Ok, ich hab ne PN rausgeschickt.
Posts by Volkhard
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Ich habe die Service Notes, da sind die Stromlaufpläne drin. Ich weiß aber nicht ob ich die hier in die Filebase stellen kann ohne Ärger zu kriegen..
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Ich habe mir Norton Töpfe an meine olle Triumph dran geschraubt. Ganz wunderbarer Klang 🤩
Die hatte ich auch in den 80ern an meiner Bonni, ein ganz spezieller, nicht zu lauter Klang. Hier in der Gegend läuft ne BMW mit der Anlage, da klingt sogar die Gummikuh richtig gut. -
Ist diese Werkstatt Lotushändler?
Zu der Zeit waren sie es noch, jetzt nicht mehr.
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Sie wurde übrigens auch zur TÜV Abnahme in der Werkstatt genau so aufgebockt.
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Dort wo ich sie auch neu gekauft habe, im Raum Stuttgart.
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Naja, so eindeutig ist die Aussage von Lotus nicht. Aber das wichtigste ist doch, dass sich die Werkstätten drum kümmern müssen. Ich werde mich nächste Woche mal mit meiner „ehemals“ Werkstatt des Vertrauens in Verbindung setzen. Mal sehen was sie dazu sagen.
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So Leute, jetzt muss ich doch noch mal meinen Senf dazugeben. Ich habe heute mal nachgeschaut, meine Exe hat zwar nur leichte, aber doch auch Verformungen mit den Abdrücken vom Aufbocken. Die kommen eindeutig von der Werkstatt. Und, sollen die ganzen Exen jetzt verschrottet werden, wegen eines unrelevanten Teils des Rahmens, das keine Funktion erfüllt? So viele neue Chassis gibt es garantiert nicht mehr. Meiner Meinung nach, müssen jetzt aber die Werkstätten, die es verbockt haben, die Sachlage mit Lotus klären und sich quasi eine schriftliche Freigabe holen um es entweder zu richten oder eben so zu lassen und dem Kunden anderweitig entgegen zu kommen. Alles andere ist völlig unrealistisch und mit Kanonen auf Spatzen geschossen. Das Wichtigste aber ist, das nicht die Besitzer der Autos, sondern die Werkstätten das erledigen müssen. Darauf würde und werde ich drängen, notfalls auch mit rechtlichem Beistand.
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Ok, ich geb auf, er will's nicht verstehen, oder er ist wirklich in den Zaubertrank gefallen.
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Ich zweifle gerade daran, dass ihr von derselben Stelle redet
Natürlich weiß er nicht um welche Stelle es sich handelt, sonst hätte er schon ganz schön Kraft in den Fingern.
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Hatte meine 410 vorher auf der Bühne - das Blech dort kannst du mit dem Finger sogar bewegen.
Also wer dort 400 kg abstützt, dem ist nicht mehr zu helfen.
Wenn Du das Blech des Längsträgers, an dem meine Exe schon x Male angehoben wurde mit dem Finger bewegst, dann bist Du der König. Schau doch erstmal um was es geht, bevor Du solche qualifizierte Kommentare loslässt.
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Ich muss mir das bei der Final nochmal anschauen. Mir kam der Punkt überhaupt nicht instabil vor. Also entweder ich habe nen anderen Punkt oder es ist was geändert worden. Vielleicht hatte ich auch nur Glück bisher. Auf jeden Fall wurde am Unterboden was geändert, da bei mir auch die Pucks nicht mehr gepasst haben. Das Auto wurde schon mehrfach in der Lotus Werkstatt und auch bei mir zu Hause auf die Hebebühne genommen....
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Die Punkte werden auch deutschen Werkstätten verwendet. Dort hab ich es mir auch abgeschaut, bei mir ist zum Glück bisher nichts verbogen. Es gibt mir aber schon zu denken....
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Bei uns in der Gegend läuft so ein Teil, taucht immer mal wieder beim Cars and Coffee in Speyer am Technikmuseum auf. Das Teil sieht irgendwie aus als wäre es einem Comic entsprungen. Absolut traumhaft...
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Die 6 Rad Kisten waren schon schräg. 🤪
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Ich hab diese Distanzpucks an meiner verbaut. Diese sind 30mm in der Höhe. Ich hab jetzt extra das Maß am Lochblech unter dem Tank gegenkontrolliert und auch an meiner 2003er Elise ist dieses Maß wie bei deiner Exige 26mm.
Mit anderen Distanzpucks habe ich keine Erfahrung. Mir gefiel die Ausführung von Regelin am besten, weil sie sich nicht verdrehen können, da die Bohrung mittig ist.
Für einen Ölwechsel oder andere Arbeiten muss allerdings dennoch der Unterboden demontiert werden, das bleibt dir dann dennoch nicht erspart.
