Schaltung Giugiaro Esprit

Zitat

Hallo an Alle,

Ich habe ein kleines Problem mit der Schaltung. Der 5. Gang ist sehr nahe am 3. und der Rückwärtsgang geht ohne Schalthebelziehen rein.
Ich habe in thelotusforums gesucht und einige Angaben dazu gefunden, allerdings hat es mich nicht weitergebracht. Ich allerding jetzt etwas weniger seitliches Spiel.
Schlussendlich habe ich mir die Mechanik am Schalthebel mal genauer angeschaut und ich verstehe nicht, wie das ausziehen des Hebels dort etwas mechanisch verändert. Eigendlich habe ich das Gefühl, dass da ein Teil sein müsste, was ohne rausziehen ein zu weites Verschieben verhindert, aber das tut es nicht.
Ich habe mal ein Foto gemacht, vieleicht erkennt da jemand was.

Vielen Dank im Voraus

Gruss

Kaes

Mechanische Sperre Rückwärtsgang durch Ziehen überwältigen. Wenn der Rückwärtsgang ohne "Ziehen" rein geht, ist die Schaltung falsch eingestellt.

Gruß
armin

Zitat

Ich habe eben im Workshop Manual nachgeschaut. Ich glaube mir fehlt das rot markierte Teil (Reverse Gate). Ich werd nochmals alles auseinander schrauben um zu sehen. Wo kann man so was finden? Hat jemand ein richtiges Foto davon?

Gruß

Kaes

Hallo,

Gruß
armin

Kaes: in deinem Bild sieht man doch genau wie auch im Referenzfoto dieses 'Blechschild mit Lücke' welches in dem Bild vom Manual dargestellt ist. Jedochz besteht die Möglichkeit , dass an deiner Sperre der Sperrstift welcher angehoben werden sollte um den Hebel mehr seitlich zu bewegen und die entsprechende Gasse zu treffen halt vorn abgebrochen ist ?!

:gr:

nönö Günni da liegste falsch

Soo offensichtlich gleichen die beiden Teile in real und auf der Abbildung sich schon aber auch ich, als 3-jahre erfahrungsreicher Karlsruher Maschinenbaustudent an der TH und anwesend in 13 von 125 Vorlesungen, und nachdem ich ich sämtliche MKL-Zeichnungen von Aussenbordmotoren und sonstigem Scheiss vom Kommunitonen kopiert habe, und trotzdem technische Zeichnungen ein wenig verstehe, wusste nicht ob das rote Ding jetzt da ist oder fehlt.

Ich denke das rote Ding sieht schon anders aus und denke dass einfach mittig die Längsstrebe abgebrochen ist.
mfg
jr

Prof. Dr.-Ing. Dr. h. c. Albert Albers

http://www.ipek.uni-karlsruhe.de/cms/de/institu…er/albers_a.php

ach so sah der aus-hab ihn nie gesehen obschon ich doch in den Vorlesungen war, wahrscheinlich war dies der Grund

http://lh6.ggpht.com/_377S-cTR3yQ/R…OQ/DSC00251.JPG

lol
schöne Studienzeit
mfg
jr

hast du etwa jimmibondy neulich die bunten Pillen gegeben ?!

Weil von dir ist man ja Bullshit wie den da eben geäußerten gewöhnt :nuts:
Offenbar ist deine Medikation nicht ganz glatt gelaufen -keine Ahnung was das mit deinen Vorlesungen soll - :gr:

Was ich da vorgeschlagen habe ist jedenfalls ne mögliche Erklärung. Und wenn du es genau erkennen solltest, so darftst du höchstens anmerken: Das Blech bei KAEs ist falsch herum montiert -darum passt der Stift wohl nicht, bzw. greift nicht in die Lücke !! Aber um sowas zu sehen bist du ja offenbar zu blöde im Hirn :lach:

PS. also damit du mal durchblickst , hab alle Vorlesungsscheine erfolgreich erhalten. Ergo bin ich im Abschlußzeitraum ...und was jetzt noch fehlt ist die schriftliche Thesis an der Hochschule, sowie die Bestätigung meiner Praktikumszeit um welche mich übrigens der Herr Thomsen von TH-Automobile noch immer betrügen will!
Leck mir den Arsch sag ich da nur :p:

Kaes: wie ich dir bereits in der Mail mitgeteilt habe, so ist das 'Sperrblech' in deinem Bild tatsächlich am feststehenden Teil angeschraubt. Der Zweck ist ja gerade das der Schalthebel sobald er in die Rückwärtsgang-Gasse geführt werden soll, durch den Sperrstift/den Stift in der Zugvorrichtung behindert werden soll. Dein Sperrblech zeigt jedoch mit der Wölbung zu weit nach vorn, somit könnte selbst ein sehr langer Sperrstift nicht an der Lückenbegrenzung im Blech hängen bleiben -und ermöglicht demnach eine freie Auswahl der Rückwärtsgang-Gasse. Dreh das Blech gemäß der Vorgabe im Werkstatthandbuch, und auch wie in dem Beispiel von Armin verdeutlicht mit der Wölbung nach hinten... .

