Posts by powerslide

Aufschluss darüber, ob Du eine Trockensumpfschmierung in Deinem speziellen Einzelfall brauchst, oder nicht, kann nur eine Datenaufzeichnung bringen.

Wenn diese nicht vorhanden ist, kann man nur generell gültige Mutmaßungen anstellen, welche für ähnlich gelagerte Projekte Gültigkeit haben und sich in der Praxis bewährt haben. Da Du einige KomoTec Upgrades verbaut hast, frag doch bei Daniel nach, was er dazu meint. Er hat sicher einige Erfahrungen und Datenaufzeichnungen zu Projekten in Deiner Konfiguration.

Aus meiner Erfahrung heraus würde ich sagen, dass bei unter 1,5 g mit Sportreifen, Klappenölwanne und Akkusump, im Zweifel jenes System, welches von LOTUS empfohlen wird, keine Beunruhigung aufkommen sollte.

Aber ich habe zu diesem Thema nur detailliertes Wissen darüber was sich alles abspielt (nämlich Einiges) in der Konfiguration mit Honda K20 , > 8.000 U/min, Slicks, > 1,8 g.

Ist das Ticket schon auf einen Namen personalisiert?

Quote from thriller

Pannonia Ring?

Yep.

Quote from Franci S1

Was für ein MONSTER ! Kompliment dafür! Darf ich dir eine PN schreiben um mehr über dein Bolide zu Erfahren?

Danke für das Kompliment.

Bilder sagen mehr wie 1000 Worte:

youtube Kanal: Dr. Exler

Instagram: melmuka_racing

Ich hab in meinem Rennauto die Hauptscheinwerfer durch Weitstrahler mit LED Lampen ersetzt.

Die Lichthupe zum Anzeigen von Überholvorgängen wird über ein Flash Modul gesteuert.

Funktioniert gut und sieht auch gut aus. Die originale Optik bleibt erhalten, was mir sehr wichtig ist.

.

topaktuell:
1998 LOTUS ELISE (EXIGE KITTED) ROAD LEGAL HILLCLIMB CAR, SPRINT AND TRACK CAR | C&M Motorsport (candmmotorsport.com)

Quote from -Felix-

Da ich das Scheißding im Corsa meiner Frau schon mal wegen Ausfall tauschen musste und es, laut Internet, nicht ungewöhnlich ist, habe ich jedenfalls genug von dem Ding! 1 Auto damit ist schon zu viel.

Scheißding hin, Scheißding her, die Corsalenkung ist in der Amateur- Motorsportszene (Ralley, Clubsport, Youngtimer) sehr beliebt, weil sie leicht, kompakt, einfach zu implementieren und mit ca. € 400,- (gebraucht) sehr kostengünstig ist.

Für Diejenigen, denen das Opel- Teil zu popelig ist, hält KomoTec ein Edelteil für schlappe € 3.500,- versandbereit.

Quote from Graknil

Aus Neugier: Warum war denn der Einbau der Servolenkung bei der Exige zwingend?

Schwere Räder (8x17" mit 240er Slicks), schwere Bremsscheiben ergeben hohe Kreiselkräfte auf der gelenkten Achse.

Auf der Rennstrecke muss der Fahrer blitzschnell reagieren und Lenkbefehle müssen schlagartig an die Räder weitergegeben werden. Keine Lenkunterstützung würde eine gewisse Trägheit bzw. Verzögerung in diesen Vorgang bringen.

Ein gutes Beispiel ist auch das Video von, ich glaube es war Juha Kankkunen, dem auf der halben Sonderprüfung die Servo ausgefallen ist, und Ihm danach beim interview die Hände so gezittert haben, dass er nicht einmal den Kaffeebecher halten konnte.

Quote from s d r

Der Rest der Armaturen hat aber schon noch ordentlich zu leiden, oder? Wenn ich mir die Lüftungsregler so ansehe frage ich mich, wie man das alles "gefällig" wieder verblendet bekommt.

