesregierung einträgt.Maße und Gewichte, siehe posting von Ert, danke dafür an dieser Stelle.
So sehen die Dinger nach dem Pulvern aus:
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SJR Superleggero Cross, alte Version
7x16 und 8x17, ETs passend für Toyota Mk 2 (+ Mk 3)Das Foto zeigt den Zustand vor der optischen Revision.
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Ich hab noch einen Satz SJR Superleggero Cross (die alte Version) rumliegen.
Optisch neu aufbereitet, sprich Schwarz matt pulverbeschichtet.
Sollen allerdings € 2.000,- inkl. Versand kosten. -
Und so fahren sich 500 Ps in der S1 aufm Track.
Oder, wenn GTR´s, 911er und GT4´s zu Wanderdünen werden ..... -
Vom Sim-Racing kommend wirst Du auf dem Real-Track fast ansatzlos sehr schnell unterwegs sein, egal mit welchem Auto.
Für die letzten 10- 5 % sind allerdings andere Skills notwendig, die Dir Sim-Racing nicht geben kann. Schlagwort: Popometer.
Um diese Skills zu erlernen, bzw. sich diese zu erarbeiten, ist meiner Meinung nach eine S1 Elise ideal.
Im Grenzbereich bewegt brennt sie Dir unbarmherzig jene Feelings vom Arsch über die Wirbelsäule in Dein Gehirn, welche notwendig sind um auch aufm Real-Track richtig schnell zu sein. -
Lotus vs Ferrari?
Hier in Kurzfassung meiner persönlichen Story dazu:Back in 2000 kaufte ich meinen ersten Lotus, eine Elise S1 111S, neu vom Händler. Soweit, so gut.
Nur 2 Jahre später musste es unbedingt ein F355 sein. Ok, ich war familiär gesettelt, war jung und hatte das Geld.
Der F355 war ein tolles Auto, hatte einen geilen Sound und eine nette Aura. Dennoch haperte es mir am Gesamtpaket.
Im Regen miserabel, bei gelegentlichen Rennstreckenbesuchen im Zuge von Trackdays nicht sehr performant. Das Einzige, was der F355 gut konnte war Autobahn mit 250+ km/h. Nebenbei waren die Servicekosten (alle 3 Jahre ZR-Wechsel mit Motorausbau, etc.) exorbitant.
Unterm Strich war der Ferrari Ausflug nach 4 Jahren vorbei, und ich kam mit wehenden Fahnen wieder zurück zu Lotus, diesmal eine Elise S2 111S, und war wieder glücklich. -
Sparfüchse nehmen ein gebrauchtes MK60 aus dem E46 M3.
Installing a Universal BMW M3 MK60 ABS System! - YouTube -
JUBU spec BOSCH Motorsport Race M5 ABS System LOTUS.
Bezüglich MK60:
Caterham MK60e5 ABS conversion -
Wir fahren das BOSCH Renn ABS in unserem Rennauto, eine Exige S1, Honda Turbo, 500 PS, Quaife QKA8J Paddle Shift, Breitbau, Michelin Slicks 17"/ 18".
Das System ist teuer, so in etwa 11 k€, aber sein Geld wert, weil leicht zu implementieren, arbeitet völlig autark, funktioniert sofort reibungslos, ist im Fahrbetrieb kaum bis gar nicht spürbar.
Alleine wenn ich den Reifenverschleiß rechne (bei jedem Verbremser sind 2 neue Slicks fällig) amortisieren sich die Kosten in 1- 2 Saisonen. -
Vielleicht fehlt da was.
Ist halt eine auf Exige umgefitzelte Elise, oder wie die Engländer sagen, eine ELIGE.
Dafür soll sie ja auch nur € 25.000,- kosten. -
Lift für Tritom.
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Wo erfährt man früher davon, wann der nächste Stammtisch ist? Gibts eine Whatsapp Gruppe oder ähnliches?Ist normalerweise jeden ersten Mittwoch des Monats.
Bei Interesse eventuell von Turbo Harry harald.fischer@ecolab.com auf den Email- Verteiler setzen lassen.
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By the way:
Heute ist nach der Sommerpause wieder ein LOTUS- Stammtisch in der Pannoramaschenke, 1100 Wien, ab ca. 19:00. -
Innenseitig: Honda Tripode und Manschette vom Civic R-Type
Außenseitig: Opel Zafira GKN 14 Germany 7149150188005 316 06N1 (KomoTec sagt, das ist Opel Motorsport)
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Der Cayenne hat Porsche den Arsch gerettet
Und wer rettet den Arsch vom Cayenne?
