Mein Esprit Turbo HC

Am Sonntag war es endlich soweit, die Abholung meines Esprit stand vor der Tür.
Ich hatte ja schon im Dezember den grünen Esprit Turbo HC in Belgien gekauft.
Seither stand er bei Ralf Burk zum Aufarbeiten, dabei hat er sich noch einiges einfallen lassen um ihn zu beschäftigen.
Die wichtigsten Arbeiten zusammengefasst:
Alle Benzinschläuche, Benzinpumpe, Bremsschläuche, Kupplungszylinder mit Leitungen etc. gewechselt.
Vergaser gereinigt und eingestellt, Ladedruckbegrenzer gangbar gemacht, neue Reifen aufgezogen, Zündkabel getauscht, Haube und Scheinwerferkästen lackiert und viele Kleinigkeiten mehr.
Als dann alles fertig war ging‘s zur Probefahrt, bei der er nach ein paar Kilometern immer wieder stehengeblieben ist.
Rausgestellt hatte sich, dass einer der beiden Tanks innen komplett rostig war. Warum auch immer nur einer, der andere war ok.
Der Tank musste also raus, das System wurde x-mal gespült und der Tank wurde zu einer Spezialfirma geschickt um ihn zu entrosten und beschichten.
Danach lief er perfekt und es konnte TÜV und ASU gemacht werden. Leider wurde er erst 1988 zugelassen, deshalb noch ohne H-Kennzeichen.
Gebaut wurde er im Februar 1987, als einer von 47 LHD Turbo HC, davon gab es drei in Racinggreen und einen in Racinggreen mit beigem Leder.
Es war wie immer, der Aufwand war wesentlich höher als geplant, hat sich aber gelohnt.
Die knapp 200 Kilometer bei 32 Grad und mehreren Staus auf der Autobahn hat er prima weggesteckt, jetzt geht es an die Kosmetik.
Leder pflegen, ein paar Lackmängel beseitigen und ein paar kleine Restarbeiten.
Ansonsten heißt es jetzt, fahren und genießen. Ich bin froh noch rechtzeitig ein gutes Exemplar erwischt zu haben, billiger werden sie ja nicht gerade.
Es macht Spaß, zwischen der Exige und ihrem 30 Jahre alten Ahnen zu wechseln, der damals auch nicht gerade zu den Langsamen seiner Zunft zählte.
Da liegen Lichtjahre dazwischen und doch machen sie beide auf ihre Art Spaß.

Grüße Volkhard

Das war doch nur weil Du meine 2.Liebe, meinen Oldschool Harley Chopper beleidigt hast. So was macht man nicht
Ich hatte übrigens zwischen 2001 und 2007 einen 97er GT3 in orange. Bin also ein wenig vorbelastet und kenne auch die Schwachstellen der V8er .

Viele Grüße Volkhard

Hallo Lars,

Ich habe die Info von Andy Graham, der das Lotus Archiv betreut. Wenn Du das komplette Zertifikat kaufst erhältst Du alle Infos über das Fahrzeug und die Serie. Von ihm weiß ich auch das meiner der einzige in dieser Farbkombination ist. Das Zertifikat lohnt sich wirklich!

Grüße Volkhard

Das darf aber nur in die eine Richtung gelten......wenn mein Frau gewusst hätte......

Hallo Lars,

das steht in meinem Zertifikat:

The 1987 model year was the last year of the Giugiaro design as the 1988 model year had thenew Stevens design. The 1987 model year saw the high compression engines introduced to thecarburettor Turbo and S3 models (the fuel injected Turbo HCi was introduced in the 1986 modelyear for the USA based markets) with the first Turbo H.C. being fitted to serial number 0691, butthe serial number sequence is shared with all export Esprit variants (excluding USA). Thefollowing is based on serial number sequence and data available to date for the 1987 model yearexport Turbo H.C. only;
Your car was the 21st out of 47 cars,
Your car was the 1st out of 3 cars in British Racing Green met,
Your car was the only one in British Racing Green with sand leather (the other two cars in B.R.G.one had black leather one had stone leather).
British Racing Green was the 2nd rarest colour out of the 7 different colours used on the 1987export Turbo H.C.

Grüße Volkhard

Ich komme gerade von meiner ersten Odenwald Runde zurück. Ist schon ein lustiges fahren, wenn man es mit der Exe vergleicht. So richtig schönes Oldtimer Feeling.