Achtung, die Puks oder ähnliches passen nicht mehr bei den neueren Modellen! Allerdings weiß ich nicht ab wann die Verblechung unten geändert wurde. Ich habe mir für die Hebebühne beim Schlosser 2 Werkzeuge machen lassen, um sie direkt am Rahmen zu nehmen. das hat auch den Vorteil, dass ich die Befestigung der Bleche lösen kann.
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Ist vielleicht keine Kuriosität, aber auch keine Schönheit... Also, wir waren gestern in der Classic Remise in Düsseldorf (mieses Wetter, trotzdem total voll, die Leute denken wohl schon an den Saisonstart), und da stand dieses Auto. Keine Aufkleber, Sticker, Badges, ..., und wir fragten uns, was ist das?
Ihr seid doch Profis.
Also sagt mir bitte, welche Marke und Modell das ist, damit ich mein Hirn nicht weiter quäle! 
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Es ist die Standardbatterie verbaut, zumindest meines wissens.
Wir haben hinten alles abgeleuchtet und abgetastet, da gibt es leider nichts was hoffnung machen würde.
Mit der Standardbatterie könntest Du auf jeden Fall mit den Kontakten vorne überbrücken. Da muss ne Lifepo drin sein.
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Kannst Du nicht die Kontakte unter der Fronthaube nutzen um wenigstens Strom zum öffnen zu nutzen?
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Ist angekommen, tolle Auswahl und Qualität. Vielen Dank!
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Wovon sprechen wir hier denn?
Ich dachte aktuell wird die derniere edition ausgeliefert.
Oder gibt es News, dass die Benzin-A110 weiter gebaut wird?
Wenn es die Elektro-A110 ist, da sollte dank Skateboard-Architektur Stabilität doch kein Thema sein, da kann man das ganze Dach abflexen.Auf dem Innenraumbild sehe ich keine Schaltwippen und das Tablet ist definitv in der Höhe gewachsen.
Noch so ein "Projekt"Das hätten sie mal machen sollen, dann wäre der Erfolg sicherlich noch größer geworden.
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Ist ja schon ganz nett, aber dafür einen V8 Esprit zu opfern…..? Bei den Porsches seh ich das noch ein, die stehen ja an jeder Ecke.
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Passt aber nicht bei den neueren. Ich hatte meine bei der V6 rausgenommen und wollte sie in die 390er einbauen. Passt nicht. Allerdings weiß ich nicht ab wann sie nicht mehr passen.
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Von Getriebeproblemen hab ich noch nichts gehört, Kupplung ist allerdings ein Thema. Es sind viele innerhalb der Garantie getauscht worden, wenn's gut gemacht wurde ist gleich eine 410er Kupplung verbaut worden.
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Das war der Bericht vom Michael:
Nach bald 1000 Kilometern mit dem F1 Asymmetrico von Goodyear kann ich für meine Exe nur ein positives Fazit ziehen. Im Nassen ist er dem Pirelli Corsa Zero deutlich überlegen, sogar der im Nassen sehr gute Michelin Sport Pilot 4 wird vom Goodyear noch übertroffen.
Im Trockenen bewegt er sich auf dem Niveau des Pirellis und lässt den katastrophal schlechten Michelin weit hinter sich.
Mit den Pirellis war die Exe in Trockenen total neutral. Das ist sie mit den Goodyears jetzt auch wieder. Im Nassen schwamm der Pirelli zwischen 110 und 120kmh auf, der Goodyear bleibt bis Geschwindigkeiten, die sich bei Regen eigentlich von selbst verbieten , schön in der Spur.
Im Trockenen war der Michelin eine unsichere Spassbremse. Kein definierter Grenzbereich, schmierig in den Kurven, instabil und untersteuernd. Dort sind sowohl Pirelli als auch Goodyear um Welten besser. Gerade der Goodyear hat einen knackigen, neutralen Grenzbereich, kein ständiges Durchdrehen der Räder, ein präzises Anbremsen ist genauso möglich wie sauberes , zielgenaues Fahren.
Der Goodyear ist also für die Exige 350 S und deren Derivate in der Dimension 215 vorne , 265 hinten eine klare Empfehlung...gerade für rumeiernde
Michelin Sport Pilot Fahrer.: Werft den Schrott auf den Müll und habt wieder Spaß am Fahren. Und ja, in der Kombi gibt es anstandslos TÜV. -
Ich bin ja auch Fan vom PS4, den gibt es nicht mehr neu in den Größen und lasst bloß die Finger vom Nachfolger, dem PS5. Der funktioniert absolut gar nicht auf der EXE, ich habe ihn nach 400Km wieder runtergeschmissen. Mike hatte hier neulich noch eine Empfehlung, da kannst du mal die Suche benutzen.
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Ich vermute die Sache ist denen zu heiß geworden....