.... muss man sich spätestens fragen, wenn er den Heckspolier ausfährt. -
Danke für den Tip. Es handelt sich hier aber nicht um den allseits beliebten Softlack, der irgendwann das kleben anfängt und kratzempfindlich wird?
Nein das ist kein Soft-Coating Lack.
Es handelt sich um ein Lacksystem welches seit über 50 Jahren erfolgreich in High End Bereichen eingesetzt wird.
Es bietet eine pfirsichhautartige Haptik, ähnlich einer Beflockung, nur nicht so hochflorig. -
Wie wäre es mit einer Lackierung mit NEXTEL Suede Coating 3101?
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Habe da noch was von meiner Exige S1 rumliegen.
Muss das Teil mal waschen und ein paar Bilder machen.
Das Teil an sich ist unfallfrei und wurde wegen Umbau auf eine Motorsportlösung aus der Exige ausgebaut.
Es sind aber ein paar kleine "Umbauten" vorhanden. Da musst Du dann an Hand der Bilder entscheiden, ob es für Dich in Frage kommt. -
Wollte hier nochmal nach einem 2024 - Update fragen.
Hat hier jemand erfahrung mit Mueller-KFZ ? Zufrieden, Empfehlenswert ja/nein ?
Empfehlenswert? - Ja!
Sehr hohe LOTUS Kompetenz. Allerdings keine offizielle LOTUS Vertragswerkstatt.
Exzellenter Motoren- und Karosseriebau.
Moderate Preise. -
ist seit gestern nicht mehr online.
Aktuell nur diese:
https://www.autobelle.it/it/a/Vendo_Lot…km_347885.xhtml
soll aber wohl um die 140.000 kosten.
Das ist inflationsbereinigt in etwa der damalige Neupreis.
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Biete 1 Paar ALU Uprights LH und RH für S1 Elisen oder S1 Exigen.
Die Uprights sind komplett mit Bearings und Hubs.
Sie stammen aus einer 2001er Exige S1, sind ca. 16 tkm gelaufen und in einem hervorragenden Zustand.
Sie wurde 2008 aus dem Fahrzeug entfernt, wegen Umbau auf GT-Hubs, und liegen seit dem auf Lager.
Die Alu-Teile weisen keinen Korrosionsfraß auf und die Gewinde sind alle unbeschädigt.
Die Stahlteile weisen leichte Korrosionsspuren auf, was als optischer Mangel zu bewerten ist.
Preis:
Upright LH ....... € 700,-
Upright RH ...... € 700,-
Set Upright LH + RH ...... € 1.200,- -
Was sagt denn die Frau zu diesem ja doch sehr technoid anmutenden Baumschmuck?
Ist doch für Weihnachten, oder?
Wäre gut möglich, dass die Teile am Weihnachtsbaum hingen, bevor sie an den R34 GT-R geschraubt wurden.
Ich liebe ja die Reiskocher-Fahrer, denn sie haben neben einem ausgefallenen Geschmack, ein großes Herz für die Sache.
Und wenn es zum Bezahlen geht, haben sie keinen Igel im Hosensack, wie so mancher Lotus-Fahrer. -
Ich finde ja, zu jedem Outfit gehören die passenden, natürlich roten
, Bremssättel.
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Biete originalen Krümmer für Rover S1 oder S2.
War in einer 2004er S2 VVC verbaut, hat 4t km runter und liegt seit 20 Jahren im Regal.Preis: € 200,- inkl. Versand D und AT
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Der Preis für die Sondermodelle OGIER und ROVANPERA liegt in Ö bei € 79.490,-.
Diese Sondereditionen sind nicht in die freie Bestellung gelangt.
Falls eine passende Persönlichkeit gefunden wird und ein unterschriebener Kaufvertrag vorliegt, sind folgende Auflagen zu erfüllen:
- Fahrzeug muss in AT zugelassen werden, Haltedauer min. 12 Monate.
- Fahrzeugübergabe muss mit Presse stattfinden.
- Informationen über den Kunden, wer er/sie ist und warum eine Qualifikation vermutet wird.
Toyota AT wird die Kaufverträge sammeln und die passenden Kunden auswählen. -
Ich fahre auf meinem GR Ganzjahresreifen.
Die sind im Sommer, wie im Winter schlecht, da hab ich das ganze Jahr lang meinen Spaß.
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Nimm doch einfach ein Plastikröhrchen von einer Sprühdose anstelle des Metall Spannstifts
Genau so auch schon auf LMP Autos (24h LeMans) gesehen.
Und selber jahrelang so in meiner Rennexige gefahren.