Ansonsten sehe ich bei einer S1 keine Notwendigkeit. Vielleicht bei einer Behinderung , oder einer wirklich schwachen Person.

Beim gegenständlichen Projekt ist die Lenksäule ca. 4 cm nach Rechts gewandert. Somit kann da schon eine gewisse Unstimmigkeit hineinkommen.
Wie es schlussendlich aussehen wird, werde ich mit einem Foto posten.

Bei der Notwendigkeit unter normalen Umständen bin ich voll bei Dir.

Quote from racer_571

was wiegt denn der spaß?

Etwas kommt rein, etwas kommt raus.
So unterm Strich sind es ca. 4 kg Mehrgewicht.

Quote from effixx

Hallo karl,

ist das die elektrische Lenkhilfe aus dem Opel Corsa oder hast Du da eine andere verwendet ?

Wenn ja mit wieviel Ampere habt Ihr die abgesichert ?

Die Lenkhilfestärke kommt ja normalerweise von der ECU abhängig von der Geschwindigkeit, wie hast Du das geregelt ?

Ich frage nur weil wir das auch in einem unserer Autocrossautos haben und riesige Amperezahlen gezogen werden.

Davon abgesehen das man damit beim TÜV Deutschland mit Sicherheit in an die Wand läuft, eine tolle Idee. Gerade beim Einparken und im Stand.

Franz

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Lieber Franz,

ja richtig, es die aus dem Opel Corsa.

Elektrische Zuleitung mit mind. 10² so kurz wie möglich direkt auf die Batterie, abgesichert mit 60 A.
Kurzzeitig, so ne Zehntelsekunde, bei Schlagbelastung kann das Ding 100 A ziehen! So schnell mal übers Zündschloss verkabeln wird da nicht lange funktionieren.
Bei der Lenkhilfe hängt ein Steuerkästchen dranne, welches mit der ECU kommunizieren, und gewisse Parameter wie Lenkwinkel und Geschwindigkeitssignal verarbeiten könnte. Wir stellen die gewünschte Unterstützungskraft allerdings auf einem Poti ein, und beim Rennauto kommen wir da mit einem einmal eingestellten Wert prima zurecht.

lg, Karl

Bei meinem Rennauto, einer Exige S1, war die Implementierung einer Servolenkung zwingend notwendig.

Der Aufwand für die technische Umsetzung war einigermaßen überschaubar und das System funktioniert überraschend gut und bis dato fehlerfrei.

Es war nun die Überlegung, dies auch in eine normale Elise einzubauen, und zwar so, dass man möglichst alle relevanten Teile unter dem Dashboard unterbringt, und die originale Optik erhalten bleibt.

Mein Cheftechniker setzt das gerade bei seiner Elise S1 um, und es sieht bis jetzt nicht schlecht aus.

Was meint Ihr dazu?

"Ja, geil!" oder eher die Rubrik "Dinge, die die Welt nicht braucht."

Quote from Lotusesprits4

Sehe ich auch so. Wir können froh sein, dass es bei uns (noch) keine Luxussteuer wie in Holland, Frankreich oder vielen anderen Ländern gibt. Da wäre ein Fahrzeug wie die Emira für viele von uns unbezahlbar! Die 600 €/Jahr sollte jeder Käufer locker verschmerzen können. Ansonsten halt die Emira für arme (i4) nehmen. Habe ich auch so gemacht!

Emira Preis in Österreich: € 130.000,-

So einen ähnlichen Schriftzug hatte mein Evora schon serienmäßig, liebevoll in die Fußmatten gestickt:

"HAND BUILT IN ENGLAND"

Habe das schon damals als Warnhinweis verstanden.

Quote from HeiFi83

und deswegen dürfen krebskranke kinder keiner sportwagenausfahrt beiwohnen bei der sie für einen tag ihre sorgen und schmerzen vergessen können?

komische einstellung

Nein keinesfalls!