So -hoffe das war jetzt verständlich ?! :prost:

armin: so, mal Test meiner Beobachtungsgabe -der Rückwärtsgang bei den alten Esprit (denen aus deinem Beispiel..) liegt vorne rechts ?! -die kleine etwas ausgeknabberte Stufe [!?]

:p: Sehr erstaunliche Gassenführung ??

Bei den "alten" liegt der R-Gang hinten Rechts (quasi Italienisch).

Hoffe das Hilft.

Grüße

Dino

Dino, dann ist 'alt' nicht gleich Alt (hängt ja vom Standpunkt ab..)

oder das Bild einmal total "auf links" gedreht und noch gespiegelt ?!

Prinzipiell kannst du aber meinen Ausführungen bezüglich der angeschraubten Sperrplatte an dem Schalthebelgalgen und der Rastsperre-Funktion über den 'Kerbstift' (mehr exakter eine 'Spannhülse'?!) da in dem Schalthebelstock folgen ?? Oder ! :p: Wie gesagt, mit "Beule" nach vorn brauchts schon einen mächtig langen Sperrstift um etwas zu blockieren, mit Wölbung nach hinten dürfte ein normaler Sperrstift [einer der nicht verschoben oder abgebrochen wurde..] in der Lasche anschlagen und die Sperrwirkung nur durch anheben der Sicherung (anheben des Zuges im Knauf..) die Gasse entriegeln.. :gr:

Zitat

Kaes: ...Jedochz besteht die Möglichkeit , dass an deiner Sperre der Sperrstift welcher angehoben werden sollte um den Hebel mehr seitlich zu bewegen und die entsprechende Gasse zu treffen halt vorn abgebrochen ist ?!

:gr:

:p: :prost:

@Günther

ich wollte lediglich sagen dass das Interpretieren der technischen Zeichnungen und vergleichen mit realen Abbildungen für einen Laien und sogar für Maschinenbau studenten gar nicht soo evident ist. Du kannst jestzt von Talent reden oder von 3.dimensionaler Vorstellungskraft aber

welcher Thread von JB hat dir nicht gefallen, wenn du von JB angegriffen wurdest, lade deinen Frust bitte nicht an mir ab denn ich habe lediglich aufgezeigt dass es für viele nicht sooooooooooooo offensichtlich ist wie für dich. Auch du darfst Kritik ertragen also bitte 1 Stufe Aroganz weniger auch wenn du wie immer richtig lagst aber Blechle umdrehen ging ja in der Praxis nicht lol

mfg
der blaue Pillemann

wer hier immer wieder um unterstützende Sachlichkeit bemüht ist dürfte ja wohl eindeutig sein ! :mad:

Also spar dir deine Sprüche, jetzt reicht es wirklich

Und das JB neulich öffentlich bekundet hat Pillen und Alkohol zu mischen, dies ist auch im Forum nachzulesen. Darum ja meine Anfrage ob du es ihm nachmachen willst und dann die Folgen davon an netten Leuten auslässt.. :discus:

Übrigens hätte KAEs ja den Versuch das Blech in geänderter Einbaulage zu verwenden erstmal tatsächlich im Gebrauch probieren können. :rauch:

Nun gut -er ist glücklich das sein Problem offenbar damit behoben ist ...und nur darum geht es ja schließlich bloß !

und wie immer gebe ich dir das letzte Wort lol

da halt ich mich doch vornehmend zurück
mfg
jr

Zitat

Dino, dann ist 'alt' nicht gleich Alt (hängt ja vom Standpunkt ab..)

oder das Bild einmal total "auf links" gedreht und noch gespiegelt ?!

Prinzipiell kannst du aber meinen Ausführungen bezüglich der angeschraubten Sperrplatte an dem Schalthebelgalgen und der Rastsperre-Funktion über den 'Kerbstift' (mehr exakter eine 'Spannhülse'?!) da in dem Schalthebelstock folgen ?? Oder ! :p: Wie gesagt, mit "Beule" nach vorn brauchts schon einen mächtig langen Sperrstift um etwas zu blockieren, mit Wölbung nach hinten dürfte ein normaler Sperrstift [einer der nicht verschoben oder abgebrochen wurde..] in der Lasche anschlagen und die Sperrwirkung nur durch anheben der Sicherung (anheben des Zuges im Knauf..) die Gasse entriegeln.. :gr:

@ Günter:
Hoffe nicht verwirrt zu haben...
:gr:
Grüße

Dino

mal grundsätzlich: welches Baujahr ist denn deiner ?

