Frage zu Hawker PC680

Diese Hawker Batterie ist Serie beim 2-11 und tut gut ihren Dienst. Laden mit nem Standard CTEK ist auch kein Problem.

Nachdem meine Hawker kaputt war, habe ich jedoch diese hier gekauft:

VARTA Powersports AGM YTX20L-BS 18Ah

kostet weniger als die hälfte der Hawker, und tut es genau so gut.

Gruß

Detlef

Nachdem meine Li-Batterie abgesoffen ist, da offensichtlich nicht regenfest, habe ich auch die Varta wie Detlef drin. Kostet gute €50 und startet einen 11.5:1 K20. Es kurbelt nicht ganz so fluffig wie die 20Ah LiFePo, aber kostet auch weniger als ein Drittel.

Habe mich auch für die Hacker PC680 entschieden, die hatte Lotus auch eine Zeit lang in der Elise verbaut.

Allerdings musst du darauf achten immer das CTEK dran zu hängen. Die 16Ah halten bei den S3 Modellen nur ein paar Tage bevor die Elise dann nicht mehr anspringt.

Zitat von Detlef

Diese Hawker Batterie ist Serie beim 2-11 und tut gut ihren Dienst. Laden mit nem Standard CTEK ist auch kein Problem.

Nachdem meine Hawker kaputt war, habe ich jedoch diese hier gekauft:

VARTA Powersports AGM YTX20L-BS 18Ah

kostet weniger als die hälfte der Hawker, und tut es genau so gut.

Gruß

Detlef

Alles anzeigen

Hallo Detlef,

spielt bei der Varta die Einbaupos. eine Rolle von wegen stehend oder liegend. Handelt sich doch auch um eine Blei-Gel Batterie von daher vermute ich mal das man die auch montieren kann wie man will, oder ?

Hab die ctek auch. Ladet ihr die mit dem ctek auf auto agm oder Motorrad agm?

nicht ganz

Zitat von s220cup

Hallo Detlef,

spielt bei der Varta die Einbaupos. eine Rolle von wegen stehend oder liegend. Handelt sich doch auch um eine Blei-Gel Batterie von daher vermute ich mal das man die auch montieren kann wie man will, oder ?

Danke für die Info, dann brauch ich in Zukunft wieder eine Hawker. Habe meine liegend eingebaut mit einem entsprechenden Halter und habe keine Lust mehr daran was zu ändern. Bei der Hacker ist die Einbauposition egal.

Mit meinem kleinen Ctek 3.8 kann ich nur Motorrad / Auto und die Schneeflocke einstellen.

Habe die Hawker auch schon mit Auto geladen wenn es ein bisschen schneller gehen soll.

Mein hat extra einen agm Modus...aber da musst du auto oder Motorrad Vorwahlen.

Kenne dein Ctek ja nicht aber zw. Auto und Motorrad wird vermutlich nur der Ladestrom unterschiedlich sein.

Bei meinem Ctek 3.8 sind es 0,8 zu 3,8 A, damit kann ich die Hawker mit beiden Einstellungen laden. Im Winter wenn meine Elise 5 Monate eingemottet wird stell ich auf Motorrad und für die restlichen 7 Monate auf Auto.

Bei meinem ist das nicht extra Aufgedruckt mit dem AGM aber das spielt für mein Ctek keine Rolle ob Blei oder Säure Batterien dran hängen.

Also ich hab mal gelesen das mann die im Winter garnicht laden soll. Einfach einmal nach dem abklemmen volladen und vlt bevor die Saison wieder losgeht einmal dranhängen...nur mal so nebenbei. Ob das die richtigere Variante ist weiß ich nicht, wollte es nur erwähnen.

Ist natürlich die beste Variante im Winter, abklemmen und vollgeladen in den Keller stellen.

Blei-Gel Batterien haben ohnehin nur eine sehr geringe Selbstentladung.

Da ich aber extrem "Faul" bin, stelle ich meine Elise einfach ab ohne die Batterie abzuklemmen.

Von daher hängt mein Ctek dann halt 5 Monate lang an der Batterie da die Elise schon ordentlich Strom zieht.

Deshalb ist es auch ratsam im Sommer nach dem fahren immer das Ctek dran zu hängen.

Bei meiner ca. 44 Ah Säure Batterie konnte ich die Elise auch mal 4 Wochen stehen lassen.

Mit der 16 Ah Hawker ist 1 Woche schon zu viel.

1 gute Woche geht, aber dann habe ich wieder den o. g. Fehlercode

Also was mir jetzt in der 2. Saison der Benutzung auffällt das nach dem Starten die karre paar Sekunden schlecht läuft. Auch beim starten muss er länger drehen. Wenn ich dann paar km fahre und zb. Tanke und das Auto nochmal dann starte geht das Ding ruck zuck an.

Bei mir steht die serienmäßig über dem Tank zwischen den Sitzen.

Ich plane nicht mein Auto um 90 Grad zu drehen deshalb reichen mir die 45 Grad

Gruß

Detlef

Jetzt ist mir der Unterschied zwischen den Varianten klar.... deshalb auch 45 und 90 Grad.

die Sport ist werksseitig "aktiviert" also gefüllt.

bei meiner "performance" (also 45 Gard) war in der Verpackung die Säure extra, und ich habe die Kammern damit befüllt und dann verschlossen.

..... ist ne Sache von 5 Minuten

deshalb ist die "sport" von Werk gefüllt und dicht verschlossen.

... wieder was gelernt

Gruß

Detlef

neuerdings wohl wieder anders als letztes Jahr.

Siehe Screenshot oben

Zitat von Detlef

Bei mir steht die serienmäßig über dem Tank zwischen den Sitzen.

Ich plane nicht mein Auto um 90 Grad zu drehen deshalb reichen mir die 45 Grad

Gruß

Detlef

Bei der Elise liegt die halt Serienmäßig und dementsprechend ist auch mein Batteriehalter gefertigt worden.