...und da war das Gas weg

Beim ADAC anrufen und klären, dass Elise und tief und entsprechenden Abschlepper ordern.
Hat bei mir sogar nachts geklappt und ich war noch nicht im ADAC damals.
Viel Glück
Kai

Der ADAC hat jede Menge Abschleppfahrzeuge mit Rampe. Kein Problem mit der Elise. Kann ich aus eigener Erfahrung berichten.

also ein Esprit passt zum bsp. auf die normalen ADAC 'flatbeds' [aus leidiger Eigenerfahrung ]

-und sonst nehmen viele Abschlepper hier in D (diese Vertragsdienste *im Auftrage des >ADAC<*) gern so einen normalen mit Krallenhebern und Kran. Und mit sowas solltest du auch in Luxemburg kein Problem haben. Damit hebt man jede Art von Fahrzeug solang die Hublast ausreicht :nuts:

PS. hattest Du eine MK2 mit Rover, oder schon mit Toyota ? weil letztere sind ja mit E-Gas [kein Bowdenzug] ausgerüstet und diese Gas-Pedale zicken ja irgendwie alle rum von dieser Produktionsserie...

E-Gas gibts in der MK2 meines Wissens nach erst ab BJ 06. Meine 04er mit Toyota/Yamaha-Motor hat noch nen Bowdenzug.

wäre ja positiv -denn dann ist es ja eventuell rein mechanisch zu lösen , dieses Problem

ich schau mal ob ich ne Explosionszeichnung von den verschiedenen MK2 Gasbetätigungen finde..

update: hast recht, in der Teileliste von 2004 steht ein *throttle cable* und in der 2005er Liste das E-gas !

Also JR, was hast du !?

JR, du bist uns ja hier als der Spaßvogel bekannt -aber jetzt mal ehlich, ist dein Auto wirklich kaputt oder willst uns wieder verarschen?? Mensch manchmal kommst mir echt dämlich vor ! :mad:

Hast Du noch nie gesehen wie ein Falschparker huckepack genommen wird !? -oftmals ist in Innenstädten und kleinen Gemeinden (trifft ja auf Luxemburger Örtlichkeiten zu...) kein Platz um einen Flat-bed Aufsatz direkt vor dem Auto auszufahren. Deshalb setzten fast alle so einen Hubaufsatz ein. Da wird nix am Body eingehakt, sondern ganz normal die Kraft mit Krallen über die Räder eingeleitet. -also wirklich , tztzz :p:

PS. deine Elli ist doch sicher nicht aus 'Kohlefaser' -sondern wie jeder normale Lotus aus billigem Glasfaser [GFK] auch 'resin' oder 'glas-fibre' genannt. Also hau mal hier nich so uff de Kacke :nuts: :prost:

PPS. da ist eine Hebelumlenkung am Pedalbock in der Teilezeichnung dargestellt, um die Betätigung auf den Seilzug zu übersetzen. Und hinten an der Drosselklappe kannst du auch selbst nachsehen (mach den Luftschlauch vom Luftfilter zum Motor ab) ob sich die Klappe ordentlich bewegt. Fast immer gibt es ein mehrstufiges Federsystem und Endanschläge für Drosselklappe geschlossen/offen. Die müssen beide beim betätigen des Pedals erreicht werden von 0%-100% Pedalweg. Lediglich ein minimaler Leerweg sollte noch im Seilzug sein um ungewollte Gasreaktionen durch Motorbewegungen zu vermeiden... .

ja mir iss nich nach "kuscheln" zumindest nicht bei Kerlen :nuts:

Also du brauchst keine werkstatt um zu prüfen was überhaupt los ist. Wirst doch wohl noch soviel "Schmalz2 in den Gelenken haben um dich mal runter in den Fußraum zu beugen und das Pedal mit der Hand zu betätigen, oder !?

Und irgend ein netter Kumpel kann das dann anschließen noch mit dem Fuß machen und du schaust nach was die Drosselklappe macht (die geht auf und zu, wie eine Schwingtür -nichts kompliziertes...).

Ja, wenn du die passenden Teile da hast komm ich gern rüber nach Luxemburg -muß ja noch meine Konten prüfen
Brauch blos ein ICE-Ticket und Werkzeug !

PS. Als Mann Kuchen backen, na dann haben wir doch wenigstens eine gemeinsamme Ebene -ja, auch ich hab sowas früher gemacht :lach: (vermutlich bin ich deshalb in den Augen meiner Mitschülerinnen so 'uncool' gewesen :gr: )

Jetzt ess ich ihn lieber, wie man an der Figur sieht.. :k:

hätte beinahe gesagt: "...dann kauf dir doch einen *** " -aber was solls, ist ja auch nicht besser 'die kochen ja alle nur mit Wasser'

Übrigens hätte ich erwartet das dieses Seil noch intakt ist und lediglich eines der Gegenlager am Bowdenzug lose, denn Du hast es ja als unnatürlich langen Pedalweg mit lediglich am letzten Ende (noch gut für 1800 U/min) befindlichem Reaktionsweg beschrieben. Wenn das Seil irgendwo komplett reißt dürftest du nichts anderes als Leerlaufdrehzahl haben.. .

Bin gespannt was sich nachher zeigt :gr: -mach mal Fotos :k:

schau mal mit der Taschenlampe ob irgend etwas ähnlich aussieht...

komme später nochmal hier her und warte auf das Ergebnis. Jetzt muß ich pennen, war doch ein zu langer Tag... :zzz:

Zitat

...Übrigens hätte ich erwartet das dieses Seil noch intakt ist und lediglich eines der Gegenlager am Bowdenzug lose, denn Du hast es ja als unnatürlich langen Pedalweg mit lediglich am letzten Ende (noch gut für 1800 U/min) befindlichem Reaktionsweg beschrieben. Wenn das Seil irgendwo komplett reißt dürftest du nichts anderes als Leerlaufdrehzahl haben.. .

Nachtigall ick hör dir pfeifen ... :nuts:

Und ?? hat ich, hat ich -hat ich reeeecht !? :lach: :prost:

interessanter wäre noch zu wissen was die Werkstatt denn in diesem Fall "repariert" und verrechnet hätte!!

jetzt geht dat wieder los :nuts:

machs Dir doch selbst, den Ölwechsel mein ich

Ist doch nun wirklich keine hohe Wissenschaft.

PS. eigentlich haben doch moderne Motoren viel längere Wartungsintervalle !? 15000km stammt doch noch aus der Zeit der frühen Neunziger Jahre mit den mineralischen und teilmineralischen Motorölen ... . Watt hast du dir denn da für einen Wagen angelacht. Gerade VW ist doch soooo modern :lach:

PPS. nur soweit übertreiben wie ich es getan habe solltest du es dann doch nicht -das war mindestens die Distanz von zwei Ölwechseln in einem Stück [über 30000km !]. Den Schlamm und die Ablagerungen bekämpfe ich immer noch bei der Instandsetzung...

Zitat

machs Dir doch selbst, den Ölwechsel mein ich

wo du Recht hast...!

Genau und beim Nachbarn in den Gulli kippen...
Kai

Altöl, nimmt wie gesagt jede Entsorgungsstelle der Städte & Gemeinden, alle Händler welche dir Neuware verkaufen -oder der Bauer um die Ecke. Zumindest habe 'früher' jene damit auch ihren Trecker befeuert.. :nuts: