Elise 111R (Modelljahr 2005) Briefkopie / COC gesucht

Ich bin gerade nach längerem Arbeitsaufenthalt in den USA nach Deutschland zurückgekehrt und bringe meine in den USA gekaufte Lotus Elise 111R (Modelljahr 2005, 192 PS, 1.8 Toyota Maschine, US-Version) mit, die ich natürlich hier zulassen und fahren möchte.

Ich bin schon in Kontakt mit Lotus in Hethel wg. des COCs, was man aber für exakt dieses Fahrzeug nicht bekommt, weil es eben doch ein paar Unterschiede zur EU-Version gibt, die eine Einzelabnahme beim TÜV erfordern. Die Engländer sind zwar nett, aber die Hilfestellung die Else hier auf die Straße zu kriegen gestaltet sich als etwas zäh...

Um die Einzelabnahme möglichst reibungslos zu gestalten, bräuchte ich zum Vergleich für den TÜV-Mitarbeiter eine Briefkopie und/oder eine Kopie des COC (Certificate of Conformity = EWG Konformitätsbescheinigung) einer Elise 111R EU-Version (möglichst MJ 2005).

Kann mir jemand entsprechende Scanns zukommen lassen? (Die letzten 4-5 Ziffern der eigenen Fahrgestellnummer natürlich geschwärzt).

So, eine Kopie des CoC der 2005er Euro Elise hat mir Lotus mittlerweile zugemailt.

Wie schaut es aus? Kann mir jemand mit einem Scan seines Fahrzeugscheins oder -briefs helfen. Wie schon gesagt, die persönlichen Daten und die Fahrgestellnummer sind nicht von Interesse (im Scan also ausradieren/schwärzen), einzig die Fahrzeugdaten sind für die Zulassung und TÜV-Abnahme von Bedeutung.

Vielen Dank vorab!

... ach ja, und für die Beitragsberechnung der Versicherung wäre eine Brief- oder Scheinkopie auch hilfreich. HSN ist wohl 02062, aber was ist die TSN der 2005er Elise 111R!?!

1. TSN: Was steht dann im Fahrzeugschein unter TSN? "---"? Ich habe irgendwo gelesen, daß da "111" stünde?

2. Versicherung: Ich bin bislang bei einem relativ bekannten Online-Versicherer und die haben mir unter Vorbehalt ein, wie ich glaube, ziemlich gutes Angebot gemacht haben. Sie schreiben:

Zitat

Nach Rücksprache mit unserer entsprechenden Fachabteilung, bitten wir Sie sich auf unserer Homepage selbst ein Angebot zu berechnen.

Als Berechnungsgrundlage nehmen Sie bitte den Vergleichstyp:

Mazda (7118) 323 GT (Typschlüsslenr: 380)

Nach Absendung des Antrags, bitten wir Sie uns eine Kopie Ihrer Zulassungsbescheinigung Teil I zukommen zulassen, damit wir anhand dieser erkennen, dass es sich nicht um einen Mazda sondern um einen Lotus Elise 111 R handelt.

Da käme ich auf folgende Jahresbeiträge (Zulassung in Frankfurt Stadt):

• Haftpflicht (SF10, 45%) ... EUR 250,34
• Vollkasko (SF13, 45%, EUR 300 SB Voll, EUR 150 SB Teil) ... EUR 505,32

Der Kaskobeitrag erhöht sich um EUR 125 wenn man nicht die Option 'Select' wählt, bei der das Fahrzeug im Reparaturfall in eine vom Versicherer ausgewählte Werkstatt müsste. Wobei ich mir denke, daß diese Werkstatt mit den Achseln zucken würde, wenn die Elise vor ihnen stünde, und dem Versicherer aufgrund der Konstruktion/der Exotik (geklebtes Alu-Chassis, GFK-Clamshells etc.) gar keine andere Wahl bliebe, als das Auto zur Lotus Vertragswerkstatt zu geben, so es denn fachgerecht zugehen soll.

Wenn ich endlich mal die Kopie eines Fahrzeugscheins zur Elise 111R hätte, könnte ich das Angebot bestätigen lassen. (Zur Info: der von denen angegebene Referenz-Mazda hat 140 PS – und bitte nicht mir erzählen, daß der Vergleich Elise zu Mazda 323 GT ein schlechter Witz ist).

Ich plane eh nur eine Saisonzulassung April-Oktober. Da wäre der Aufpreis ohne Select Option nur EUR 73,26.

Ich rutsche auf Knien für eine Brief-/Scheinkopie!

Das interessiert die Hansels vom TÜV doch nicht!? Die schauen sich die Karre an und suchen das Haar in der Suppe. Gerade hier in Frankfurt. Ein Bekannter (gewerbsmäßiger Autodealer mit langjähriger Erfahrung, auch was die Einfuhr von US-Fahrzeugen anbelangt) hat mir den Mainzer TÜV empfohlen, da sei man etwas hilfsbereiter.

Ich denke halt, daß es nicht schädlich sein kann, gut vorbereitet zu sein, und alle Papiere und Unterlagen (wenn auch nur als Referenz) parat zu haben.

Zum Thema US-Import oder Engländer ist das für mich ganz klar: US-Import! Die englischen Gebraucht-Elisen werden für gewöhnlich als Erstfahrzeug gefahren (und sind in entsprechend schlechtem Zustand), während bei den autoverrückten Amis die Else meist Zweit-, oder gar Drittwagen ist.

Außerdem ist 111R (also 192 PS Toyota) in den USA Standard und häufig sowohl Touring, als auch Sport Pack drin. (Es sei denn, Du bist Leichtgewichtsfanatiker).

Lotus selbst knirrscht bei dieser Art von Grauimport natürlich mit den Zähnen, weil sie lieber hierzulande ein Neufahrzeug verkaufen möchten.

So wie es sich mir momentan darstellt, müssen die US-typischen Seitenleuchten an den Radläufen in Deutschland stillgelegt werden (die vorderen können dabei mit den Blinkern verbunden werden), und evtl. die Rückleuchten ausgetauscht (oder anders verdrahtet) werden. Was den Meilentacho angeht, so genügt es angeblich Markierungen für die gängigen Geschwindigkeitsbegrenzungen (50, 80, 100, 130) aufzukleben.

Ich würde mal auf ebay.com schauen, da sind gerade ein paar Elsen drin.

Ganz interessant finde ich diese hier. Dürfte so schätzungsweise für $24.000 weggehen und hat einen Clamshell-Schaden, der aber überschaubar ist. Du musst 30% für Zoll, Einfuhrumsatzsteuer, Verschiffung, Transportversicherung und sonstiges mit einkalkulieren. Bis die Schüssel also hier steht dürfte sie Dich knapp EUR 21.000,– kosten. Das Auto kostet mit der Ausstattung (111R, Touring, 2 Airbags, Klima, Hardtop) hier neu knapp EUR 50.000,–.

Man sollte aber vorher nochmal mit dem Verkäufer Kontakt aufnehmen um Details abzuklären. Der Fahrersitz ist für meinen Geschmack für die angegebenen 12.000 Meilen etwas arg durchgesessen (ob’s an zu viel Fast Food liegt oder der Tacho manipuliert wurde!?), und die gelöste Mittelkonsole mit (vermutlich nur temporär) fehlendem Handbremsgriff macht mich etwas stutzig.

Zitat

Kommt mir irgendwie bekannt vor das Fahrzeug :lach:

Wie meinen? Also falls Du meinst, daß das meine ist... Nope. Ich fahre die hier:

Aha... Link zu mobile.de gefunden. EUR 17.000 bis Bremerhaven, da kommen dann noch 10% Zoll und 19% EUSt. drauf plus diverse Auslagen und die Kosten für Überführung und die Einzelabnahme. Da wäre man bei ca. EUR 23.000,-. Vergleichbar.

Die grüne US-Elise mit dem Clamshell-Schaden ist noch günstiger weggegangen, als ich es gedacht hatte: $22.799. Unreparariert, verzollt, versteuert hätte man sie für unter EUR 20.000,– hiergehabt. So die Angaben stimmen, wäre das ein ziemliches Schnäppchen gewesen.

Ich suche übrigens noch immer nach einem Scan eines 111R Fahrzeugscheins für meine TÜV-Abnahme. Hilft mir jemand?

... und ich suche noch immer die Kopie eines 111R Briefes oder Scheins als Referenz für Versicherung, TÜV und Zulassungsstelle (persönliche Daten unkenntlich gemacht).

Keiner da der sich erbarmt?

Ich habe den entsprechenden Hinweis auch nochmal auf den Seiten vom TÜV Süd gefunden. Der Knackpunkt ist bei mir allerdings, daß das Fahrzeug erst seit drei Monaten auf mich zugelassen wurde, die Umzugsregelung aber erst ab 6 Monaten gilt :-(.

http://www.tuev-sued.de/auto_fahrzeuge…eugen/umzugsgut

Danke für den Tipp! Keine zwei Stunden und ich hatte einen Scann in meiner Mailbox.

Huh? Meines Wissen haben die USA doch noch strengere Abgasnormen als die EU (oder war das mal?). Kannst Du mir einen Draht zu dem Besitzer machen? Ich würde mich da gerne mal mit dem unterhalten.

Interessant wäre ja zu wissen, ob er sich mit Unterlagen von Lotus bewaffnet hat. Vielleicht liegt das Problem ja darin, daß die TÜV-Prüfer das Auto einfach nicht kennen, und ihnen Infos fehlen.

Wenn ich die offizielle Service-Parts-Liste richtig lese, ist der einzige Unterschied in Sachen Motor (111R mit 2ZZ-GE Toyota Aggregat) die Motorsteuerung. Das ECM kostet laut Preisliste so um die EUR 1.200,-.

Die Service Parts Liste findet sich ebenso wie ein Service Manual im Netz (als Torrent), wenn man die allerneueste Version haben will, sollte man sie aber über den Lotus Händler seines Vertrauens bestellen. Kostet jeweils EUR 140,-, so ich das richtig im Kopf habe. Explosionszeichnungen sind ins beiden enthalten, während aus dem Service Manual eher hervorgeht, wie man was demontiert.