Das soll nur widerspiegeln, welch Geistes Kind der Veranstalter ist.

PS: Ich persönlich spende seit 30 Jahren jährlich einen 4 stelligen Betrag an das St. Anna Kinderspital.

PALFINGER, ist das nicht die Bude wo der Chef seine Mitarbeiter in Serbien mit Sputnik V (zwangs)impfen hat lassen?

Alter Verwalter, bei dem fährt der Lift auch nicht bis ganz nach oben.

- v e r k a u f t -

Das Chassis von meiner Rennexige ist um 5 mm getwisted.

Na und? Scheiß der Hund drauf.

Mit der Radlastwage die Federn einstellen und gut ist es.

Ein besseres Bild von den SJR's auf dem Auto habe ich leider nicht gefunden.

Biete 1 Felgensatz LOTUS Sport Five Spoke forged in Schwarz Matt mit Centercaps.

Zustand: Neu, OVP!

Gewichte, selber nachgemessen:

VoA: 7x16" 6,15 kg

HiA: 8x17" 8,05 kg

Preis: € 2.500,- exkl. Versand nach D und A.

Nein, der gelbe Streifen war nur ein Aufkleber.
Jetzt sind die Felgen neu gepulvert.

Quote from HeiFi83

gefallen mir gut!

hast Du mal fotos von den schwarzen Felgen am Auto?

lg

Hab ich gerade nicht bei der Hand. Müsste ich erst suchen, Ist schon eine Weile her.
Aber hier hab ich ein Foto von den Felgen vor der optischen Sanierung.
Jetzt nach dem neu Pulvern sind sie etwas matter.

Quote from KaRzA

Eine Fahrzeugscheinkopie würdest du zur Eintragung der Felgen bereitstellen?

Leider nein.

Biete folgenden, gebrauchten Felgensatz, passend für Elise Mk2 (Rover: 14 mm Distanzen erforderlich, nicht inkludiert!) und Mk3.

SJR Leggero Cross, geschmiedet

VoA: 7x16, ET32, 4/100, CB 56,7, ca. 6,4 kg

HiA: 8x17, ET32, 4/100, CB 56,7, ca. 8,2 kg

Die Felgen sind im gebrauchten Zustand und sind ca. 25 tkm auf meiner damaligen Mk2 111S, Rover gelaufen.

Sie wurden nach der Nutzung auf Rundlauf überprüft, neu pulverbeschichtet in Schwarz Matt und danach eingelagert.

Achtung, es handelt sich um die älteren Leggero Cross, nicht um die Superleggero Cross.

Der Neupreis lag im Jahr 2007 bei € 2.850,- (KomoTec).

Preis: € 1.900,- inkl. Versand nach D oder A.

Symbolfoto:

Quote from BigMan

calling powerslide

🙂😁

Nein lieber Mark, das war bzw. ist nicht mein Projekt.

Zur Erinnerung eines der Highlights der babyblauen S1 Exige von Peter E. und Andi H.:

(59) Elise babyblue @ Lotus Cup Europe - Snetterton 10.mov - YouTube

Gewichte von den Team Dynamics Pro Forged Super Light?

Die Lackierung ab Werk ist bei einem Lambo um € 500.000,- + um nichts besser.

Quote from Georg-S1

powerslide check doch bitte mal Deine Konversation.

check your mail

Mal 'ne Frage an die bereits GR Yaris Erleuchteten:

Gibt es eine Lösung, wie man ohne die RDKS Sensoren auskommt?

Also wenn man z.B. einen Satz Felgen mit Semislicks für Trackdays fahren will und auf die unsäglichen Sensoren verzichten möchte.
Man hört da so Schaudermärchen, dass die Karre den Dienst verweigert, wenn das RDKS keine Sensoren findet.

Hier der Link zu dem alten thread, der das Thema beleuchtet:

Elise S1 -- Tip für Farbcode - Lotus newer cars - Lotus Forum (lotus-forum.de)