Bei mir klemmt der zweite Gang auch manchmal, allerdings nur bei kaltem Motor. Ich denke, das hängt mit der Längenänderung der Schaltzüge bei verschiedenen Temperaturen zusammen. Vielleicht können bessere Schaltzüge oder das Nachstellen der Schaltzüge die Situation verbessern.
Ein Landsmann von Dir hat ein paar Videos zum Wechsel der Schaltzüge und zur Einstellung gemacht, vielleicht hilft Dir das:
Das ist ja süss - er gönnt sich sauteuere Motorsportseile und lässt den gummischeiss verbaut
Ja, da gibt's auch noch andere Punkte. Trotzdem ist der Kanal nicht uninteressant. Steve ist sehr engagiert: Er hat eine verunglückte 135R günstig gekauft und jetzt fast fertig neuaufgebaut.
Das ist ja süss - er gönnt sich sauteuere Motorsportseile und lässt den gummischeiss verbaut
Nicht jeder sucht der Einfachheithalber nach den tief hängenden Früchten...
...ist zumindest wohl typisch, 3 nach 2 ist bei mir auch oft so, aufwärts kein Thema,
werd am Wochenende mal endlich die Edelstahllager an den Enden der Schaltseile einbauen,
Beim ersten Sichten erschienen mir die originalen Plastiklager in einwandfreiem Zustand zu sein.
Ob es danach besser wird, kann ich zunächst nicht testen da es feucht werden soll am WE, da bleibt die Lise im Stall....
sobald es trocken ist gebe ich hier Rückmeldung...
Beim ersten Sichten erschienen mir die originalen Plastiklager in einwandfreiem Zustand zu sein.
Sind sie aus Plastik, sind sie nicht original.
Original ist Gummi.
hatte die weißen Plastiklager eingebaut - keine signifikante Verbesserung. Dann 2 Wochen später die Kugellager ---> wow was für ein Unterschied. Super toll, danke der Community für den Tipp um dann auch noch so preiswert.
hatte die weißen Plastiklager eingebaut - keine signifikante Verbesserung. Dann 2 Wochen später die Kugellager ---> wow was für ein Unterschied. Super toll, danke der Community für den Tipp um dann auch noch so preiswert.
wie hast Du die rausgekriegt? , beim ersten Test erweisen die sich etwas hartnäckig...
....zerstören?
ich konnte die alten Lagerbucksen einfach mit einem Scharaubenzieher rausdrücken (immer etwwas rechts und etwas links, bis es rauskam). Vorher natürlich die Schaltseile von den "Lagerstiften oder -wellen" abziehen. Was sehr nervig ist, ist das Montieren des Schaltzugs für die Querbewegung - mit viel Fluchen und Ziehen und Drücken geht aber auch das.
Nicht umsonst steht in Skizzys Manual:
HINWEIS : Um das Ersetzen von Sicherungsring und Lagerbuchsen zu vermeiden, lösen Sie den Schaltzug für die Querbewegung nur dann von seinem Umlenkhebel, wenn es unbedingt nötig ist.
Habe ich auch erst später gelesen. Vielen Dank nochmal an Skizzy für die Übersetzung des Manuals. Achja, den Zapfen für die Querbewegung musste ich auch ein wenig mit Sandpapier bearbeiten.
Das Fluchen und so weiter lohnt sich aber auf jeden Fall.
Oki danke für deinen Hinweis 
werde das hinkriegen..., morgen leg ich los...
update:
die neuen Edelstahllager sind eingebaut, wobei das rechte kleine schlüpfrige Scheisserchen einfach nicht rauf wollte, aber ich war ja bei den Panzerpios also no fear go forth, am Ende hat es gefunzt nachdem ich die Welle mit Schleifpapier passend geschliffen habe...
Ja was soll ich sagen, kommt mir vor als hätte ich eine neue Schaltung eingebaut, bin mit meiner kleinen ne Runde durchs Wodantal, wobei wir tatsächlich auch mal auf einen BMW - Moppedler getroffen sind, der auch fahren konnte...
(war ne alte Kiste und hat in der Kurve extrem gewackelt wie ein Zitteral, aber der hatte den A.... in der Buchse und hat die Brause voll auf gehabt....Respekt, hat Spaß gemacht.....
zurück zum thema sorry, total präzise, nix mehr übrig vom originalem Rührstab eines Fernsehkochs, auch das Sorgenkind 3 nach 2 ist einfach wech, also absolut überzeugt, das ganze in ner viertel Stunde mit den üblichen Verletzungen an den Flossen fertig gestellt, mein Rating: must have
Also jesco: must Du machen. in der Filebase ist die Anleitung falls erforderlich ist aber auch mit 3 linken Händen zu machen (glaub ich)
Gruß
Yoshi
