Bist du sicher dass du genug Wasser drin hast...?
.. auch wenn ich jetzt mal wieder hier die doofen Fragen stelle...
hm-hm.
Jan
.. auch wenn ich jetzt mal wieder hier die doofen Fragen stelle...
hm-hm.Jan
Stimmt, Jan. :lol:
Evt. hat sich der Kühler zugesetzt, oder ein Fehler an der Wasserpumpe?
Stimmt, Jan. :lol:
Evt. hat sich der Kühler zugesetzt, oder ein Fehler an der Wasserpumpe?
Naja die Vermutung Wasserpumpe oder Kühler zugesetzt fällt glaube ich auch noch unter "state the obvious".. 
ok, also von den offensichtilchen Dingen alá "Stecker drin" ist wohl alles ausgeschlossen, es wird kein Wasser verloren, die Pumpe ist neu.. dann kann es eigentlich nur sein dass das Ding aus irgend einem Grund nicht genug umwaelzt.. hast du zusaetzliche Lüfter die anspringen müssten und dies nicht tun? .. also da ich keine Erfahrungswerte habe kann ich das nur allgemein systematisch durchgehen... Unwissend aber nie um eine Meinung verlegen nennt man das glaube ich.. hm-hm.
Grüsse
Jan
:gr:
Ich hatte jahrelang das gleiche Problem mit verschiedenen Renault Motoren.
Aktuell ist ein aufgemotzter 16TX verbaut. Seit ich letztes Jahr eine neue Wasserpumpe montiert habe ist das Problem verschwunden.:confused:
Bist du sicher dass du genug Wasser drin hast...?
.. auch wenn ich jetzt mal wieder hier die doofen Fragen stelle...
hm-hm.Jan
Ich setzt noch einen drauf: Thermostat kaputt ?
AR
An einen defekten Thermostat glaube ich nicht. Der Fehler tritt bei höheren Außentemperaturen auf- sprich bei kalten ist alles ok. Ein Thermostat öffnet den Kreislauf ab einer bestimmten Temperatur um kaltes Wasser dem Kühlkreislauf zuzuführen. Diese Aufgabe scheint er wohl bei niedrigen Außentemperaturen zu erledigen. Warum sollte er bei warmen Außentemperaturen nicht gehen? Ich denke der Fehler ist eher beim Kühler selbst zu suchen. Alte Kühler haben gerne Macken, z.B das Netz ist defekt oder sie setzen sich innen mit der Zeit zu (Rost bei nicht Alukühlern), so daß sie Ihre Kühlleistung nicht mehr bringen können.
Seit wann ist denn das Problem?
Hat sich das langsam eingeschlichen oder war das ab einem gewissen Zeitpunkt?
Wenn ja, was hast du seither alles gemacht? (mechanisch und elektrisch):confused::confused::gr:
Ich würde mal den Thermostat raus nehmen, und nach einer Testfahrt bist du sicher ob der noch tut !
Gruss aus Canada, Ernst
Es könnten in der Tat verschiedene Ursachen sein, eine beliebte Variante liegt aber auch in dem möglw. defekten Kühlerlüfter, hier könnte es im einfachsten Fall schon die möglw. beschädigte Sicherung sein. Einfach mal überprüfen.
Man hört ja meist ob er angesprungen ist
Besonders im Stand sollte er seinen Dienst verrichten, da der Fahrtwind zur Kühlung wegfällt.
Ansonsten mal den Kühler an sich ggf. in Fachwerkstatt überprüfen lassen.
Viel Erfolg beim Finden der Ursache.
Grüße,
Frank
kann es sein, das der kühlkreislauf nicht entlüftet ist?
kenne mich zwar nicht so aus, aber diese möglichkeit bestünde auch noch.
kühler war nur im europa eingebaut. im europa-forum bei yahoo lief vor kurzem eine alukühler aktion. frag mal da nach, ob sie was übrig haben. allerdings alles in englisch.
gruss hardy
Das Phänomen erinnert mich an die unseligen Zeiten, die ich mit einer Alpine hatte. Da war stets das Problem der Überhitzung evident. Weder Thermostat (8x getauscht) noch Entlüftung (pro Jahr ca. 5 mal), weder Kühler (3x getauscht) noch Wasserpumpe (3x getauscht), weder Zylinderkopfdichtung (1x getauscht) noch Ventilator (1x auf manuell umgestellt) waren die Ursache sondern einfach die verdammte Mistkonstruktion in Verbindung mit völlig unfähigen Werkstätten.
Nach etwas mehr als 4 Jahren habe ich dann völlig entnervt das Auto auf den Markt geworfen.
Mein Gott! Wie oft bin ich irgendwo im Stau gestanden und habe hysterisch beobachtet, wie sich die Nadel der Anzeige in den roten Bereich bewegt. Oft und oft bin ich irgendwo gestanden und habe gewartet; manchmal ist eine veritable Dampfwolke durch das Platzen eines Wasserschlauchs entstanden. Seither: nie wieder Renault!
Duke,
bei den r2s liegt das problem eindeutig darin, dass der kühlkreislauf nicht richtig entlüftet wurde. d.h. das auto hinten hochbocken und mit einem selbstgebauten trichter, der unten einen verschlussdeckel als verbindung zum einfüllstutzen hat, das auto befüllen.
ansonsten kommt nur die wasserpumpe in frage, die auch leicht undicht wird.
gruss hardy
ehemals mitglied der heckmotor ig.
in meinem lotus-eclat hab ich wassertemperaturen in der stadt, wenns warm draußen ist, bis 120 grad. wenn ich fahre ist der zeiger bei 90 grad. bei meinem alltagsfahrzeug--nem neuen 1,9tdi ausm volswagen-konzern, beginnt der rote bereich fürs wasser bei 130 grad. wo liegt das problem?