Weil: 'unterer Lüfter' der Innenbelüftung ?! Hat dein Gebläse zwei Motoren, oder was meinst du damit ..?
Widerstände sollen ja die Elektrische Energie in Wärme verwandeln -halt damit der Lüftermotor langsamer läuft. Wenn es qualmt ist entweder der Stromfluß in den Widerständen unerwartet hoch, oder die Vergußmasse/Isolierung der Drähte hat irgendwo einen Fehler -könnte ja sein. Ursache ist mir erstmal nicht klar.
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-Waschwasserpumpe, hmm...prüf mal was mit der Sicherung ist, ggf. im Sicherungsplan (siehe das kleine Bordbuch *owners-manual*) gegenprüfen ob noch etwas anderes mit auf der Sicherung hängt. Funktioniert das auch nicht ist die Sicherung bestimt durch. Hast du das eine System getrennt (Waschwasser) und die neue Sicherung haut trotzdem durch, dann könnte ja etwas in dem zusätzlichen Kreis die Ursache sein... . Relais- & Sicherungsplan für deinen Wagen (sicher aus den 80ern ?!) hab ich leider nicht. Hast du Durchgang am Lenkstockschalter beim Betätigen der Waschfunktion, bzw. hängt die Waschfunktion direkt mit an einem *Wisch-Wasch* Relais dran und ist abhängig davon -geht also der kurze Wisch'impuls' auch nicht?
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abschraubbare Tankverkleidungen sind bei fast allen Esprit Baujahren doch innen rechts und links hinter dem sog. 'rear Quarter-glass', also jeweils diese Kunstoffabdeckungen welche je nach Baujahr noch mit einem mehr oder weniger großen Teppichbesatz versehen sind. Bei den älteren Esprit sind die Kunstoffsektionen glaub ich etwas länglich und haben noch eine Öffnung im hinteren Teil. Trotzdem müssten da dem späteren System vergleichbar kleine Schraubenköpfe sein (meist einfache Kreuzschlitz -*Phillips*..so in der Art..) , wenn du die rausschraubst sollten sich die Verkleidungen rechts und links entfernen lassen. Denke das dürfte auch bei *Esprit* & *Turbo Esprit* und *Esprit SE* schon so gewesen sein... :gr: -Prüf blos mal ob du genug Platz hast oder die Haubenaufsteller stören.
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Wenn du mit Tankleitung die Verbindungsleitung (Luftausgleich) oben von Tank zu Tank meinst, die geht dann oberhalb der inneren Trennscheibe hinter den Teppichverkleidungen lang. Da dürfte es auch kaum gravierende Unterschiede zwischen den Baujahren/Modellreihen geben.

Hallo Lotusgemeinde,

bei mir ist schon zum zweiten Male dieser hinge pin gebrochen, sodaß meine Gangschaltung mehr eine "Rührschaltung" war. Hatte das von Euch auch schonmal jemand und woran könnte das liegen?
Sonst ist die Schaltung recht exakt. Nur für den Rückwärtsgang muß ich sehr weit nach rechts hinten. Dann schlägt´s an der Mitteltunnelferkleidung an!

Viele Grüße,

Joachim

probiert doch mal über die Vermessung des Lochs, bzw. des existierenden 'Pin' eine vergleichbare Spannhülse, einen Kerbstift oder einfach eine Schraube zu finden die lang genug ist [sind ja im Grunde alles sog. Normteile]. Wäre ja möglich heutige Legierungen sind stabiler als die alten Originalteile.

Bei dem Punkt 'Seil zu kurz' ..testet doch mal ob bei eurem Citroen- bzw. Renault-Getrieben hinten noch ein Umlenkgestänge verwendet wurde. Dies bedeutet ja bei fehlerhafter Grundeinstellung weitere Ungenauigkeit im gesamten Schaltsystem.

Und natürlich: ein Blech mit Wölbung nach innen benötigt einen deutlich kürzeren und somit auch weniger 'Knickempfindlichen' Sperrstift. Dazu scheint es aber wohl im Zusammenspiel mit einer weiteren Umlenkung am Getriebe unterschiedliche Ausführungen zu geben ?!

stell der Einfachheit halber einfach mal selbst ein Foto von dem Bereich rein an dem du arbeiten willst.. .

Dann werden 'wir' ( vornehmlich die mit dem passenden Baujahr) sicher besser sehen was du da meinst/machst. Denke aber auch früher waren die Esprit schon aus diversen übereinander und miteinander verschraubten Spielereien aufgebaut. 'Humor' hatten die in Hethel schon immer... :lach: